5月26日，首府首個(gè)裝配式橋梁生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)。基地統(tǒng)一生產(chǎn)的立柱、蓋梁、小箱梁等橋梁構(gòu)件將運(yùn)輸?shù)綎|進(jìn)場高架道路施工現(xiàn)場進(jìn)行拼裝。

當(dāng)日，位于融合南路的新疆交通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司裝配式橋梁生產(chǎn)基地內(nèi)，有序地劃分為模板拼裝區(qū)、鋼筋加工區(qū)、立柱預(yù)制區(qū)等區(qū)域。基地兩側(cè)平鋪著堅(jiān)固的軌道，一個(gè)個(gè)方形的鋼結(jié)構(gòu)模具停靠在軌道上。基地中間高高聳立著十幾根橋梁立柱。

鋼筋彎曲角度是否達(dá)標(biāo)，焊縫表面是否平整，混凝土表面是否有氣泡·市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站的工作人員逐個(gè)檢查了首批生產(chǎn)的立柱、蓋梁、箱梁等構(gòu)件。

市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站市政監(jiān)督一科科長劉旭說，裝配式橋梁施工，好比前方“搭積木”，后方“造積木”，對于烏魯木齊來說是一項(xiàng)新工藝，橋梁構(gòu)件采用工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的方式生產(chǎn)制造，大大提高了工程的質(zhì)量。所以在對首批橋梁構(gòu)件驗(yàn)收時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)會(huì)更加嚴(yán)格。從驗(yàn)收的結(jié)果來看整體結(jié)構(gòu)可靠，對于局部瑕疵已要求生產(chǎn)單位繼續(xù)提高標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量。

首府首個(gè)裝配式橋梁——東進(jìn)場高架道路工程西起安寧渠路，沿線依次經(jīng)過烏準(zhǔn)鐵路、北京北路、長春北路 、東站路 、吐烏大高速、東二環(huán)等節(jié)點(diǎn)，高架主線上跨東二環(huán)后落地，地面道路與城北主干道東延連通，橋梁主線約12.7千米。

該項(xiàng)目由上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司、 新疆交通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司聯(lián)合實(shí)施，工程采用設(shè)計(jì)施工總承包建設(shè)模式。裝配式橋梁生產(chǎn)基地于2018年建成，占地面積約402畝。

新疆交通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司東進(jìn)場高架道路工程項(xiàng)目經(jīng)理張旭昌說，東進(jìn)場高架裝配率將達(dá)到90%，目前基地每天可生產(chǎn)4根立柱、12榀小箱梁、2榀蓋梁。隨著東進(jìn)場高架的全面建設(shè)，后期每天生產(chǎn)能力還會(huì)逐步提高。而采取傳統(tǒng)的現(xiàn)場澆筑工藝，一根立柱的施工時(shí)間為25天左右。所以裝配式橋梁技術(shù)具有建造速度快、受氣候條件制約小、勞動(dòng)力用量少、建筑質(zhì)量高的優(yōu)點(diǎn)。

《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出推進(jìn)新型城市建設(shè)，發(fā)展智能建造，推廣綠色建材、裝配式建筑和鋼結(jié)構(gòu)住宅 ，建設(shè)低碳城市。

目前烏魯木齊已在房屋、綜合管廊、橋梁建設(shè)等領(lǐng)域成功應(yīng)用了裝配式技術(shù)。“十四五”期間，烏魯木齊將大力推廣裝配式建筑的專業(yè)化、集成化、規(guī)模化發(fā)展。

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裝配式橋梁部件是如何生產(chǎn)的？

從“新疆制造”向“新疆智造”轉(zhuǎn)變中， 裝配式橋梁是一種升級(jí)換代的產(chǎn)品，同時(shí)在橋梁精度上也有很大的提升。

那么立柱、蓋梁、箱梁、防撞墻等部件是如何被批量生產(chǎn)出來的？又是如何保證銜接處的質(zhì)量呢？5月26日，記者走進(jìn)首府首個(gè)裝配式橋梁生產(chǎn)基地，看一看橋梁的“生產(chǎn)工廠”長得什么樣。

