鋼箱梁吊裝中

左岸大道建設工程主線ZL23聯(lián)橋梁全長256米，橋面寬26米,上跨東湖泵站前池。整聯(lián)橋梁采用鋼結構，邊跨采用支架架設法，中跨采用懸臂拼裝施工方法進行安裝。

本聯(lián)鋼箱梁總計196個吊裝節(jié)段，吊裝段最大節(jié)段重量49.8t，此次吊裝的首節(jié)鋼箱梁長11.25米，寬4.0米，高3.03米，重40.2噸，跨徑組合為67+122+67米，中跨122米跨上跨東湖泵站前池。

為何使用無拉索的吊裝方式？市政集團所屬路橋公司技術質量中心郭鵬部長介紹，“主要是考慮了三點因素。”一是泵站前池內管系較多，二是跨度太大且梁高變化也較大，三是橋位兩側均有建筑物，傳統(tǒng)工法均無法適用。在綜合考慮現場環(huán)境、施工安全及工期等因素后，選用懸臂吊裝的方法進行施工。

據了解，懸臂吊裝施工最開始主要用于斜拉橋的架設，近年來逐漸開始應用到鋼箱梁的架設施工。懸臂吊裝施工最常用的施工機械就是橋面吊機。

“由于現場不具備通航條件，常規(guī)的橋面吊機無法適用。我們自主創(chuàng)新，發(fā)明了一種穿巷式橋面吊機。”郭鵬說。穿巷式橋面吊機不僅能夠垂直起吊，還具備尾部取梁、起重小車吊梁縱移、起重小車吊梁橫移、吊具吊梁回轉等功能，成功解決了橋面上梁段縱向無法運輸的堵點。通過吊具的橫移和回轉功能，小曲線鋼箱梁梁段空中對位的難題迎刃而解。