在鹽田港港區(qū)東部，一座交通樞紐正在加快建設(shè)，這就是鹽港東立交。這座立交連通鹽壩高速、坪鹽通道和龍鹽快速路等五條道路，不僅是鹽田港區(qū)重要的疏港樞紐節(jié)點(diǎn)，也是完善鹽田、龍崗、坪山等東部城區(qū)交通聯(lián)系的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。鹽港東立交還是深圳首個(gè)橋梁預(yù)制裝配式試點(diǎn)項(xiàng)目，橋墩和橋梁等主要部件在工廠“流水線生產(chǎn)”，經(jīng)過海運(yùn)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場拼裝，對(duì)于探索市政橋梁建造方式創(chuàng)新具有重要意義。

鹽港東立交工程效果圖

2018年10月深圳一重要交通工程——鹽港東立交已開始前期施工。鹽港東立交位于鹽田區(qū)東港區(qū)北面，與鹽壩高速、在建坪鹽通道、擬建鹽龍快速、東港區(qū)進(jìn)港路和鹽梅路連接，為5路交叉的大型樞紐立交。項(xiàng)目新建匝道10條，總長約7.53公里，其中包括新建橋梁16座，橋梁總長4.099公里，橋梁總面積46079平方米；隧道5條，總長2.022公里，橋隧比81%。主線鹽壩高速、鹽龍快速和坪鹽通道設(shè)計(jì)速度為80公里/時(shí)，匝道設(shè)計(jì)速度為30-50公里/時(shí)。

深圳市交通運(yùn)輸局建設(shè)中心工程師蘇愛武告訴記者，鹽港東立交項(xiàng)目的C1、D2匝道橋共700米直線段，是全市首個(gè)預(yù)制裝配式橋梁試點(diǎn)。“預(yù)制構(gòu)件包括預(yù)制墩柱、預(yù)制節(jié)段梁，預(yù)制墩柱共計(jì)87個(gè)，節(jié)段梁共233榀。其中，預(yù)制節(jié)段梁單個(gè)構(gòu)件重達(dá)90噸。建成后，不僅方便龍崗、坪山、大鵬市民來往鹽田，還是進(jìn)出鹽田港的一項(xiàng)重要疏港工程。

所有這些預(yù)制構(gòu)件均在預(yù)制廠生產(chǎn)，然后通過海運(yùn)到達(dá)鹽田港，再由車輛運(yùn)至施工現(xiàn)場后由一體化架橋機(jī)進(jìn)行裝配”。

在鹽港東立交項(xiàng)目施工現(xiàn)場，記者看到一架架橋機(jī)將預(yù)制墩柱安放在澆筑好承臺(tái)上，而架橋機(jī)中間位置也正在吊裝一節(jié)節(jié)的預(yù)制節(jié)段梁，架橋就像“搭積木”一樣。而就在附近，另一座橋梁使用的是傳統(tǒng)的現(xiàn)場澆注橋梁施工法，施工現(xiàn)場擺滿了各種各樣的原材料。

相比傳統(tǒng)的在現(xiàn)場施工架設(shè)橋梁的方式，預(yù)制墩柱及節(jié)段梁安裝具有哪些優(yōu)勢(shì)呢？蘇愛武表示，首先是橋梁構(gòu)建均在工廠提前生產(chǎn)預(yù)制，其質(zhì)量、外觀更優(yōu)；其次現(xiàn)場主要實(shí)施拼裝步驟，減少了周轉(zhuǎn)用材料和機(jī)械投入80%，同時(shí)減少建筑垃圾70%，降低了粉塵污染和噪音污染，降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)；第三，施工效率大大提升，該方式節(jié)約人工70%，節(jié)省工期25-30%，節(jié)省施工用地50%。尤為關(guān)鍵的是，預(yù)制式裝配施工由于縮小了施工用地，進(jìn)而降低對(duì)市政交通的影響。

4月4日，中交二航局鹽港東立交工程首跨節(jié)段梁順利拼裝完成，標(biāo)志著鹽港東立交橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工正式拉開序幕，這也是該項(xiàng)目復(fù)工后取得的首個(gè)目標(biāo)節(jié)點(diǎn)勝利。

