裝配式業(yè)務(wù)遇難題？別“死磕”，看典型企業(yè)如何破解~

2019年10月10日

裝配式建筑以其污染少、速度快、節(jié)約勞動力并可提高建筑質(zhì)量等特點，符合建筑行業(yè)綠色、環(huán)保的發(fā)展趨勢。施工現(xiàn)場采用“堆積木式”的標準化施工方式，使其能夠有效地克服勞動力資源的短缺、資源材料消耗與建筑垃圾巨大等缺點，在提高工程施工效率方面具備得天獨厚的優(yōu)勢。

但是在推進裝配式建筑業(yè)務(wù)的過程中，依然存在許多難以解決的問題，阻礙了裝配式建筑業(yè)務(wù)的進一步發(fā)展。中交第三航務(wù)工程局有限公司，成立于1954年，經(jīng)過60多年發(fā)展，已經(jīng)成為一家全土木、多元化的大型國有骨干建筑企業(yè)。本文以中交三航局為例，探討制約我國裝配式建筑業(yè)務(wù)發(fā)展的共性問題，并結(jié)合企業(yè)實際情況提出一些發(fā)展建議。

1、中交三航局裝配式建筑業(yè)務(wù)開展情況

1.1 基本情況

三航局原浦東分公司是一家預制構(gòu)件生產(chǎn)的專業(yè)化企業(yè)，擁有足夠的混凝土產(chǎn)品生產(chǎn)能力以及產(chǎn)品堆放空間，但是由于水工市場規(guī)模下降，訂單銳減，轉(zhuǎn)型之路迫在眉睫。此時，通過政策解讀與行業(yè)分析，三航局認為裝配式建筑產(chǎn)品將是未來建筑市場的重要組成部分。在廣泛的市場研判基礎(chǔ)上，三航局基于自身成熟的預制構(gòu)件生產(chǎn)技術(shù)、管理能力和市場占有率，與在民用住宅建設(shè)領(lǐng)域擁有強大施工能力的中建八局進行合作，于2014年合作成立中建航建筑工業(yè)發(fā)展有限公司，依托雙方豐富的社會資源，發(fā)揮各自的技術(shù)優(yōu)勢，實現(xiàn)互補共贏，成功進軍裝配式建筑預制構(gòu)件市場。

1.2 生產(chǎn)規(guī)模

2015年，三航局成功引進了國內(nèi)先進的裝配式構(gòu)件自動化流水生產(chǎn)線，其規(guī)劃生產(chǎn)能力20萬立方米/年，其中一期年產(chǎn)量為12萬立方米，二期年產(chǎn)量為8萬立方米，并且二期生產(chǎn)線可進行異形構(gòu)件流水作業(yè)。除此之外，三航局還升級了固定模臺生產(chǎn)線、鋼筋自動化生產(chǎn)線、混凝土攪拌站，增設(shè)甲級試驗室、機修車間、污水處理凈化系統(tǒng)等配套設(shè)施，為裝配式建筑產(chǎn)品的規(guī)模化生產(chǎn)提供了有力保障。

1.3 主要業(yè)績

三航局依托質(zhì)量優(yōu)越的產(chǎn)品、理念先進的工藝和便捷的交通條件，迅速成為業(yè)內(nèi)具有較強競爭力的裝配式建筑供應商。中建航公司自建成投產(chǎn)以來，連續(xù)兩年完成合同額指標計劃，并呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢，公司積極培育大客戶，與萬科、保利、龍湖、中糧、金輝等地產(chǎn)商形成長期合作，成功入圍上海地產(chǎn)、陸家嘴集團、上海信達集團保障房戰(zhàn)略采購名錄，裝配式建筑產(chǎn)品的市場需求超過公司的市場預期。

與此同時，三航局進一步擴大裝配式建筑業(yè)務(wù)的產(chǎn)品種類和區(qū)域布局。產(chǎn)品種類方面，在墻板、面磚石材反打墻板、景觀PC、彩色混凝土等方面技術(shù)成熟，并且將產(chǎn)業(yè)鏈條延伸至市政裝配式建筑領(lǐng)域。在市政、公建、一體化裝修等領(lǐng)域強勢介入，逐步形成標準化的生產(chǎn)工藝體系，已承接申通地鐵18號線芳芯路站內(nèi)隔墻、站臺板、樓梯等裝配化項目。區(qū)域布局方面，三航局計劃將廈門分公司預制廠等多個華東沿海分公司預制廠逐步轉(zhuǎn)型為生產(chǎn)裝配式建筑產(chǎn)品的自動化工廠。

