2月18日上午，在廣汕鐵路新塘站施工現(xiàn)場，我們可以看到，12臺液壓提升器安全穩(wěn)步運行，將重216噸的鋼結(jié)構(gòu)桁架提升至7米支架上。

這意味著，廣汕鐵路新塘站站房總共重達3937噸的“鋼帽子”成功完成第1區(qū)的第1步提升，為后續(xù)4個分區(qū)桁網(wǎng)架提升積累了寶貴經(jīng)驗，也為新塘站站房整體鋼結(jié)構(gòu)施工順利推進奠定了基礎。

此外，站房提升還經(jīng)過了多輪技術(shù)方案研審會議，將桁架結(jié)構(gòu)分為5個分區(qū)，采用安全性和控制性高的液壓提升法分階段提升，施工技術(shù)難度高，現(xiàn)場工作面復雜。

新塘站是新建廣州（新塘）至汕尾鐵路的起點，位于廣州市增城區(qū)新塘鎮(zhèn)，廣州市增城區(qū)新塘鎮(zhèn)站前路與環(huán)城路之間，新源路以東，縱一路以西。

站型為線正上式旅客車站，設計為7臺17線，站房建筑面積49998平方米，投影面積10660平方米，建筑高度為40.90米。

鋼結(jié)構(gòu)屋面覆蓋面積5.8萬m2，采用網(wǎng)桁結(jié)合結(jié)構(gòu)，桁架部分總重量達3937.6噸，是中鐵四局建筑公司目前最重、最大的鋼桁架結(jié)構(gòu)。

新塘站還是廣深鐵路、廣汕高鐵、穗莞深城軌、新白廣城軌、廣州地鐵13號線、16號線、20號線、28號線、28號線支線等多條軌道交通線路的交匯點。

未來，新塘站不僅能極大改善增城的對外交通，成為增城發(fā)展的新引擎，同時也是廣州建設國際性綜合交通樞紐的重要一環(huán)。

提起廣汕鐵路，上年年尾也是動態(tài)連連。

計劃2023建成通車

1小時到汕尾，2小時達汕頭

就在上年12月份，廣汕鐵路項目部已經(jīng)連續(xù)完成多個重要工程節(jié)點。

其中，12月6日，紅花嶂隧道中洞至出口段安全順利貫通；

12月5日，惠北聯(lián)絡線跨長深高速特大橋（64+112+64）m連續(xù)梁順利合龍；

12月3日，博羅東江特大橋水中墩16-19#墩（52+88+52）m連續(xù)梁順利合龍...

每一次新進展，都為將來廣汕鐵路的順利完工奠定了基礎。

（編輯：奚雅青）

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