開創(chuàng)多個第一，廣州4個工程獲頒詹天佑獎

2024年10月25日

10月22日至23日，第二十屆中國土木工程詹天佑獎舉行頒獎大會，對全國89項獲獎工程進行表彰。廣州4個項目獲頒詹天佑獎，分別是華南理工大學(xué)廣州國際校區(qū)一期工程、樂昌至廣州高速公路、廣州市中心城區(qū)生態(tài)型市政污水廠工程、廣州地鐵九號線工程。

中國土木工程詹天佑獎是以推動土木工程行業(yè)科技創(chuàng)新與進步為宗旨的科技獎項，是面向我國土木工程行業(yè)科技創(chuàng)新最高獎，被譽為土木工程領(lǐng)域的“奧斯卡獎”。

華南理工大學(xué)廣州國際校區(qū)一期工程

創(chuàng)造廣州“六個第一”，傳承創(chuàng)新何鏡堂院士設(shè)計思想

華南理工大學(xué)廣州國際校區(qū)一期工程是國內(nèi)首個堅持“中方為主、國際協(xié)同”，采用“在地國際化”辦學(xué)模式的“雙一流”國家級校區(qū)。工程創(chuàng)造了廣州市“六個第一”：第一個借助國家重點研究項目探討珠三角地區(qū)氣候適應(yīng)性的綠色建筑項目，第一個城市街區(qū)式項目，第一個以設(shè)計牽頭的EPC項目，第一個設(shè)計、施工、運維全過程應(yīng)用BIM技術(shù)項目，第一個裝配式建筑面積最大且達到A級評價標(biāo)準(zhǔn)的項目，第一個全信息化施工的智慧工地項目。

工程傳承創(chuàng)新何鏡堂院士“兩觀三性”設(shè)計思想，以“合璧”作為校園總體規(guī)劃理念，創(chuàng)立夏熱冬暖地區(qū)適應(yīng)型綠色設(shè)計策略，研究應(yīng)用疏式冷巷通風(fēng)、建筑群落空間組織、立面遮陽、垂直通風(fēng)等綠色設(shè)計技術(shù)，引領(lǐng)我國教育建筑綠色化發(fā)展。

項目創(chuàng)新研發(fā)固體廢棄物再生混凝土材料關(guān)鍵技術(shù)，填補再生混凝土在裝配式構(gòu)件應(yīng)用的空白，顯著提升再生混凝土的實用性和經(jīng)濟性，達到國際領(lǐng)先水平。項目還率先提出智慧代建為核心的建筑全生命周期數(shù)字化平臺，解決極短工期大兵團施工資源統(tǒng)配和多方協(xié)同問題。此外，項目首創(chuàng)應(yīng)用國內(nèi)工業(yè)化建筑信息化智能建造技術(shù)，超前模擬解決復(fù)雜幾何空間施工難題，建立全產(chǎn)業(yè)鏈裝配式建筑建造新體系。

樂昌至廣州高速公路

首創(chuàng)高速公路路運一體化車路協(xié)同智慧管理體系

樂昌至廣州高速公路（以下簡稱樂廣高速）是國家路網(wǎng)中重要的南北大通道之一，極大程度緩解了粵北段高速通行能力不足的情況，徹底解決粵北段高速公路冰凍災(zāi)害問題，助力粵北經(jīng)濟騰飛，帶動路衍經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)綜合產(chǎn)值累計超千億元，促進了廣東全省經(jīng)濟的協(xié)調(diào)與均衡發(fā)展，社會經(jīng)濟效益顯著。

項目率先在國內(nèi)提出并踐行大型復(fù)雜高速公路工程集成管理創(chuàng)新模式，首創(chuàng)山區(qū)復(fù)線高速公路安全保障成套技術(shù)，全國首創(chuàng)基于集地、節(jié)地與水資源保護和綜合利用的山區(qū)高速公路設(shè)計體系，全國首創(chuàng)高速公路路運一體化車路協(xié)同智慧管理體系。