2、開展裝配式建筑業(yè)務(wù)存在的困難和問題

雖然三航局裝配式建筑業(yè)務(wù)取得了不錯的成績，但是仍然面臨著一些困難和問題，主要表現(xiàn)在如下幾個方面：

2.1 市場需求不旺盛，規(guī)模效益難以形成

與現(xiàn)澆施工相比，預制構(gòu)件裝配式施工的綜合單價不具備優(yōu)勢，粗略估算其施工成本增加約500-700元/平米，這是導致裝配式建筑市場需求不旺盛的最主要原因。究其根源，目前國內(nèi)建筑市場的設(shè)計標準繁多，不同結(jié)構(gòu)構(gòu)件的尺寸差異較大，導致預制加工的臺座、胎架、模板無法通用，生產(chǎn)線改造成本高昂；并且裝配式建筑預制廠建設(shè)初期資金投入大，成本回收期較長，構(gòu)配件的攤銷費用較高。以三航局為例，中建航公司自2014年建成投產(chǎn)以來，生產(chǎn)的預制構(gòu)件涉及房建、市政、地鐵等多個領(lǐng)域，結(jié)構(gòu)構(gòu)件的形狀大小各不相同，無法做到既有設(shè)備與模板的重復利用，集約化、標準化、規(guī)模化生產(chǎn)難以實現(xiàn)、構(gòu)配件生產(chǎn)成本較高，企業(yè)運營壓力依然較大。

2.2 裝配式建筑行業(yè)的技術(shù)標準不健全

目前，國內(nèi)對裝配式建筑的施工定額、設(shè)計規(guī)范、加工安裝、質(zhì)量驗收等環(huán)節(jié)缺乏權(quán)威的技術(shù)標準。一是裝配式建筑的概算、預算沒有統(tǒng)一的參考依據(jù)，設(shè)計單位、施工企業(yè)的主觀性過強，甚至在招投標環(huán)節(jié)出現(xiàn)成本倒掛現(xiàn)象。二是裝配式建筑尚未形成通用的設(shè)計標準，目前還停留在將現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)進行簡單拆分的模式，完全未考慮加工模塊能否優(yōu)化以及安裝吊裝是否安全。三是預制構(gòu)件生產(chǎn)與現(xiàn)場安裝脫節(jié)，未統(tǒng)籌考慮現(xiàn)場施工條件，頻繁出現(xiàn)高風險安裝吊裝作業(yè)。四是不同預制構(gòu)件結(jié)合部其澆筑質(zhì)量與連接強度缺少檢驗檢測方法與標準。在裝配式建筑產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，三航局需要根據(jù)設(shè)計圖紙、現(xiàn)場條件、機械性能、連接方式等因素，不斷調(diào)整生產(chǎn)流水線，特殊情況下還需對生產(chǎn)設(shè)備進行改造升級，增加了構(gòu)件生產(chǎn)成本，降低了生產(chǎn)線的使用效率，標準化、規(guī)模化的生產(chǎn)方式很難實現(xiàn)。

2.3 裝配式建筑業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈不完善

現(xiàn)階段，國內(nèi)裝配式建筑發(fā)展仍以政策驅(qū)動為主，其社會化程度低、專業(yè)分工不明確，產(chǎn)業(yè)鏈上各方主體（包括業(yè)主、設(shè)計、施工、預制廠）之間的信息共享機制不完善，協(xié)同作業(yè)能力不充足，參與的深度與廣度有欠缺。這些問題制約著裝配式建筑產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，降低了全周期全產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)效率與質(zhì)量。此外，不同建筑類型（如房建、公路、管廊等）其技術(shù)標準、結(jié)構(gòu)性能、加工質(zhì)量、安裝要求等方面也有顯著差異，行業(yè)細分下產(chǎn)業(yè)鏈整合的對象和過程必然存在很大差異。三航局上海S7市政高架道路，全線預制裝配率達到60%~70%，因設(shè)計階段未充分考慮構(gòu)件運輸線路、現(xiàn)場場地大小、預制加工精度、安裝最大吊重等施工問題，導致前期預制安裝效率較低、計劃進度較慢、施工成本增加。

