實探青島規(guī)模最大的裝配式預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)基地，揭秘修路架橋“搭積木”背后的工藝

2023年03月10日

一片百噸重的箱梁，坐上“小火車”、住進“蒸養(yǎng)房”……這是記者3月8日上午在位于高新區(qū)新業(yè)路上的青島城鐵智能建造科技有限公司車間內(nèi)看到的場景。城市更新和城市建設(shè)如火如荼展開，去年一年，包括唐河路—安順路打通、遼陽路快速路等6項緩解區(qū)域交通擁堵的重點工程實現(xiàn)主線通車，標(biāo)志著青島市政道路建設(shè)一年主線通車成為標(biāo)準(zhǔn)模式，突破了以往建設(shè)工期長、進度慢、對市民出行影響大等制約因素，市民出行的堵點、難點和痛點問題正在得到高效破解。在工廠加工好構(gòu)件、配件，在施工現(xiàn)場完成拼裝，是“青島速度”“青島標(biāo)準(zhǔn)”高效推進的重要原因之一。3月8日上午，記者探訪全市規(guī)模最大的裝配式預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)基地，揭秘修路架橋“搭積木”背后的工藝。

城區(qū)高架“拼”著建

“噔、噔、噔……”3月8日上午，走進位于高新區(qū)新業(yè)路的車間，隨著有節(jié)奏的機械聲，一艙混凝土坐著“小火車”，從攪拌車間緩緩駛?cè)胂淞荷a(chǎn)車間。將混凝土傾瀉而下后，順著軌道再次緩緩駛回。“這個混凝土艙叫‘魚雷罐’，從攪拌車間到制梁模具澆下混凝土，全程都實現(xiàn)了智能化。”中鐵二十五局相關(guān)技術(shù)負責(zé)人周鵬告訴記者，一座高架橋，除去路面工程，從上到下還有箱梁、蓋梁、墩柱三大重要組成部分。

工人正在預(yù)制箱梁。

“以前在梁場預(yù)制一片箱梁，綁扎鋼筋、澆筑混凝土、養(yǎng)護到張拉四道工序原地依次進行。每一片梁需要至少占據(jù)一個工位10天。現(xiàn)在有了智能生產(chǎn)線，效率大幅提高。”記者在制梁現(xiàn)場看到，八條分別長約近三百米的鋼軌在廠區(qū)平行排開。鋼軌一側(cè)的廠房內(nèi)是鋼筋綁扎區(qū)，另一側(cè)則是蒸汽養(yǎng)護區(qū)。每一片箱梁占據(jù)著鐵軌上的一個工位。完成一道工序后，重達兩百余噸的空心箱梁，便隨著工位如同乘“小火車”般移動到下一個工區(qū)。

工人正在捆扎鋼筋。

記者進廠時所看見的小火車，是自動化程度較高的“云軌”。每隔幾分鐘，一個“魚雷罐”從隔壁的攪拌站橫向緩緩移動過來，向下部的制梁模具澆下混凝土。周鵬表示，流水線式作業(yè)中各工序緊密搭接、提速增效。一片箱梁5天即可下線，與傳統(tǒng)工序相比工效明顯提升。

魚雷罐坐上云軌。

現(xiàn)場建起“蒸養(yǎng)房”

在梁板澆筑中，需對混凝土進行振動搗實，使材料更加密實，從而提高梁板受力強度保證質(zhì)量。“在智能梁場生產(chǎn)線中，我們采用智能化高頻振搗方式，混凝土從入模到成型，全部遠程自動化操控。”工人只需要在設(shè)備控制系統(tǒng)中設(shè)定振搗頻率、振搗時長等參數(shù)，即可對振搗作業(yè)進行智能調(diào)控。該工藝避免了人工振搗不均或過振的情況，有效解決混凝土易留下空隙、氣泡、砂石與水泥分離等問題，提高了預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量。

梁板構(gòu)件養(yǎng)生是混凝土澆筑后的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，經(jīng)過恒溫蒸養(yǎng)后，混凝土的強度提升較快，能使構(gòu)件盡快達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)強度。傳統(tǒng)養(yǎng)生工藝主要在戶外進行，由人工灑水控制溫度，一定程度上受氣溫等因素影響。而在這個梁場，環(huán)形生產(chǎn)線上采用了蒸汽養(yǎng)生工藝，預(yù)制構(gòu)件在蒸養(yǎng)棚45℃—50℃的環(huán)境中，經(jīng)歷升溫、恒溫、降溫等步驟，智能營造養(yǎng)生最佳條件，能更快達到設(shè)計強度，一片梁的養(yǎng)護時間較傳統(tǒng)方式大大縮短。

