8月14日

中建新材助力

世界最長跨海鐵路橋——

通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海鐵路橋

80米跨度預(yù)制箱梁

順利完成澆筑

這是迄今為止

世界上跨度最大、重量最重的

預(yù)制混凝土箱梁

被譽為新一代“世界梁王”

目前國內(nèi)外預(yù)制箱梁大多采用32米跨度

杭州灣跨海鐵路大橋預(yù)制箱梁

長78.2米、高5.43米、重2800噸

不僅超越已建成的

東海大橋、杭州灣公路跨海大橋

舟山主通道的預(yù)制箱梁

也勝過在建的新斯托海峽大橋

香港將軍澳大橋

大橋最長聯(lián)可達(dá)3080米

其超長聯(lián)、大跨度、曲線連續(xù)梁無縫線路

創(chuàng)下了世界紀(jì)錄

“世界梁王”尺寸大

（高度5.4米，腹板寬度僅43厘米）

鋼筋密集，每片梁澆筑混凝土約1080方

混凝土布料難度極大

如果混凝土工作性能、技術(shù)措施不合理

將影響混凝土外觀質(zhì)量

甚至出現(xiàn)梁體裂紋

中建新材技術(shù)團(tuán)隊

通過對外加劑配方的優(yōu)化調(diào)整

定制化設(shè)計外加劑綜合解決方案

對混凝土和易性、坍落度、擴展度

含氣量、成型表觀等性能指標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整

并積極配合項目試驗室

模擬現(xiàn)場澆筑和可能遇到的突發(fā)情況

不斷地進(jìn)行小機試驗及大機試生產(chǎn)模擬