用新質(zhì)生產(chǎn)力賦能建筑業(yè)轉(zhuǎn)型升級，湖北建筑業(yè)總產(chǎn)值連續(xù)四年位居中部第一

2024年06月07日

“定海號”刀盤吊裝下井

一體化智能造樓機(jī)、“定海號”巨型盾構(gòu)機(jī)、“市政慧雲(yún)”信息管理平臺……5月30日，在湖北省建筑產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展大會上，一批批“大國重器”“荊楚智造”紛紛亮相，吸引了眾多參展者的目光。

建筑業(yè)是湖北重要的支柱產(chǎn)業(yè)。極目新聞記者從湖北省住建廳獲悉：2023年全省建筑業(yè)總產(chǎn)值達(dá)2.135萬億元，增加值3916億元，占全省GDP的7%，從業(yè)人員超過290萬人。2014——2019年，湖北省建筑業(yè)總產(chǎn)值連續(xù)6年位居全國第三、中部第一，2020—2023年，連續(xù)四年位居全國第四、中部第一，為全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展發(fā)揮重要作用。

一體化智能造樓機(jī)模型展示

“定海號”建功世界最長海底高鐵隧道

“這臺盾構(gòu)機(jī)體型好大啊！”在中鐵十一局展臺，“定海號”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)引起了大家的關(guān)注。這臺盾構(gòu)機(jī)由十多萬個零部件組成，總長135米，刀盤開挖直徑14.57米，相當(dāng)于5層樓高。總重量約4350噸，是普通盾構(gòu)機(jī)重量的8倍。搭載國際先進(jìn)智慧盾構(gòu)系統(tǒng)，配備盾體雙層殼體等12項(xiàng)尖端科技。現(xiàn)已投用于世界最長海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道的建設(shè)。

“定海號”盾構(gòu)機(jī)模型

由中鐵十一局自主研制的“昆侖號”是世界首臺千噸級高鐵箱梁運(yùn)架一體機(jī)，與“天問一號”火星探測器，神舟十二號載人飛船共同入選“央企十大國之重器”，并榮耀入選中央企業(yè)品牌引領(lǐng)行動首批優(yōu)秀成果，其設(shè)計模型及手稿被中國國家博物館永久收藏。“昆侖號”集提梁、運(yùn)梁、架梁功能于一體，智能化程度高，運(yùn)用了基于物聯(lián)網(wǎng)云技術(shù)的信息管理、安全監(jiān)控與健康診斷平臺，實(shí)現(xiàn)了對運(yùn)架一體機(jī)的信息管理、智能化監(jiān)測與控制，是我國功能最多、應(yīng)用范圍最廣、科技含量最高的高鐵箱梁施工裝備，也是全國首臺可運(yùn)用于高鐵全路況雙線箱梁施工的裝備，目前市場占有率超過80%！

中鐵十一局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，該局正大力強(qiáng)化自主創(chuàng)新能力，提升企業(yè)核心競爭力，加大智能建造、新材料、新能源、節(jié)能環(huán)保等新產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵施工技術(shù)前瞻性研究，加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力，為推動湖北高質(zhì)量發(fā)展增添動能。

打造光儲直柔“能量魔方”

占地2平方米至25平方米不等，可根據(jù)建筑空間需要“定制”大小，集變、配、充、光、儲、放及智能運(yùn)維多功能于一體……一個形似集裝箱、科技感十足的“能量魔方”模型，亮相中建科工展位。

“產(chǎn)品研發(fā)的初衷，就是為了讓建筑更低碳、綠色、高效。”中國建筑鋼結(jié)構(gòu)研究院院長、中建科工創(chuàng)新研究開發(fā)院院長李任戈介紹，該產(chǎn)品自2022年開始研發(fā)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)錨定空間、安全兩大方向，進(jìn)行了多次迭代升級，并衍生出針對單棟住宅、超高層、園區(qū)的極簡版、樓宇版、園區(qū)版3款“魔方”。

2024年，該產(chǎn)品榮獲中國建筑節(jié)能協(xié)會頒發(fā)的“十佳技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品”獎項(xiàng)。作為全國首個模塊化光儲直柔綜合智慧能源產(chǎn)品，其能有效解決傳統(tǒng)建筑電力系統(tǒng)建設(shè)過程中面臨的設(shè)備分散、系統(tǒng)復(fù)雜、施工繁瑣、運(yùn)維缺失等問題。可使光伏轉(zhuǎn)化效率達(dá)98%，降低綠電損耗5%以上，電源模塊成本降低30%，綠電利用率達(dá)100%。

AI技術(shù)為預(yù)制梁“做CT”

