近日，中鐵十四局承建的京唐城際鐵路八標項目裝配式U型槽施工，順利通過中國國家鐵路局工程管理中心的首件驗收。這標志著鐵路裝配式U型槽首次在我國成功應用，開創(chuàng)了U型槽裝配式施工的新模式，填補了國內鐵路U型槽預制施工的空白。

京津冀城際鐵路公司、京唐鐵路公司、中鐵十四局聚焦裝配式U型槽施工通用性問題及工程鄰接既有線等特殊性問題，開展了裝配式U型槽施工工藝研究與應用。新施工工法包含預制構件生產、圍護結構施工、基坑開挖支護、現澆筏板施工、精平條帶施工、反力架安裝、預制構件拼裝、雨棚拼裝等8個步驟。

中鐵十四局京唐城際鐵路項目負責人孫立軍介紹，與傳統U型槽現澆施工相比，裝配式施工具有機械化程度高、施工速度快、施工質量高等優(yōu)點，其建造成本與現澆相比顯著降低，工期明顯縮減，施工質量有效提升，施工風險明顯降低。

據統計，該工法將節(jié)約鋼筋用量11%、節(jié)約混凝土用量45%、節(jié)約施工周期47%，工廠預制、裝配化建造、機械化施工、智能化控制、永臨結合設計等特點，可大大降低碳排放，符合我國建筑工業(yè)化、機械化、智能化發(fā)展新方向。

為保證首件預制U型槽順利應用，各參建單位還聯合研發(fā)了可調節(jié)模板、臥式翻轉機、張拉小車、立式翻轉機等成套設備、裝置，實現了工廠化預制、機械化施工，保障了預制構件機械化裝配；構建了狹小場地、大傾角U型槽拼裝、三維激光掃描智能控制、測量機器人控制技術等成套工藝及技術，實現了U型槽預制、裝配質量智能、動態(tài)管控，創(chuàng)新了大體積裝配式構件高質量建造技術。

京唐城際鐵路建成后，對于完善區(qū)域路網結構、強化京津冀地區(qū)互聯互通、便利沿線群眾出行、助力京津冀協同發(fā)展具有重要意義。

（責任編輯：何雯麗）

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