5月30日，隨著裝配段最后一環(huán)中板的拼裝完成，青島地鐵7號(hào)線北安站裝配式主體結(jié)構(gòu)順利封頂，提前30天完成節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，為后續(xù)北安站附屬結(jié)構(gòu)施工、青北區(qū)間盾構(gòu)接收、北營(yíng)區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)創(chuàng)造了有利條件。

北安站由中建五局山東公司承建，為地下兩層（局部三層）島式站臺(tái)車站，車站中部為裝配段，裝配段長(zhǎng)114米，共57環(huán)，是青島地鐵三期建設(shè)中第二座封頂?shù)难b配式車站。構(gòu)件拼裝過(guò)程中，北安站全面落實(shí)“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、智慧、和諧”的建設(shè)世界一流地鐵“1+6”目標(biāo)體系要求，抓實(shí)班組建設(shè)，逐環(huán)控制拼縫寬度，逐環(huán)開(kāi)展一次端面里程測(cè)量，每4環(huán)組織一次定位精度測(cè)量，嚴(yán)格控制橫、縱向就位精度并進(jìn)行總結(jié)分析；在張拉控制上，設(shè)置各分油路油表，確保現(xiàn)場(chǎng)能夠做到同步張拉、分路控制；在拼縫注漿上，嚴(yán)格稱重管理，嚴(yán)控改性環(huán)氧樹(shù)脂（甲液）、改性胺類（乙液）及400目角形石英粉等注漿組份比例，確保注漿效果。最終北安站裝配班組26人僅用40余天完成全部拼裝，最快可達(dá)2環(huán)/天，相比現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)工期節(jié)約70%、人力節(jié)約65%以上。

下一步，青島地鐵堅(jiān)持建設(shè)世界一流地鐵目標(biāo)不動(dòng)搖，持續(xù)提升班組建設(shè)水平，以高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的姿態(tài)奮力推進(jìn)7號(hào)線建設(shè)，匠心打造精品工程！

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