5月24日，重慶市市政工程工業(yè)化建造現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)在中建七局西南建設(shè)有限責(zé)任公司新森大道項(xiàng)目舉行。來(lái)自全市住建、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工等單位的200余名代表參觀了新森大道項(xiàng)目裝配式隧道構(gòu)件預(yù)制廠、裝配式隧道拼裝現(xiàn)場(chǎng)，交流市政工程工業(yè)化建造經(jīng)驗(yàn)，助推重慶建筑綠色化、工業(yè)化、數(shù)字化發(fā)展。

“市政工程工業(yè)化是建筑工業(yè)化的重要組成部分，在節(jié)省工期、提升質(zhì)量、緩解交通擁堵等方面有明顯優(yōu)勢(shì)。”市住房城鄉(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來(lái)，重慶市以裝配式建筑為重點(diǎn)，建筑和市政、主體和裝修同步，全面推進(jìn)建筑工業(yè)化發(fā)展。目前，全市建筑工業(yè)化水平穩(wěn)居西部前列，獲批國(guó)家裝配式建筑范例城市、智能建造試點(diǎn)城市。

為推動(dòng)市政工程工業(yè)化發(fā)展，重慶市2021年發(fā)布了《關(guān)于推動(dòng)市政工程工業(yè)化建造的實(shí)施意見(jiàn)》。近兩年來(lái)，相關(guān)技術(shù)逐步完善，產(chǎn)業(yè)不斷落地，項(xiàng)目加快實(shí)施。軌道交通方面，在推廣預(yù)制軌道管片基礎(chǔ)上，有序推動(dòng)整體道床、車站二次結(jié)構(gòu)等工業(yè)化技術(shù)應(yīng)用，累計(jì)實(shí)施預(yù)制管片逾150公里，整體道床約70公里；道路橋梁方面，推動(dòng)裝配式預(yù)制梁、預(yù)制蓋梁、預(yù)制墩柱等技術(shù)應(yīng)用，實(shí)施了三縱線柏樹(shù)堡立交至北環(huán)立交段等試點(diǎn)項(xiàng)目；管廊、邊坡建設(shè)方面，發(fā)展裝配式綜合管廊約20公里，推動(dòng)裝配式擋墻等新型技術(shù)加快推廣應(yīng)用。

此次觀摩的新森大道隧道，不僅是全國(guó)首例超大斷面裝配式拱形隧道，也是重慶市政工程工業(yè)化建造的一個(gè)亮點(diǎn)。該隧道全長(zhǎng)790米，其中明挖段隧道采用裝配式隧道設(shè)計(jì)，長(zhǎng)445米。隧道的裝配式工藝為3分塊結(jié)構(gòu)，將現(xiàn)澆的仰拱、預(yù)制的拱部及邊墻進(jìn)行拼接，像“搭積木”一樣完成隧道襯砌，共采用構(gòu)件834塊，其中左幅208環(huán)416塊，右幅209環(huán)418塊，單個(gè)構(gòu)件最大重量72噸。

據(jù)中建七局西南公司總工程師魯萬(wàn)卿介紹，新森大道項(xiàng)目試點(diǎn)裝配式隧道，不僅降低了勞動(dòng)力投入、減少建材運(yùn)用，還提高了施工效率，使得現(xiàn)場(chǎng)襯砌作業(yè)人員由傳統(tǒng)現(xiàn)澆工藝的120人至150人減少為60人至70人，節(jié)約了20%的鋼筋、混凝土等建材，單日施工效率由傳統(tǒng)施工的每日1米提高至每日8米。同時(shí)，隧道建設(shè)還提高了工程質(zhì)量，減少了施工噪聲和碳排放，降低了施工現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)，與同類技術(shù)相比，建造成本優(yōu)勢(shì)明顯，在全市市政隧道、下穿道、管廊工程建設(shè)中具有推廣應(yīng)用空間。

新森大道項(xiàng)目計(jì)劃今年建成，將進(jìn)一步緩解西部(重慶)科學(xué)城核心區(qū)南北銜接通道的交通擁堵問(wèn)題，推動(dòng)西部(重慶)科學(xué)城形成“成環(huán)成網(wǎng)、外快內(nèi)暢”的交通體系，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。

（責(zé)任編輯：何雯麗）

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