3月22日，隨著新疆首座裝配式橋梁——東進(jìn)場高架的全面復(fù)工，項(xiàng)目正式進(jìn)入裝配化拼裝階段。

　　前方“搭積木”，后方“造積木”，在廠房工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的預(yù)制墩柱如何在施工現(xiàn)場快速拼裝？記者實(shí)地進(jìn)行了探訪。

3月22日，工作人員操作履帶吊將預(yù)制墩柱吊至預(yù)留位置。記者 陳巖 實(shí)習(xí)記者 張旭輝攝

像“搭積木”一樣拼裝墩柱

　　當(dāng)日，在長春北路與東進(jìn)場路交叉路口東進(jìn)場高架項(xiàng)目第二標(biāo)段，一臺(tái)260噸履帶吊的吊臂上，十幾根粗鋼絲繩吊鉤牢牢地“抓”著一根預(yù)制墩柱的“身體”。

　　“準(zhǔn)備工作已完畢，開始正式吊裝！”隨著司索指揮工侯非福發(fā)出指令，12時(shí)30分，履帶吊將高9.5米、重67噸的預(yù)制墩柱緩緩提起。此時(shí)，測量員劉印正通過經(jīng)緯儀設(shè)備校正立柱的垂直度。記者看到在墩柱的最上方貼了一張白色刻度條，劉印在測量數(shù)據(jù)的時(shí)候，刻度條便會(huì)顯示出一個(gè)紅點(diǎn)。

　　“在吊裝過程中我們必須要時(shí)刻觀察數(shù)據(jù)，確保墩柱在一條軸線上。”劉印說。

　　當(dāng)墩柱放入預(yù)留位置時(shí)，4名施工工人將鋼管插入墩柱下方的四個(gè)圓孔，開始調(diào)整。

　　墩柱下方都是鋼筋，承臺(tái)上方也都是鋼筋，如何讓二者拼接在一起呢？

　　針對(duì)記者的疑問，侯非福解釋，這四個(gè)圓孔都是注漿孔，里面都是連通的，大家通過鋼管不停地調(diào)整墩柱的水平度、垂直度及標(biāo)高。整個(gè)吊裝過程，指揮工、司機(jī)、測量員、施工工人等都是互相配合，確保墩柱下端的灌漿套筒口與承臺(tái)上方的預(yù)埋鋼筋完美拼插在一起，然后再通過注漿孔整體澆筑混凝土。

　　15分鐘后，東進(jìn)場高架項(xiàng)目今年首根預(yù)制墩柱吊裝成功。

　　安裝的精準(zhǔn)度嚴(yán)格控制在2毫米內(nèi)

　　東進(jìn)場高架項(xiàng)目從立柱、蓋梁至上部梁板結(jié)構(gòu)基本采用“工廠預(yù)制+現(xiàn)場吊裝”的方式進(jìn)行施工，裝配率達(dá)到90%，對(duì)施工精度要求特別高。

　　上海市政總院、東進(jìn)場高架項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理溫程軍說，此前已經(jīng)試吊過兩次，確保預(yù)制構(gòu)件安裝的精準(zhǔn)度嚴(yán)格控制在2毫米內(nèi)。

　　裝配式橋梁技術(shù)具有施工質(zhì)量高、施工工期短、環(huán)境影響小的特點(diǎn)。

　　相比傳統(tǒng)建造方式更加高效、標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能、環(huán)保。溫程軍說，按照計(jì)劃一天可以安裝6至8根預(yù)制墩柱，如果按照傳統(tǒng)施工，完成一根墩柱需要2天。“我們今年計(jì)劃完成760多根預(yù)制立柱現(xiàn)場吊裝。”

　　據(jù)悉，東進(jìn)場高架需要的立柱、蓋梁、箱梁、防撞墻等部件都是在30多公里外的裝配式基地進(jìn)行集中生產(chǎn)。

　　目前基地從鋼筋切割、混凝土澆筑、成型、養(yǎng)護(hù)到成品出貨，全部在智能化控制的“一條龍”流水線上完成。

　　東進(jìn)場高架作為臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的重點(diǎn)項(xiàng)目，西起安寧渠路，沿線依次經(jīng)過烏準(zhǔn)鐵路、北京北路、長春北路、東站路、吐烏大高速、東二環(huán)等節(jié)點(diǎn)，高架主線上跨東二環(huán)后落地，地面道路與城北主干道東延連通，橋梁主線約12.7千米。

　　其中一期工程安寧渠至吐烏大8.9千米的高架橋?qū)⒂谀陜?nèi)主體完工，預(yù)計(jì)明年下半年實(shí)現(xiàn)通行。

（責(zé)任編輯：何雯麗）

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