萬(wàn)科北方區(qū)域工程客服中心合伙人陳安邦表示，萬(wàn)科從2002年提出裝配式建筑發(fā)展，針對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀提出了“兩提兩減”原則，即提高質(zhì)量、提升效率、減少對(duì)用工的依賴、節(jié)能減排綠色環(huán)保，這是成為萬(wàn)科推動(dòng)工業(yè)化發(fā)展重要指導(dǎo)。

早在1921年，“像造汽車一樣造房子”的概念就被法國(guó)建筑大師柯布西耶在《走向新建筑》中首次提及。但汽車換了好幾種造法，工地還是那個(gè)工地，于是萬(wàn)科提出以“快建體系”和“快裝體系”實(shí)現(xiàn)“兩提兩減”。

關(guān)于快建體系，陳安邦表示，雙指標(biāo)要求下豎向構(gòu)件增多，“好產(chǎn)品”落地質(zhì)量保障難，構(gòu)件加工復(fù)雜，施工難度大，工效降低明顯。“但傳統(tǒng)構(gòu)件生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化低，灌漿套筒檢測(cè)困難，節(jié)點(diǎn)施工復(fù)雜，傳統(tǒng)工業(yè)化設(shè)計(jì)不區(qū)分低多層和高層。這是行業(yè)存在的痛點(diǎn)和難題”。

對(duì)此，萬(wàn)科提出了兩種解決方案：一是基于快建體系洋房實(shí)驗(yàn)樓研究成果，地上結(jié)構(gòu)墻體節(jié)點(diǎn)水平向采用鋼筋錨環(huán)連接，豎向采用大直徑鋼筋套筒及座漿法連接，以降低后澆區(qū)面積，暗柱、墻體安裝就位施工難度，減少節(jié)點(diǎn)處鋼筋綁扎量及綁扎難度。二是高層住宅采用疊合剪力墻體系，構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化程度高，鋼筋連接檢測(cè)直觀，減少節(jié)點(diǎn)處鋼筋綁扎量及綁扎難度。

（編輯：奚雅青）

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