3、裝配式建筑發(fā)展的相關(guān)建議

3.1 激發(fā)市場活力、促進資源整合

一是加大對裝配式建筑企業(yè)的扶持力度和創(chuàng)新引導。政府通過出臺相應的財政補貼或貸款、稅收優(yōu)惠政策，緩解裝配式建筑企業(yè)初期的資金壓力，降低企業(yè)生產(chǎn)成本。同時，鼓勵裝配式建筑企業(yè)科技創(chuàng)新，研發(fā)與裝配式施工相適應的技術(shù)裝備，依靠設(shè)計創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、生產(chǎn)創(chuàng)新、施工方案創(chuàng)新，保證裝配式建筑的構(gòu)件質(zhì)量和連接強度，提高結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性，提升產(chǎn)品生產(chǎn)效率。

二是通過資源整合促進裝配式建筑行業(yè)集約化發(fā)展。裝配式建筑企業(yè)要切忌“大而全”，應依靠資源優(yōu)勢實現(xiàn)“專而精”，深耕自身專業(yè)優(yōu)勢，形成品牌特色。同時，地方政府可以依托重點項目通過產(chǎn)業(yè)試點著重培育一批專業(yè)細分明確、具有較強競爭力的建筑裝配式企業(yè)，逐步實現(xiàn)規(guī)模化、集約化發(fā)展。

3.2 健全裝配式建筑行業(yè)的標準體系

從橫向上，要根據(jù)專業(yè)特點（如房建、鐵路、市政等）進一步明確裝配式建筑行業(yè)的市場劃分，逐步形成覆蓋所有類別的、特點鮮明的裝配式建筑行業(yè)標準體系。同時，要重點關(guān)注高性能復合材料的研發(fā)和智能化機械設(shè)備的制造。

從縱向上，要打破束縛裝配式建筑行業(yè)發(fā)展的瓶頸節(jié)點。一是繼續(xù)推進裝配式建筑行業(yè)施工定額的標準化編制；二是鼓勵施工方、預制廠參與裝配式建筑的設(shè)計環(huán)節(jié)，綜合考慮預制構(gòu)件的生產(chǎn)成本與現(xiàn)場拼裝的安全便捷，盡早形成區(qū)別于傳統(tǒng)現(xiàn)澆工藝的設(shè)計規(guī)范；三是持續(xù)研究預制構(gòu)件結(jié)合部連接強度的無損檢測方法，形成設(shè)計、施工、驗收的閉合管理。

3.3 完善裝配式建筑業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈條

裝配式建筑行業(yè)是一項復雜的系統(tǒng)工程，必須堅持信息共享、協(xié)同作業(yè)、專業(yè)細分的原則，高效整合全產(chǎn)業(yè)鏈的資源優(yōu)勢，形成規(guī)范有序、聯(lián)系緊密的產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)系。一是要加強宏觀指導和協(xié)調(diào)。建議政府部門、行業(yè)協(xié)會建立信息共享機制，推進裝配式建筑項目的EPC實踐。同時，不斷完善并細分裝配式建筑的技術(shù)標準，通過試點工程及時總結(jié)、推廣。二是要鼓勵裝配式建筑上下游企業(yè)間的業(yè)務(wù)合作。鼓勵裝配式建筑項目聯(lián)合體投標，形成共享收益、共擔風險的命運共同體，打通產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)之間的信息壁壘，提升產(chǎn)業(yè)鏈的運行效率。三是要完善裝配式建筑人才體系。鼓勵設(shè)計單位與施工企業(yè)之間建立人才流動共享機制，實現(xiàn)裝配式建筑的設(shè)計、生產(chǎn)、安裝有效融合。同時，探索建立面向裝配式建筑行業(yè)的專業(yè)技能培訓與認定體系，以便企業(yè)有更多的渠道獲取優(yōu)質(zhì)人才，推進全產(chǎn)業(yè)鏈人才隊伍的形成。

本文素材源于《建筑經(jīng)濟》2018年9期“建筑企業(yè)開展裝配式業(yè)務(wù)面臨的問題及建議—以中交三航局為例”（作者：馬衛(wèi)星），由“建筑經(jīng)濟與管理”編輯整理。

（責任編輯：何雯麗）