8月28日上午11時，隨著深圳地鐵6號線合水口站-薯田埔站區(qū)間最后一對鋼軌鋪裝到位，由中鐵上海工程局承建的地鐵6號線一期軌道工程B包順利實現(xiàn)雙線軌通，為站后工程各系統(tǒng)大干快上創(chuàng)造了有利條件，為全線按期開通奠定了堅實基礎(chǔ)。
工人們正在鋪裝最后一對鋼軌（圖片為提供）
深圳地鐵6號線一期工程起自深圳北綜合交通樞紐、終于松崗站與地鐵11號線換乘，線路全長約為37.626公里，其中高架段長24.616公里，共設(shè)車站20座，為聯(lián)系深圳市核心城區(qū)與中部綜合組團、西部高新組團的城市組團快線。此次實現(xiàn)雙線軌通的項目起于觀光站、止于松崗站，共有12站11區(qū)間，單線鋪軌約34.728公里。
該項目在國內(nèi)首次引入綠色環(huán)保裝配式無砟軌道技術(shù)，這一新技術(shù)施工工藝復(fù)雜、科技含量高。“綠色環(huán)保”主要體現(xiàn)在高架線全部采用高等減振及特殊減振的道床型式進行減振降噪；高架線全部采用預(yù)制軌道板，減少現(xiàn)場鋼筋混凝土用量，并引入新能源軌道車，實現(xiàn)了低碳環(huán)保的施工理念。而“裝配式”是指全線約75%線路采用預(yù)制軌道板道床型式，旨在將深圳地鐵6號線打造成安靜、環(huán)保的綠色示范線。
新技術(shù)的應(yīng)用，對深圳地鐵及承建單位中鐵上海工程局提出了挑戰(zhàn)。在施工過程中，雙方通過創(chuàng)建“學(xué)習(xí)型項目，爭做知識型員工”活動，廣泛開展科技攻關(guān)，深入研究新技術(shù)、新工藝，并以“不忘初心、牢記使命”主題教育活動為契機，強化使命擔當。據(jù)統(tǒng)計，該項目從全國各地調(diào)集了近千名施工人員、機械設(shè)備100余臺（輛），對現(xiàn)場施工嚴密部署、調(diào)整優(yōu)化，使各工序“無縫對接”，最終安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成雙線軌通施工任務(wù)。
深圳地鐵6號線一期工程B包項目軌通現(xiàn)場（圖片為提供）
據(jù)了解，深圳地鐵6號線一期計劃于2020年投入初期運營。屆時，將對帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展，加速中國特色社會主義先行示范區(qū)一體化進程，進一步完善粵港奧大灣區(qū)交通布局將產(chǎn)生積極影響。
（責(zé)任編輯：何雯麗）
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