塔吊司機(jī)遠(yuǎn)程操作。 照片由中建三局華北公司提供

近日，在中建三局華北公司天津市環(huán)湖醫(yī)院原址改擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)，塔吊司機(jī)們沒(méi)有像往常一樣系掛安全帶、爬上百米高空，反而在辦公室的電子屏幕前開(kāi)始了材料運(yùn)輸工作。原來(lái)，由中建三局研發(fā)的5G塔吊遠(yuǎn)程控制技術(shù)在該項(xiàng)目上開(kāi)始了常態(tài)化使用──塔吊司機(jī)們?cè)诘孛妗凹修k公”，遠(yuǎn)程操作無(wú)人塔吊，不再懼怕酷暑寒冬。

“我這邊要準(zhǔn)備吊運(yùn)鋼材，你的大臂注意避讓。”8月30日上午，在5G遠(yuǎn)程塔吊的后臺(tái)駕駛艙內(nèi)，塔吊司機(jī)李磊正和1號(hào)塔機(jī)的師傅郜鐵超商量吊運(yùn)計(jì)劃，把鋼材精準(zhǔn)運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢谩?/p>

“操作方法和之前都是一樣的，但是不用爬上爬下，在控制座椅上就能完成所有操作。”有著4年駕齡的郜鐵超手握操縱桿，指揮著50米外的龐然大物。

對(duì)于這些習(xí)慣了高空作業(yè)的老師傅而言，在地上完成吊運(yùn)作業(yè)是“之前想都不敢想的”。他們說(shuō)，傳統(tǒng)的塔吊有上百米高，需要邊掛安全帶邊向上爬，一方面心理壓力比較大，另一方面對(duì)身體素質(zhì)也有要求，爬上去一趟就要半小時(shí)。

“不敢多喝水，沒(méi)地方上廁所。”郜鐵超說(shuō)起，“駕駛室四周都是玻璃，不擋太陽(yáng)不遮風(fēng)。”

項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)蠲黝伣榻B，每臺(tái)塔吊上還安裝了三大類(lèi)6個(gè)傳感器，借助5G通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)塔吊實(shí)時(shí)全方位控制和監(jiān)測(cè)。“通過(guò)屏幕，可以看到塔吊周?chē)?60°全景畫(huà)面，還可以根據(jù)需要調(diào)整焦段，不用再反復(fù)打電話(huà)確認(rèn)地面施工情況，操作效率更高了。”

天津市環(huán)湖醫(yī)院原址改擴(kuò)建工程是天津市首批智能建造試點(diǎn)項(xiàng)目。除了5G塔吊之外，項(xiàng)目還落地實(shí)施了智能地磅、鋼結(jié)構(gòu)智慧工廠、BIM分析、智能物聯(lián)檢測(cè)系統(tǒng)、標(biāo)養(yǎng)室監(jiān)測(cè)等38項(xiàng)智能應(yīng)用，讓工地真正實(shí)現(xiàn)“耳聰目明”。

項(xiàng)目目前正處于基坑施工階段，預(yù)計(jì)11月實(shí)現(xiàn)地下室結(jié)構(gòu)全面封頂。

（責(zé)任編輯：何雯麗）

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