4月23日，青島地鐵7號線營普路站基坑開挖順利見底，成為該線路首個基坑開挖見底的裝配式車站，標(biāo)志著該站點(diǎn)即將進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，對下一步裝配式主體結(jié)構(gòu)施工奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，7號線二期項目由北段和南段組成，北段自一期工程東郭莊站向北至營普路站，長約13.1公里，設(shè)置11座車站；南段從一期工程興國路站往南至滄口站，長約3.8公里，設(shè)置3座車站。由中建五局承建的7號線二期營普路站為北段終點(diǎn)站，車站主體結(jié)構(gòu)斷面為無柱單跨直墻拱頂裝配式結(jié)構(gòu)、單柱雙跨箱型框架現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)，車站主體結(jié)構(gòu)長275.7m，寬20.1～21.7m，深20.8～21.9m，地質(zhì)構(gòu)造全部為堅硬的安山巖與角礫巖。

中建五局青島地鐵7號線項目負(fù)責(zé)人李曉鐘介紹說，面對硬巖開挖難度大、施工進(jìn)度任務(wù)重、周邊環(huán)境復(fù)雜等多種困難，項目部因地制宜優(yōu)化施工工藝，改爆破開挖為機(jī)械開挖，分層分段合理布置施工區(qū)段，增加施工效率；此外，創(chuàng)新抑塵降噪措施，通過樁機(jī)設(shè)備加裝吸塵器和安裝隔音聲屏障可有效降低揚(yáng)塵與噪音，保障高強(qiáng)度施工時做到綠色環(huán)保；同時，以標(biāo)準(zhǔn)化班組建設(shè)為導(dǎo)向，成立開挖支護(hù)班組，通過“小立法+二次分配”調(diào)動班組工作積極性，助力工程高效高質(zhì)量施工。

營普路站基坑開挖順利見底，將項目生產(chǎn)建設(shè)推向了新的高潮。在施工建設(shè)期間，項目榮獲青島地鐵集團(tuán)“優(yōu)秀施工單位”“優(yōu)秀組織單位”“2022年安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化示范工地”等稱號。

項目建成后，將實(shí)現(xiàn)即墨與城陽、東岸主城區(qū)的快速聯(lián)系，進(jìn)一步加強(qiáng)青島城區(qū)南北快速貫通，為青島老城區(qū)客流向外拓展提供快捷通道，加速推進(jìn)實(shí)現(xiàn)同城一體化發(fā)展，為青島市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極推動作用。

下一步，項目部將繼續(xù)發(fā)揚(yáng) “信和天下，敢為人先”的企業(yè)品格，堅持高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量實(shí)現(xiàn)工程優(yōu)質(zhì)快速建設(shè)，為青島地鐵完善軌道交通線網(wǎng)架構(gòu)、更好支撐引導(dǎo)城市空間拓展助力賦能。

（責(zé)任編輯：何雯麗）

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