節(jié)段梁為箱梁結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)段長3米，采用短線匹配法預(yù)制，墩柱為凹槽花瓶式造型，墩臺(tái)采用灌漿套筒方式連接。

標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋加工廠

據(jù)介紹，預(yù)制構(gòu)件在中交二航局中山預(yù)制廠集中預(yù)制，經(jīng)過171公里船舶海運(yùn)和3公里陸運(yùn)至施工現(xiàn)場，采用中交二航局自主研發(fā)的TP120預(yù)制裝配式一體化架橋機(jī)進(jìn)行裝配施工。

該架橋機(jī)具有底部喂梁、尾部喂梁和墩柱架設(shè)的功能，該架橋機(jī)具有施工過程占地面積小、對(duì)沿線地面運(yùn)輸條件要求低、操作平臺(tái)和調(diào)位系統(tǒng)精確可靠，以及上下部構(gòu)件可同時(shí)安裝連接等優(yōu)勢(shì)，特別適用于城市交通繁忙地區(qū)的市政橋梁工程建設(shè)。

4月15日，鹽港東立交首跨11榀節(jié)段梁拼裝完成，標(biāo)志著該項(xiàng)目橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工正式拉開序幕，將橋梁建設(shè)搬上了“流水線”。截至目前，該項(xiàng)目預(yù)制墩柱已安裝64根，預(yù)制節(jié)段梁26榀。今年以來，市交通運(yùn)輸局協(xié)調(diào)建設(shè)單位克服疫情帶來的不利影響，鹽港東立交已經(jīng)完成近三分之一的項(xiàng)目投資。市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將以“好、快、省、安、廉”為目標(biāo)導(dǎo)向，在加快推進(jìn)交通重大項(xiàng)目建設(shè)的同時(shí)，創(chuàng)新管理、技術(shù)服務(wù)等模式，大力推廣四新技術(shù)運(yùn)用，高品質(zhì)推進(jìn)交通工程建設(shè)。

鹽港東立交工程是深圳市首先應(yīng)用節(jié)段拼接箱梁和裝配式橋墩的市政項(xiàng)目，涉及預(yù)制橋墩裝配施工、預(yù)制節(jié)段梁拼裝施工、超大型斷面隧道礦山法施工、高速公路超淺覆土下穿通道施工等新工藝，其中，項(xiàng)目隧道最大斷面是目前我國市政公路隧道的最大斷面。該項(xiàng)目是深圳規(guī)劃“七橫十三縱”高快速路網(wǎng)的重要樞紐立交，也是鹽田港東港區(qū)重要的疏港節(jié)點(diǎn)，建成后將有效連接深圳各區(qū)交通路網(wǎng)，促進(jìn)深圳市中心組團(tuán)、東部工業(yè)組團(tuán)、鹽田組團(tuán)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，完善鹽田港疏港體系。

（編輯：奚雅青）

延伸閱讀：

清華大學(xué)顧明教授演講：智能建造的基礎(chǔ)是什么？ “土木工程”變身“智能建造”？看不見的手才是評(píng)價(jià)專業(yè)的關(guān)鍵 將“智能建造”落到每一處細(xì)節(jié)！中建三局這個(gè)市觀摩工地引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注！

(1) 凡本網(wǎng)注明“來源：預(yù)制建筑網(wǎng)”的所有資料版權(quán)均為預(yù)制建筑網(wǎng)獨(dú)家所有，任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人在轉(zhuǎn)載使用時(shí)必須注明來源“預(yù)制建筑網(wǎng)”，違反者本網(wǎng)將依法追究責(zé)任。 (2) 本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來源的稿件，是本著為讀者傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載使用時(shí)，必須保留本網(wǎng)注明的稿件來源，禁止擅自篡改稿件來源，并自負(fù)版權(quán)等法律責(zé)任，違反者本網(wǎng)也將依法追究責(zé)任。 (3) 如本網(wǎng)轉(zhuǎn)載稿涉及版權(quán)等問題，請(qǐng)作者一周內(nèi)書面來函聯(lián)系。

[責(zé)任編輯：Susan]