2月23日，在青島地鐵6號線黃海學院站施工現(xiàn)場，隨著智能拼裝一體機將第71環(huán)中板精確拼裝到位，全線最后一座裝配式地鐵車站順利拼裝完成，這也是中科坤泰為青島地鐵6號線供貨的第六座車站。

黃海學院站為地下兩層島式站臺結構，采用明挖現(xiàn)澆結構+全預制裝配式結合施工。該車站長218米，寬19米，其中裝配式結構段142米，共計71環(huán)，占車站總長的65%。裝配構件總計達458塊，預制底板最重達113噸。車站拼裝總重2.46萬噸。

△青島地鐵6號線黃海學院站裝配施工內(nèi)景

△黃海學院站裝配吊裝底板

△黃海學院站裝配式地鐵車站航拍

中科坤泰以科技創(chuàng)新為驅(qū)動，創(chuàng)新研究了整套超大異型構件生產(chǎn)裝備及工藝，單線設計年產(chǎn)能達到25萬立方米，技術水平達到國內(nèi)領先，首次實現(xiàn)大型異型構件的低能耗、高效、高質(zhì)量的地下智能化生產(chǎn)。不僅解決了無預應力大型混凝土構件的生產(chǎn)、翻轉(zhuǎn)、運輸?shù)燃夹g難題，還自主研發(fā)數(shù)控多功能鋼筋自動成型機和全自動數(shù)控模具等設備，綜合運用三維激光掃描技術和BIM技術，將預制構件制造精度控制在毫米級，實現(xiàn)了精準設計、生產(chǎn)、制造、拼裝。

△施工現(xiàn)場吊裝頂板

與傳統(tǒng)現(xiàn)澆工法相比，全預制裝配式車站更符合節(jié)地、節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水、環(huán)境保護的“四節(jié)一環(huán)保”要求，在質(zhì)量提升的同時，可縮短30％左右的土建施工工期，壓縮建設周期和成本，極大助推高效建造，利于推動雙碳戰(zhàn)略的實施。

從2021年10月29日可洛石站開始預制拼裝起，到2023年2月23日黃海學院站最后一塊中板拼裝完成，歷時1年4個月，中科坤泰累計為青島地鐵6號線提供裝配式地鐵車站構件434環(huán)，拼裝總重達12萬噸。

中科坤泰也成為成為青島地鐵集團裝配式地鐵車站唯一供應商。產(chǎn)品填補了裝配式建筑在山東省軌道交通領域的空白，占有率居全省第一。

△中科坤泰生產(chǎn)基地

中科坤泰將全方位裝配式車站技術在青島地鐵6號線的成功應用，是青島地鐵深入踐行國家“雙碳”戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)，是落實青島地鐵“建成世界一流綠色地鐵，實現(xiàn)節(jié)電30%，降碳40%”目標的一項重要舉措，將有力推動地鐵工程建造技術綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展，為助力城軌高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。