自動(dòng)化、智能化生產(chǎn)線

進(jìn)入裝配式橋梁生產(chǎn)基地，首先印入眼簾的是一排排大型藍(lán)色龍門架。工人們通過操作手中的遙控器，幾十米高的龍門架開始緩緩移動(dòng)。

新疆交通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司東進(jìn)場高架道路工程項(xiàng)目總工王鴻鍇說：“這些龍門架都是可遙控的，現(xiàn)場安裝了28臺(tái)，主要用來運(yùn)輸設(shè)備和材料。”

平整的軌道、智能化操作設(shè)備、外觀平滑的立柱、蓋梁·在基地看不到腳手架、攪拌機(jī)，也沒有成堆的沙石磚塊、 鋼筋水泥等建筑材料。

這些構(gòu)件成品在批量生產(chǎn)前都經(jīng)歷了十幾次試驗(yàn)。無論是混凝土還是鋼筋都會(huì)按具體橋梁的需要量身定制。

沙子與水泥的配比，鋼筋的粗細(xì)，抗拉、抗剪能力以及安裝銜接所需套管等，每一項(xiàng)都會(huì)通過電腦控制進(jìn)行嚴(yán)格測試。例如水泥的重量要精確到克，多一克都會(huì)影響到整體的效果。

目前基地從鋼筋切割、混凝土澆筑、成型、養(yǎng)護(hù)、成品出貨全部在智能化控制的“一條龍”流水線上完成。

在基地中間，十幾根剛剛生產(chǎn)出的立柱正在“養(yǎng)生”。只見施工人員打開噴淋開關(guān)，立柱上方四周的噴淋器便開始自動(dòng)出水。

王鴻鍇說，這些橋梁構(gòu)件生產(chǎn)出來后最重要一個(gè)環(huán)節(jié)就是要"養(yǎng)生"，至少得7天。所以現(xiàn)場設(shè)置了全自動(dòng)電腦控制噴淋系統(tǒng)，定期給它們?yōu)⑺Ｅ龅斤L(fēng)大、天氣熱的時(shí)候，還要再給它們增加補(bǔ)水的次數(shù)，以防混凝土開裂。

掃二維碼可了解構(gòu)件具體信息

既然是在現(xiàn)場拼裝橋梁，那么這種“搭積木”的方式如何確保工程質(zhì)量呢？

記者了解到，基地現(xiàn)場在鋼筋數(shù)控設(shè)備加工、鋼模板精細(xì)制作、鋼筋成型檢測、混凝土質(zhì)量控制、預(yù)制構(gòu)件智能檢測、全過程信息化管理等方面均采用先進(jìn)的技術(shù)工藝，確保構(gòu)件的安裝精度控制在毫米之內(nèi)。

在鋼筋智能加工廠內(nèi)，有4名工人在電腦上輸入焊接長度、焊接點(diǎn)等參數(shù)，一根根可以精確到毫米的鋼筋就在生產(chǎn)線上“亮相”了。通過智能化設(shè)備，不僅能對鋼筋進(jìn)行毫米級(jí)切割，還能加工成大小一致的精細(xì)鋼構(gòu)件。4人一天的鋼筋綁扎量相當(dāng)于20名工人一天手工綁扎的工作量。

新疆交通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司東進(jìn)場高架道路工程項(xiàng)目經(jīng)理張旭昌說，基地生產(chǎn)出來的每個(gè)橋梁構(gòu)件都有它唯一的二維碼。

設(shè)計(jì)單位、上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院集團(tuán)新疆有限公司總工張培君說，裝配式橋梁在預(yù)制拼裝節(jié)點(diǎn)采用了先進(jìn)的超高性能混凝土連接技術(shù)，具有優(yōu)異的抗震性能，提高了結(jié)構(gòu)的安全性。

同時(shí)解決了現(xiàn)場施工的很多質(zhì)量通病和人為失誤，保證了工程質(zhì)量。相對于傳統(tǒng)現(xiàn)澆技術(shù)，裝配式橋梁施工靜音、快速、無揚(yáng)塵，可縮短施工周期約30%，節(jié)水50%，減少建筑垃圾80%以上，也是今后市政基礎(chǔ)設(shè)施施工向綠色低碳方向發(fā)展的一種趨勢。

（責(zé)任編輯：何雯麗）

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