周鵬介紹，項目占地面積133畝，包括智能化預(yù)制箱梁生產(chǎn)線、鋼筋智能加工中心、自動化混凝土預(yù)拌中心等生產(chǎn)區(qū)，主營裝配式市政、交通、房屋建筑新材料生產(chǎn)等業(yè)務(wù)。梁場生產(chǎn)線改變了過往粗放型管理方式，主要工序均可在全封閉車間內(nèi)流水作業(yè)，克服了傳統(tǒng)方式生產(chǎn)周期長，占地面積大，易受天氣環(huán)境影響等不足。

施工占道時長減少一半

箱梁生產(chǎn)，鋼筋是關(guān)鍵。在鋼筋智能加工中心，10多臺設(shè)備各司其職，只見一臺機器人揮舞著機械臂，“抓”起一條條鋼筋將其彎成各種形狀，另一邊的機器則對鋼筋快速精確剪切、彎曲、輸送。工序復(fù)雜、生產(chǎn)任務(wù)重，但有了智能機器的助力，用工量卻不升反降。“我們只需在觸摸屏上輸好參數(shù)，點擊開啟按鈕，只需3秒，就可按照定制圖形彎曲成型，且能夠達到正負1毫米的高精度控制。”該裝配式預(yù)制構(gòu)件廠是集科技研發(fā)、預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)、施工裝配、鋼筋成品批量加工等于一體的多元化生產(chǎn)基地，具備批量化研發(fā)、生產(chǎn)能力，鋼筋成品日產(chǎn)能可達百噸以上。

鋼筋被吊上承臺。

在工廠加工好構(gòu)件、配件，在施工現(xiàn)場完成拼裝，效率更高并且綠色環(huán)保，正成為行業(yè)的新代表。“我們在廠內(nèi)預(yù)制好箱梁、管廊等各種部件，再運到現(xiàn)場組合裝配，就像‘搭積木’一樣。”周鵬將工廠比作青島市“工程樂高”的生產(chǎn)基地。“采用裝配式施工，現(xiàn)場還在做樁基礎(chǔ)施工時，后方梁場就同步生產(chǎn)路橋構(gòu)件。地基做好，部件拉到現(xiàn)場，實現(xiàn)無縫對接。”根據(jù)測算，面對同樣的工程量，這樣全裝配式架設(shè)高架橋，現(xiàn)場臨時占道的范圍明顯減小，占道時長減少一半。“城區(qū)道路繁忙而擁擠，施工臨時占地的面積和時長都是分秒必爭。”曾負責(zé)遼陽路快速路建設(shè)的中建八局項目總工宋克坤，早已體驗到了裝配式生產(chǎn)的益處。去年，其所負責(zé)的工區(qū)需要200片箱梁，而所在的遼陽路是市區(qū)交通主干道，現(xiàn)場澆筑需占用道路，給交通帶來較大影響。通過提前預(yù)制，趁深夜道路交通較小時將箱梁架設(shè)上橋，有效保障了項目工期。

14條生產(chǎn)線開足馬力

去年12月26日，通過一年的不懈努力，唐河路—安順路打通、遼陽路快速路等6項緩解區(qū)域交通擁堵的重點工程實現(xiàn)主線通車，標(biāo)志著青島市政道路建設(shè)一年主線通車成為標(biāo)準(zhǔn)模式，突破了以往市政道路建設(shè)工期長、進度慢、對市民出行影響大等制約因素，市民出行的堵點、難點和痛點問題正在得到高效破解。今年是城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動承上啟下的關(guān)鍵一年，重慶路快速路等大項目正在穩(wěn)步推進。

“從2019年我們建成首個裝配式預(yù)制構(gòu)件廠以來，已提供了1300余片箱梁，有力保障了青島城市建設(shè)和城市更新三年攻堅行動的順利推進，為青島速度、青島模式提供了堅強支撐。”周鵬表示，此前該公司曾承接青島新機場高速連接線、青島市遼陽路交通結(jié)建工程等多項重點工程預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)安裝任務(wù)，帶動全市裝配式建筑產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。首個裝配式預(yù)制構(gòu)件廠運營時間不長，卻誕生了兩項首例。“一項是山東省最寬、最重的整體式大斷面地下預(yù)制綜合管廊，另一項是國內(nèi)首例25厘米寬人造仿石混凝土路緣石。”唐河路—安順路打通工程地下管廊建設(shè)所用的1048節(jié)預(yù)制管廊，也全是由其生產(chǎn)。

城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動有序推進，該公司的生產(chǎn)任務(wù)也迎來考驗。為保證需求，該公司所有14條生產(chǎn)線將開足馬力生產(chǎn)，工人兩班倒24小時不間斷預(yù)制箱梁。預(yù)制好的箱梁，在項目具備架設(shè)條件后，將協(xié)調(diào)交警部門，由配有近百個輪子的大型炮車，馱到項目現(xiàn)場，再由履帶吊等設(shè)備架設(shè)上橋。

（責(zé)任編輯：何雯麗）