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近日,中建八一負(fù)責(zé)施工的濟(jì)寧市內(nèi)環(huán)高架七標(biāo)段完成最后一片預(yù)制箱梁架設(shè)。標(biāo)志著項目全面進(jìn)入橋面施工階段,為年底順利通車打下堅實基礎(chǔ)。
濟(jì)寧市內(nèi)環(huán)高架七標(biāo)段
濟(jì)寧市內(nèi)環(huán)高架全長41公里,是濟(jì)寧市首個高架橋市政道路、山東首個全預(yù)制拼裝施工市政道路。
▲濟(jì)寧市內(nèi)環(huán)高架七標(biāo)段
作為濟(jì)寧“一號”民生工程,瞄準(zhǔn)市民出行的痛難點、舒活城市交通“經(jīng)絡(luò)”、完善中心城區(qū)骨干路網(wǎng),通車時速可達(dá)80km/h,極大緩解城區(qū)交通擁堵。
預(yù)制裝配式施工
為全面踐行綠色建造理念,項目采用預(yù)制裝配式施工,相比傳統(tǒng)現(xiàn)澆工藝,節(jié)約工期約50%,節(jié)約成本約20%。項目共包含215個預(yù)制立柱,101榀預(yù)制蓋梁、1578個墊石以及789片預(yù)制箱梁,如此大體量的預(yù)制裝配式施工,對于精準(zhǔn)吊裝提出極高的要求。
所有構(gòu)件的吊裝前,項目測量人員對平面位置和高程進(jìn)行兩次測量復(fù)核,吊裝過程中測量人員全程跟蹤測量,吊裝結(jié)束后再次進(jìn)行測量復(fù)核。所有預(yù)制構(gòu)件及墊石平面位置偏差3mm以內(nèi),高程偏差2mm以內(nèi)
“搭積木”的裝配式市政橋梁時代到來
傳統(tǒng)橋梁工程一般采用澆筑法施工,但往往工期長、揚塵噪音嚴(yán)重,裝配式橋梁施工技術(shù)作為行業(yè)內(nèi)新興起的一種快速化建造技術(shù)正在成為未來發(fā)展趨勢。
▲預(yù)制蓋梁架設(shè)
這種工藝大大提升了施工效率降低了對既有交通和周邊居民的影響,避免“噪音、揚塵、封路”等副作用。
▲預(yù)制箱梁架設(shè)
(責(zé)任編輯:何雯麗)
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