6月9日下午4時(shí)20分，經(jīng)過(guò)近70分鐘的緊張施工，由中鐵十四局承建的棗菏高速微山轉(zhuǎn)體橋順利完成了轉(zhuǎn)體，這是山東省最重、最長(zhǎng)的T型鋼構(gòu)轉(zhuǎn)體橋。

長(zhǎng)137米，重1.9萬(wàn)噸

相當(dāng)于近6節(jié)高鐵車(chē)廂長(zhǎng)

近2萬(wàn)輛小汽車(chē)重的梁體

順時(shí)針旋轉(zhuǎn)71.2度

棗莊至菏澤高速公路是山東最南部的一條高速，也是山東“八縱四橫一環(huán)八連”高速網(wǎng)中“一環(huán)”的一部分。

據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王云介紹，該轉(zhuǎn)體橋跨越中國(guó)南北大動(dòng)脈——京滬鐵路，以及井洪聯(lián)絡(luò)線、井亭疏解線等四條線路，與既有線最近距離僅4.4米，平均每12分鐘就通過(guò)一輛列車(chē)，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大。

施工中，在千斤頂?shù)睦瓌?dòng)下，轉(zhuǎn)體梁以每分鐘1度的速度緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，70分鐘后，成功和兩側(cè)的高速公路對(duì)接。由于提前通過(guò)BIM建模技術(shù)進(jìn)行了模擬，這次轉(zhuǎn)體的誤差小于5毫米。

為減少橋梁施工對(duì)既有鐵路的干擾，項(xiàng)目部在進(jìn)場(chǎng)之初就積極與設(shè)計(jì)院等部門(mén)對(duì)接洽商，將107.1度逆時(shí)針轉(zhuǎn)體變?yōu)轫槙r(shí)針71.2度，施工時(shí)間由2小時(shí)縮短至70分鐘，提高了轉(zhuǎn)體安全系數(shù)。

施工所在地地質(zhì)復(fù)雜，軟泥、砂層和硬巖等交叉分布，每根樁基所處的地質(zhì)結(jié)構(gòu)都大相徑庭。為此，他們加大資源投入，組織2臺(tái)大功率反循環(huán)鉆機(jī)和8臺(tái)沖擊鉆同時(shí)施工，即便如此，用時(shí)2個(gè)月才完成全部樁基施工。

復(fù)工后，面對(duì)緊張的工期，建設(shè)者不斷優(yōu)化施工組織，安裝3臺(tái)高度不一的塔吊同步吊裝，減少了工人作業(yè)強(qiáng)度，施工工效提高了1倍多。為縮短節(jié)塊施工銜接時(shí)間，他們采用一次性搭設(shè)滿(mǎn)堂支架，預(yù)留施工空間的方法，讓各節(jié)段連續(xù)依次施工，變流水作業(yè)為交叉同步施工，僅歷時(shí)82天就完成了梁體主體澆筑，確保了工期目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。

據(jù)悉，山東棗菏高速微山連接線是濟(jì)寧市微山縣第一條高速公路，它將沿線各地融入便捷交通網(wǎng)，對(duì)改善當(dāng)?shù)貐^(qū)域交通面貌，提速沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。棗菏高速年內(nèi)通車(chē)后，將結(jié)束微山縣不通高速的歷史。

（編輯：奚雅青）

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