3月24日，伴隨著機(jī)器轟鳴，位于青島西海岸新區(qū)的地鐵6號線富春江路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)第一根樁正式開鉆，這標(biāo)志著青島首個(gè)裝配式地鐵車站開工，青島地鐵6號線一期工程正式進(jìn)入主體施工階段。

富春江路站是青島地鐵6號線的第10座車站，車站位于江山南路與富春江路站交叉口，沿江山南路呈南北向布置。車站總長286.8米，其中現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)80米，裝配式結(jié)構(gòu)206.8米，為地下兩層明挖島式結(jié)構(gòu)。

截至目前，青島地鐵6號線富春江車站已完成裝配式圍擋施工843米，裝配式便道施工144米，鉆孔灌注樁9根，場地硬化3240平方米，裝配式水溝施工342米，各項(xiàng)進(jìn)度成為全線的領(lǐng)跑者，為后續(xù)主體施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

據(jù)悉，預(yù)制裝配式建造技術(shù)是軌道交通行業(yè)未來工業(yè)化發(fā)展的必然趨勢，也是行業(yè)發(fā)展的一次深刻變革，可取得廣泛的社會、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效益。與傳統(tǒng)現(xiàn)澆工法相比，預(yù)制裝配式建造技術(shù)具備加快建設(shè)速度、降低施工影響、減少人員投入等七大優(yōu)點(diǎn)。

相比傳統(tǒng)現(xiàn)澆工法，運(yùn)用預(yù)制裝配式建造技術(shù)，工期可節(jié)省4—6個(gè)月，將軌道交通工程施工對城市交通、周邊環(huán)境的影響時(shí)間降至最低。還可減少施工用地和作業(yè)人員投入，施工現(xiàn)場高峰期每班作業(yè)工人能由原來的130—180人減少為15—20人。此外，預(yù)制裝配式技術(shù)還可大幅減少后期運(yùn)營維護(hù)期間的注漿堵漏費(fèi)用，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，提升施工現(xiàn)場的機(jī)械化程度，真正實(shí)現(xiàn)綠色建造的要求。

（責(zé)任編輯：何雯麗）

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