荔浦至玉林高速公路在建設過程中，積極探索工業(yè)化建設、集約型管理模式，提出了一系列新理念、新思路、新舉措，并成功運用系列新技術、新工藝、新材料，如提出裝配式涵洞、裝配式檢查步梯、裝配式機電人手孔等。

其中，最具代表性的是率先在廣西高速公路行業(yè)運用裝配式涵洞建造技術。

什么是裝配式涵洞建造技術？該技術相較現(xiàn)澆涵洞有哪些優(yōu)勢？一起去學習——

裝配式涵洞

裝配式涵洞工藝試點分布于荔玉路K119+000－K175+050內，結構形式為1-2×2m箱涵、1-4×3m、1-4×3.5m、1-4×4m、1-4×4.5m預制裝配式涵洞。通過合理設置預制長度，裝配式涵洞不僅方便調節(jié)涵長，而且能將節(jié)段吊裝重量控制在20t左右，方便運輸和吊裝；此外，通過后場集中預制、現(xiàn)場安裝的方式，改變了以往涵洞施工線長、點多、監(jiān)管困難的弊端，有效提升涵洞工程建設品質。

裝配式涵洞成品

裝配式涵洞預制場

荔玉路于2018年4月起開始進行裝配式涵洞預制場標準化建設。預制場區(qū)域劃分為“兩線六區(qū)”，即蓋板生產線、側墻生產線、鋼筋綁扎區(qū)、構件預制區(qū)、構件養(yǎng)生區(qū)、構件展示區(qū)、構件存放區(qū)、試拼區(qū)。

設計裝配式涵洞預制總量為3206米，其中1-2×2整體式箱涵預制數(shù)量為2377米，4m跨徑箱涵預制數(shù)量為829米。截至目前，荔玉路完成2m跨徑箱涵369米，完成率13.8%；完成4m跨徑箱涵280米，完成率33.7%；完成3道裝配式涵洞安裝。

預制場預制區(qū)

預制場養(yǎng)生池

裝配式涵洞優(yōu)勢在哪？

裝配式涵洞與現(xiàn)澆涵洞相比，在質量、進度、安全、環(huán)保等方面有著突出優(yōu)勢。通過工廠化生產、裝配化施工，解決了過去涵洞施工點多分散、隊伍雜、施工水平參差不齊、混凝土品質難以控制等問題，提升管理效率；實行標準化、流程化工序，使得涵洞工程品質大幅提高。

裝配式涵洞VS現(xiàn)澆涵洞

下一階段，荔玉路將進一步推廣應用裝配式施工建造技術，打造品質、綠色、智慧、和諧荔玉高速公路。

（責任編輯：何雯麗）

延伸閱讀：

(1) 凡本網注明“來源：預制建筑網”的所有資料版權均為預制建筑網獨家所有，任何媒體、網站或個人在轉載使用時必須注明來源“預制建筑網”，違反者本網將依法追究責任。 (2) 本網轉載并注明其他來源的稿件，是本著為讀者傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。其他媒體、網站或個人從本網轉載使用時，必須保留本網注明的稿件來源，禁止擅自篡改稿件來源，并自負版權等法律責任，違反者本網也將依法追究責任。 (3) 如本網轉載稿涉及版權等問題，請作者一周內書面來函聯(lián)系。

[責任編輯：Susan]關鍵詞：