當(dāng)前位置：首頁(yè) > 資訊 > 地方動(dòng)態(tài) > 全國(guó) >
近日，在杭州灣跨海大橋南岸連接線(xiàn)，一片片造型奇特的UHPC（超高性能混凝土）帶肋薄板，借助吊裝設(shè)備緊密貼合于老舊護(hù)欄之上、限位于路面切槽之中，原本銹脹低矮的護(hù)欄完成了“逆生長(zhǎng)”。
杭州灣跨海大橋南岸連接線(xiàn)于2007年建成通車(chē)，橋梁防撞護(hù)欄采用鋼筋混凝土護(hù)欄，目前，部分鋼筋砼防撞護(hù)欄表面砼老化剝落，影響路域美觀(guān)。
為持續(xù)推進(jìn)高速公路交安設(shè)施提質(zhì)升級(jí)，寧波交投集團(tuán)下屬大通公司選取杭州灣跨海大橋南接線(xiàn)橋梁護(hù)欄為試點(diǎn)，開(kāi)展老護(hù)欄提升改造工作。目前，行業(yè)內(nèi)解決相關(guān)問(wèn)題的常規(guī)方式為拆除既有護(hù)欄后現(xiàn)澆新護(hù)欄，該方式工程量大，工期長(zhǎng)，安全隱患較高。大通公司聯(lián)合相關(guān)研究院所，以不拆除既有護(hù)欄為前提，創(chuàng)新應(yīng)用了“預(yù)制UHPC帶肋薄板+輕質(zhì)吸能材料”的復(fù)合夾芯材料，對(duì)既有護(hù)欄進(jìn)行加固提升改造。
UHPC帶肋薄板具有較高的抗壓和抗拉能力，能夠有效抵抗局部撞擊破壞，而板后的填充材料可以吸收撞擊能量，該技術(shù)在完全保留既有護(hù)欄的同時(shí)，提高了護(hù)欄防撞能力、安全性與施工便捷性。
目前，UHPC復(fù)合夾芯護(hù)欄技術(shù)已經(jīng)順利通過(guò)了實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)，并實(shí)際應(yīng)用于庵東試驗(yàn)段，標(biāo)志著集團(tuán)高速公路特殊作業(yè)環(huán)境下的既有護(hù)欄提升工程得到了新突破。
下一步，大通公司將全面推廣該技術(shù)，完成南接線(xiàn)全線(xiàn)護(hù)欄提升。
（責(zé)任編輯：何雯麗）
延伸閱讀：
國(guó)務(wù)院全體會(huì)議召開(kāi)！聚焦建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)、推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化等重點(diǎn)領(lǐng)域深化改革！ 智能產(chǎn)線(xiàn)開(kāi)啟高鐵“智能建造” 全國(guó)首個(gè)！“綠建三星”“近零能耗”雙認(rèn)證地鐵建筑(1) 凡本網(wǎng)注明“來(lái)源：預(yù)制建筑網(wǎng)”的所有資料版權(quán)均為預(yù)制建筑網(wǎng)獨(dú)家所有，任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人在轉(zhuǎn)載使用時(shí)必須注明來(lái)源“預(yù)制建筑網(wǎng)”，違反者本網(wǎng)將依法追究責(zé)任。 (2) 本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來(lái)源的稿件，是本著為讀者傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀(guān)點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載使用時(shí)，必須保留本網(wǎng)注明的稿件來(lái)源，禁止擅自篡改稿件來(lái)源，并自負(fù)版權(quán)等法律責(zé)任，違反者本網(wǎng)也將依法追究責(zé)任。 (3) 如本網(wǎng)轉(zhuǎn)載稿涉及版權(quán)等問(wèn)題，請(qǐng)作者一周內(nèi)書(shū)面來(lái)函聯(lián)系。