“我們運(yùn)用的橋梁外觀智能檢測系統(tǒng)利用AI技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了預(yù)制梁體外觀質(zhì)量缺陷的智能識別及評價，檢測精度達(dá)0.1毫米級，識別準(zhǔn)確率達(dá)98%，可高效提供改進(jìn)建議，便于提高生產(chǎn)質(zhì)量。”在聯(lián)投湖北路橋展區(qū)，該公司技術(shù)中心員工彭凱向極目新聞記者介紹。

當(dāng)前高速公路工程中，預(yù)制梁質(zhì)量檢測主要依靠人工，不僅費(fèi)時、費(fèi)力，而且極易錯檢、誤檢和漏檢。

2023年一季度，聯(lián)投湖北路橋下屬技術(shù)中心和信息公司聯(lián)合牽頭研發(fā)，打造出預(yù)制梁外觀質(zhì)量智能評價系統(tǒng)，并在該公司的京港澳高速公路改擴(kuò)建1標(biāo)項(xiàng)目和襄宜高速公路（宜昌段）3標(biāo)項(xiàng)目運(yùn)用。

橋梁外觀智能檢測系統(tǒng)模型

上述智能檢測系統(tǒng)采用安裝有工業(yè)相機(jī)的門架裝置，自動采集預(yù)制梁外觀質(zhì)量圖像，使用機(jī)器視覺深度學(xué)習(xí)算法，自動識別預(yù)制梁裂縫、氣泡、蜂窩、掉角、露筋等外觀質(zhì)量缺陷，評估檢測數(shù)據(jù)自動生成預(yù)制梁外觀質(zhì)量評價報告，分析梁體外觀問題類別、數(shù)量、部位、大小、趨勢、評價等級等數(shù)據(jù)，定位缺陷位置、缺陷分布等。

“系統(tǒng)30秒可完成一片30米長預(yù)制梁的檢測工作，一片梁采集約2G的高清圖像，系統(tǒng)可快速進(jìn)行大量圖像的切割、去噪等預(yù)處理，相當(dāng)于給預(yù)制梁做CT，輔助分析缺陷的分布及改進(jìn)措施，如T梁的橫隔板處易出現(xiàn)氣泡，可能原因是自動振搗不足，需人工振搗加以輔助；腹板處易出現(xiàn)0.1毫米的龜縮裂縫，可能原因是養(yǎng)護(hù)不足，需加強(qiáng)噴淋養(yǎng)護(hù)。”聯(lián)投湖北路橋技術(shù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

高效智能大后臺助力項(xiàng)目管理

“市政慧雲(yún)”是武漢城發(fā)集團(tuán)所屬市政集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中打造的自主可控、差異共贏的統(tǒng)一平臺，是信息管理系統(tǒng)項(xiàng)目群的總稱，代表了市政集團(tuán)未來數(shù)字化建設(shè)需要沿著智能、集成、互聯(lián)、創(chuàng)新的方向開展。

“市政慧雲(yún)”打造數(shù)字化大后臺

“1#調(diào)蓄池基坑最大長度330米，最大寬度116米，最大深度18.4米，是武漢市在建單體規(guī)模最大深基坑，傳統(tǒng)人工監(jiān)測費(fèi)時費(fèi)力。”在武漢城發(fā)集團(tuán)展區(qū)，城發(fā)集團(tuán)所屬武漢市市政集團(tuán)總工辦萬文杰介紹，在巡司河流域二期工程1#調(diào)蓄池基坑監(jiān)測項(xiàng)目中，該平臺以開放、包容的集成能力吸納專家學(xué)者，與龔曉南院士及其創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)合作進(jìn)行深基坑全自動檢測軟硬一體化研發(fā)，突破當(dāng)前自動化檢測的局限性，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)測三維可視化、工程安全評估模型管理、數(shù)據(jù)互通互聯(lián)功能，解決了人為的影響因素、安全可視化等難點(diǎn)與痛點(diǎn)。

以“大后臺、小前端、富生態(tài)”的先進(jìn)微服務(wù)技術(shù)架構(gòu)打造“一中心、三平臺、N系統(tǒng)”的平臺架構(gòu)體系，即以數(shù)據(jù)中臺、應(yīng)用中臺、技術(shù)中臺為樞紐匯聚集團(tuán)全業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)資產(chǎn)，打造信息共享、協(xié)調(diào)資源整合，具備高效智能特點(diǎn)的“大后臺”。

據(jù)了解，市政慧雲(yún)平臺已獲得軟件著作權(quán)29項(xiàng)、發(fā)明專利1項(xiàng)、實(shí)用新型專利5項(xiàng)、商標(biāo)注冊1項(xiàng)。獲得國際先進(jìn)科研成果評價，入選武漢市智能建造新技術(shù)產(chǎn)品創(chuàng)新服務(wù)案例（第一批），第九屆建筑業(yè)企業(yè)信息化建設(shè)案例企業(yè)級應(yīng)用一類成果。