4月20日，隨著京臺(tái)高速泰安至棗莊（魯蘇界）段改擴(kuò)建工程K526-740處凈跨為4m*2.5m的一孔44噸涵節(jié)成功安裝到位，標(biāo)志著由中鐵四局自主研發(fā)的涵節(jié)自動(dòng)安裝液壓頂進(jìn)臺(tái)車正式投入使用。

京臺(tái)高速是國(guó)家高速公路網(wǎng)七條首都放射線之一，是山東高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃的重要組成路段和新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的支撐項(xiàng)目。京臺(tái)高速泰安至棗莊（魯蘇界）段改擴(kuò)建工程，全長(zhǎng)189.5km，工程造價(jià)267.73億元，合同工期42個(gè)月。

作為山東省首個(gè)采用裝配式施工的高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，該項(xiàng)目在建設(shè)實(shí)施過(guò)程中，積極引入機(jī)械化、信息化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、綠色化等現(xiàn)代建造理念，依托科技手段對(duì)建造工藝工裝等進(jìn)行了廣泛創(chuàng)新和應(yīng)用，成為加快工程進(jìn)度、保障工程質(zhì)量、降低資源消耗的重要支撐。春節(jié)以來(lái)，面對(duì)新冠肺炎疫情造成的工期緊、防疫壓力大等影響，工程建設(shè)單位進(jìn)一步加大了現(xiàn)代化施工工藝和工程裝備的研發(fā)使用力度。

涵節(jié)自動(dòng)頂進(jìn)臺(tái)車就是今年中鐵四局京臺(tái)高速改擴(kuò)建三標(biāo)項(xiàng)目部裝配式預(yù)制梁場(chǎng)研發(fā)應(yīng)用的一種新型設(shè)備。該設(shè)備主要由主桁架行走系統(tǒng)、頂進(jìn)滑移系統(tǒng)、電器操作控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)四大部分組成。該套設(shè)備的使用，改變了傳統(tǒng)的卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引頂推作業(yè)方式，在提高作業(yè)功效和作業(yè)安全的同時(shí)，避免了涵節(jié)頂進(jìn)施工過(guò)程對(duì)成品的破壞。此外，該設(shè)備的應(yīng)用還大大節(jié)省了人工、機(jī)械投入，每方較傳統(tǒng)施工方案節(jié)約370余元，工效提高了兩倍多，可節(jié)約建設(shè)成本220余萬(wàn)元。目前該設(shè)備已經(jīng)申請(qǐng)了機(jī)械類專項(xiàng)發(fā)明。

蓋梁鋼筋骨架片焊接機(jī)器人，是該項(xiàng)目為提升蓋梁鋼筋骨架焊接質(zhì)量和工效，優(yōu)化應(yīng)用的一套現(xiàn)代化設(shè)備。該設(shè)備應(yīng)用自動(dòng)化技術(shù)，將傳統(tǒng)施工方法2片/人·天的工效改進(jìn)為1人1機(jī)每天可焊接蓋梁鋼筋骨架20片，同時(shí)還具有焊接效率高、焊點(diǎn)飽滿且對(duì)主筋損害小等特點(diǎn)。

截至目前，該項(xiàng)目部已經(jīng)推廣應(yīng)用了整體式液壓涵節(jié)預(yù)制模板、蓋梁鋼筋骨架片焊接機(jī)器人、激光攤鋪機(jī)、“長(zhǎng)線法”涵節(jié)預(yù)制等27項(xiàng)現(xiàn)代化工藝工裝，日均產(chǎn)值達(dá)到200余萬(wàn)元，安全質(zhì)量有序可控，復(fù)工后已完成產(chǎn)值約1.71億元，實(shí)現(xiàn)了施工作業(yè)水平和安全質(zhì)量的雙提升，同時(shí)也為推動(dòng)企業(yè)和建筑行業(yè)建造技術(shù)升級(jí)進(jìn)行了廣泛而有益的探索。

（責(zé)任編輯：何雯麗）

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