在施工及工程管理過程中，項目形成一整套成熟、實用、可靠的溶洞處理技術(shù)；研發(fā)整體移動式蓋梁頂作業(yè)安全防護平臺；應(yīng)用串珠式溶洞地質(zhì)條件下拼寬橋樁基施工技術(shù)研究等先進的科學(xué)技術(shù)成果。項目整體達到國內(nèi)同類工程領(lǐng)先水平。

廣州市中心城區(qū)生態(tài)型市政污水廠工程

污水廠與環(huán)保產(chǎn)業(yè)園、濕地生態(tài)公園疊加布置

廣州市中心城區(qū)生態(tài)型市政污水廠工程包括京溪、瀝滘、石井凈、江高、西朗等5座地埋式污水處理廠。5座污水處理廠均采用生態(tài)地埋式污水處理廠，其中京溪地下凈水廠是國內(nèi)首座全地埋式MBR污水處理廠工程，也是國內(nèi)單位水量占地面積最小的污水處理廠。

項目創(chuàng)新性提出污水處理廠疊加布置理念，將污水廠與環(huán)保產(chǎn)業(yè)園、濕地生態(tài)公園等相結(jié)合，采用疊合設(shè)計，形成高度集約化地埋凈水廠新模式。工程利用上部空間拓展多元化經(jīng)營，將鄰避效應(yīng)轉(zhuǎn)變?yōu)猷徖?yīng)，提升了周邊土地的環(huán)境質(zhì)量和使用價值。

廣州地鐵九號線工程

實現(xiàn)六項“國內(nèi)首創(chuàng)”，下穿時速350公里高鐵

廣州地鐵九號線經(jīng)廣州市花都區(qū)和白云區(qū)，西起飛鵝嶺，經(jīng)花都汽車城、廣州北站、花都區(qū)政府、機場商務(wù)區(qū)等重點地段，至地鐵三號線北延段高增站。線路全長20.1公里，全部為地下線，共設(shè)置11座車站，于2017年12月28日正式開通運營，不僅是花都區(qū)內(nèi)的首條地鐵線路，更是廣州北拓高效發(fā)展的重要交通骨干線。

面對復(fù)雜的施工挑戰(zhàn)，地鐵建設(shè)者們積極推動科研創(chuàng)新，全力推進智慧地鐵建設(shè)進程，在施工中實現(xiàn)了六項“國內(nèi)首創(chuàng)”：首創(chuàng)富水巖溶發(fā)育條件下復(fù)合地層地鐵盾構(gòu)工程成套技術(shù)，成功解決國內(nèi)首次富水巖溶發(fā)育區(qū)施工技術(shù)難題，成套技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平；首創(chuàng)下穿350公里/小時高速鐵路無砟軌道路基關(guān)鍵技術(shù)，首次實現(xiàn)在高鐵不限速情況下，盾構(gòu)下穿高鐵路基變形安全實現(xiàn)了嚴格控制，填補了國內(nèi)行業(yè)空白；首創(chuàng)富水巖溶地層既有盾構(gòu)區(qū)間加站成套關(guān)鍵技術(shù)，在隧道已經(jīng)建設(shè)完成的情況下，增加清塘站。

項目首創(chuàng)國內(nèi)并聯(lián)式雙模盾構(gòu)設(shè)備，研發(fā)國內(nèi)首臺并聯(lián)式雙模盾構(gòu)設(shè)備；首創(chuàng)城市軌道交通工程建設(shè)信息化管控關(guān)鍵技術(shù)，首次搭建城市軌道交通工程安全風(fēng)險預(yù)防控制關(guān)鍵技術(shù)；首創(chuàng)城市軌道交通機電系統(tǒng)智慧化體系，每年節(jié)約用電146萬度，節(jié)省費用116.8萬元。