鋼結構橋梁具有使用壽命長、全壽命期成本低、回收利用率高等優(yōu)點，在國外應用較廣泛。如何加大我國高架鋼結構高速公路建設，交通運輸部回復《政協(xié)提案：第1305號關于發(fā)展高架鋼結構高速公路的提案》時表示，在橋梁方案比選中，將鋼結構橋梁方案與其他方案一起進行技術經濟比較，加大鋼結構橋梁應用推廣的力度。
土地是關系國計民生的重要戰(zhàn)略資源，堅持節(jié)約集約用地，是交通運輸行業(yè)長期堅持的重要技術政策。交通部于2004年印發(fā)了《關于在公路建設中實行最嚴格的耕地保護制度的若干意見》，2005年組織編寫了《新理念公路設計指南》圖書，對公路建設節(jié)地工作從技術層面提出了系統(tǒng)、具體的技術方法。2016年，交通運輸部印發(fā)《關于實施綠色公路建設的指導意見》，再次強調集約節(jié)約用地有關要求。
采用高架方式建設高速公路，是公路建設過程中節(jié)約用地的重要措施之一。我們要求農田區(qū)高速公路設計一般要有路、橋方案比選，根據項目所在區(qū)域的實際情況和經濟承受能力，通過技術和經濟比較，合理確定方案，在耕地資源緊張的地區(qū)或基本農田區(qū)、城市周邊、蓄滯洪區(qū)、順河河谷地帶等地，優(yōu)先推薦橋梁方案。
鋼結構橋梁具有使用壽命長、全壽命期成本低、回收利用率高等優(yōu)點，在國外應用較廣泛。但由于造價略高，且以前我國鋼材(3596,56.00,1.58%)產量不足，一般只在大跨徑橋梁上應用。近年來，隨著我國鋼材產量增加、品質提升、加工能力提高，在公路建設中推廣鋼結構橋梁的條件已經成熟。
為此，交通運輸部于2016年印發(fā)了《關于推進公路鋼結構橋梁建設的指導意見》，2017年印發(fā)了《關于開展公路鋼結構橋梁典型示范工程建設的通知》，大力推進鋼結構橋梁的建設。目前，各地按照交通運輸部意見，在建設高速公路中均加大了鋼結構橋梁的推廣應用力度，部分項目采用了鋼結構高架橋的方案。
下一步，交通運輸部將結合各地試點情況，進一步加強公路建設相關政策和標準規(guī)范的研究，強化對節(jié)約用地工作的指導。在制修訂《公路路線設計規(guī)范》等相關技術標準時，將節(jié)約用地原則更好地體現在規(guī)范中；在穿越農田路段，嚴格要求對高架橋方案與路基方案進行同等深度比較；在橋梁方案比選中，將鋼結構橋梁方案與其他方案一起進行技術經濟比較，加大鋼結構橋梁應用推廣的力度。
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