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青島首個(gè)暗挖車(chē)站完成主體封頂，最長(zhǎng)裝配式車(chē)站完成拼裝

2022年08月24日

8月21日，青島地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程一天之內(nèi)接連傳來(lái)好消息：全線(xiàn)首座暗挖地鐵車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂，全線(xiàn)最長(zhǎng)裝配式地鐵車(chē)站拼裝完成。自開(kāi)工以來(lái)，青島地鐵6號(hào)線(xiàn)加緊施工，推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)全面提速。

首座暗挖車(chē)站主體封頂

8月21日，隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完成，標(biāo)志著青島地鐵6號(hào)線(xiàn)青醫(yī)西院區(qū)站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，成為全線(xiàn)首個(gè)完成封頂?shù)陌低谲?chē)站。

青醫(yī)西院區(qū)站為地下二層島型車(chē)站，全長(zhǎng)253.4米，寬19.5米，高17.7米，車(chē)站主體主要位于微風(fēng)化花崗巖地層，拱頂埋深約25.8米，是全線(xiàn)長(zhǎng)度最長(zhǎng)、體量最大的暗挖車(chē)站。

青醫(yī)西院區(qū)站采用暗挖施工工法，并結(jié)合地質(zhì)特點(diǎn)，在全國(guó)率先采用“大跨暗挖車(chē)站主動(dòng)支護(hù)技術(shù)”，將風(fēng)險(xiǎn)高、工期長(zhǎng)、效率低的CD法優(yōu)化為臺(tái)階法施工，通俗來(lái)說(shuō)就是把車(chē)站分成若干個(gè)部分，將交替施工優(yōu)化為整個(gè)車(chē)站整體施工。該技術(shù)可減少鋼材用量30%、混凝土用量30%，大幅縮短車(chē)站開(kāi)挖周期。

據(jù)介紹，該技術(shù)創(chuàng)新實(shí)踐形成了地鐵硬巖暗挖車(chē)站設(shè)計(jì)施工的新理論、新工法、新技術(shù)，形成了創(chuàng)新示范工程，為類(lèi)似工程提供了重要借鑒。該技術(shù)經(jīng)權(quán)威專(zhuān)家評(píng)價(jià)，已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，具有廣闊的推廣應(yīng)用前景。

▲地鐵6號(hào)線(xiàn)富春江路站完成拼裝。

最長(zhǎng)裝配式車(chē)站拼裝完成

同日，青島地鐵6號(hào)線(xiàn)富春江路站施工現(xiàn)場(chǎng)，車(chē)站最后一塊中板精準(zhǔn)落位緊固完成，至此，全線(xiàn)最長(zhǎng)的裝配式地鐵車(chē)站順利拼裝完成，這也是青島地鐵完成的第二座裝配式車(chē)站，另一座裝配式車(chē)站為可洛石站。

裝配式地鐵車(chē)站就是把車(chē)站構(gòu)件在預(yù)制廠內(nèi)集中生產(chǎn)，然后在施工現(xiàn)場(chǎng)像“搭積木”一樣將預(yù)制構(gòu)件按順序拼裝成型。今年4月份，全國(guó)首座全方位裝配式地鐵車(chē)站——青島地鐵6號(hào)線(xiàn)可洛石站主體結(jié)構(gòu)拼裝順利完成。

此次拼裝完成的地鐵車(chē)站是富春江路站，該站為地下二層島式車(chē)站，全長(zhǎng)286.8米。其中現(xiàn)澆段位于車(chē)站兩端，總長(zhǎng)66.8米，預(yù)制裝配段位于車(chē)站中部，總長(zhǎng)220米，裝配構(gòu)件共計(jì)110環(huán)、590塊，最重的頂板構(gòu)件長(zhǎng)度超過(guò)10米，重達(dá)67噸。該站拼裝總重2.48萬(wàn)噸，是地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程中最長(zhǎng)的裝配式地鐵車(chē)站。

裝配技術(shù)集成化是建設(shè)世界一流地鐵的關(guān)鍵舉措。青島地鐵6號(hào)線(xiàn)超前謀劃，率先開(kāi)展地鐵車(chē)站預(yù)制裝配技術(shù)攻關(guān)研究并實(shí)踐，成功解決了大體積無(wú)預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的生產(chǎn)、翻轉(zhuǎn)、吊裝、運(yùn)輸?shù)燃夹g(shù)難題；同時(shí)，研發(fā)了“160噸智能龍門(mén)吊+整體分離式智能臺(tái)車(chē)”的工裝設(shè)備，綜合運(yùn)用三維激光掃描和BIM等信息化技術(shù)，將拼裝精度控制在毫米級(jí)。

據(jù)介紹，與傳統(tǒng)現(xiàn)澆車(chē)站施工相比，裝配式車(chē)站大大提高了車(chē)站空間利用，節(jié)省了鋼材、木材，工人數(shù)量減少80%，建筑垃圾減量50%-60%，推動(dòng)了城軌綠色發(fā)展。

▲6號(hào)線(xiàn)最長(zhǎng)裝配式地鐵車(chē)站拼裝完成

8座車(chē)站已主體封頂

截至目前，青島地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程已實(shí)現(xiàn)8座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂，區(qū)間掘進(jìn)設(shè)備始發(fā)43臺(tái)次，15個(gè)單線(xiàn)區(qū)間貫通，區(qū)間掘進(jìn)完成73.5%。

青島地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程于2019年12月開(kāi)工建設(shè)，起點(diǎn)為辛屯路站，終點(diǎn)為生態(tài)園站，線(xiàn)路全長(zhǎng)約30.8公里，共設(shè)21座車(chē)站，計(jì)劃于2024年底完工。該線(xiàn)路沿開(kāi)城路、長(zhǎng)江路、團(tuán)結(jié)路等主干道敷設(shè)，依次串聯(lián)隱珠街道、靈山衛(wèi)街道、長(zhǎng)江路街道、辛安街道、黃島街道、紅石崖街道等，聯(lián)通靈山灣影視文化產(chǎn)業(yè)區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)及國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作區(qū)三大功能區(qū)。

今年7月2日，青島地鐵6號(hào)線(xiàn)二期正式開(kāi)工，二期工程線(xiàn)路全長(zhǎng)13.867千米，設(shè)10座車(chē)站，其中3座換乘站分別與規(guī)劃22號(hào)線(xiàn)、既有13號(hào)線(xiàn)、規(guī)劃19號(hào)線(xiàn)換乘。6號(hào)線(xiàn)是第二條全部位于新區(qū)的地鐵線(xiàn)，工程全部完工后將成為貫穿中心城區(qū)的大運(yùn)量骨干線(xiàn)。

下一步，西海岸建設(shè)分公司將繼續(xù)落實(shí)“當(dāng)龍頭、作表率、開(kāi)新局”大討論活動(dòng)要求，深入開(kāi)展管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，勇于擔(dān)當(dāng)作為、攻堅(jiān)克難，助力青島地鐵“建設(shè)世界一流地鐵，打造一流城市投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)商”目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，助推“軌道上的青島”早日建成，不斷提高市民的出行便利度和生活滿(mǎn)意度。

（責(zé)任編輯：何雯麗）