2019年，中國TOP10房企裝配式建筑總面積達8734萬㎡，全國新開工裝配式建筑面積達4.18億m2，占全國新建建筑面積的比例約為13.4%，較2018年增長45%。《關于進一步加強城市規(guī)劃和建設管理工作的若干意見》提出，到2025年，全國裝配式建筑占新建建筑的比例達到30%。

2013年-2019年全國裝配式新開工建筑面積（萬㎡）

2019年中國房企TOP10裝配式建筑面積

但現(xiàn)階段不能一味追求高裝配率，因為我國裝配式建筑仍處于初級階段，無論是技術水平、管理模式，還是規(guī)范標準都在持續(xù)探索和完善，應當充分了解裝配式建筑的特點及應用過程中的難點，不斷從項目中總結經驗，以探索出一條符合企業(yè)、行業(yè)以及國情發(fā)展的新建造之路。

本文圍繞裝配式建筑的行業(yè)痛點、發(fā)展趨勢做多方位解讀，通過分析裝配式建筑的特點、難點以及發(fā)展裝配式建筑的意義，供行業(yè)參考，以提升裝配式水平。

成本/工期/質量/安全4大痛點分析

裝配式建筑發(fā)展需要經濟水平做支撐，各地由于經濟水平的不同，發(fā)展不均衡現(xiàn)象明顯，落差很大。裝配式建筑發(fā)展的目前階段主要以京津冀、長三角、珠三角城市群及部分經濟發(fā)展較好的省會城市為主，三四線城市受經濟水平影響，裝配式建筑發(fā)展速度緩慢。

2019年四川省、湖南省新開工裝配式建筑面積（萬㎡）

我國裝配式建筑處于重新起步階段（初級階段），制約裝配式建筑發(fā)展因素主要有：技術不成熟、上下游產業(yè)鏈不健全、規(guī)范標準不健全、成本高、設計施工一體化管理難度大等。

裝配式建筑發(fā)展的阻力影響因素

筆者通過實地調研、分析發(fā)現(xiàn)造成產業(yè)鏈不健全的原因主要有以下三點。

裝配式建筑處于重新起步階段，導致上、中、下游產業(yè)鏈不健全。

缺少裝配式項目經驗，擁有裝配式設計、生產、施工能力的專業(yè)公司較少。

裝配式建筑市場不成熟，導致很多構件生產企業(yè)虧損，民營企業(yè)不敢輕易進入裝配式建筑領域。

而造成標準化程度低的原因主要有：

設計單位缺乏標準化、模數(shù)化概念，不懂預制構件的生產和安裝工藝。

建設單位、設計單位過于注重外立面和戶型設計，未提前考慮裝配式建筑的特征。

仍沿用傳統(tǒng)現(xiàn)澆模式進行建筑方案設計，再進行構件拆分設計，導致構件種類多、造型復雜，生產、運輸、安裝困難。

這一系列的因素導致裝配式項目成本高、工期長、質量良莠不齊、安全風險較大，下文針對這些行業(yè)痛點做深入分析。

1成本高

裝配式項目成本高于傳統(tǒng)現(xiàn)澆項目，其成本增量體現(xiàn)在材料費和人工費。

裝配式項目成本構成

從住建部發(fā)布的《裝配式建筑工程消耗量定額》來看，裝配式混凝土結構小高層住宅建造成本為2152元/㎡，高層住宅為2416元/㎡，平均建造成本為2284元/㎡，裝配式鋼結構高層住宅建造成本為2776元/㎡，傳統(tǒng)現(xiàn)澆混凝土結構建造成本為2000元/㎡。裝配式建筑成本較普通現(xiàn)澆成本高出約15%-30%。

圖片

各類型裝配式建筑與現(xiàn)澆混凝土成本對比分析

造成裝配式項目成本高的主要原因有：預制混凝土構件材料費居高不下，模具成本高、模具浪費較大、回收利用率低，預制構件體積大自重大，導致運輸成本高，從下圖可以看出裝配式預制構件成本差距。

現(xiàn)澆構件與預制構件成本對比分析

裝配式建筑預制構件的標準化程度低，模具通用性不強，且模具周轉次數(shù)達不到壽命設計，使用壽命較短，而模具損耗也間接增加了其成本。

鋁模、鋼模、木模成本分析

除預制構件、模具成本外，運輸成本也很關鍵。筆者通過市場調查，對預制構件的運輸成本進行分析：如若按照3m*17.5m構件運輸車滿載30T（含車、預制構件、鋼架總重量）進行測算，250公里內按照3700元進行收費。豎向構件進行立式運輸，約每車運輸7-8m3混凝土構件，平板構件則可以進行滿載運輸。由此可得出每方預制混凝土構件運輸成本約為400-500元/m3。

2工期長

從傳統(tǒng)施工和裝配式施工的工期對比分析中可看出，由于設計、生產、施工各個環(huán)節(jié)的工期都比傳統(tǒng)項目長，導致裝配式項目總體工期高于傳統(tǒng)現(xiàn)澆項目。某地產公司裝配式項目標準層工期顯示，裝配率越高，工期越長。

某高層住宅項目傳統(tǒng)施工與裝配式施工標準層工期對比分析

某地產公司裝配式項目標準層工期

造成裝配式項目工期長的原因主要體現(xiàn)在設計、生產、施工環(huán)節(jié)，影響程度、相關原因分析及解決建議如圖。

裝配式項目長工期原因分析

3質量良莠不齊

對于裝配式建筑而言，連接方式的可靠性和關鍵連接節(jié)點的質量，直接決定裝配式建筑的質量。裝配式項目應重點管控關鍵節(jié)點的施工質量。

以實際項目為例，2018年3月，某市質監(jiān)站在某項目檢查過程中發(fā)現(xiàn)半數(shù)以上的灌漿套筒未灌滿，存在重大的結構安全問題，后經專題研究后，決定將所有的預制柱變更為現(xiàn)澆柱。而對于灌漿套筒連接方式，專家提出兩點意見：

套筒灌漿缺乏有效的檢測手段。

豎向結構灌漿的耐久性沒有明確，到期后沒有行之有效的處理方法。

關于此類問題的解決措施，筆者通過對某地產公司實地調研，并將現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的結構安全問題及滲漏問題進行梳理分析，提出解決措施及參考做法。

現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的結構安全問題及解決思路

現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的滲漏問題及解決思路

為提高裝配式建筑的整體工程質量，還應在設計、生產、施工環(huán)節(jié)，從技術手段和管理手段兩方面著手，進行技術前移、管理前置，才能有效提高工程質量。

設計環(huán)節(jié)：加強設計過程中圖紙審查，確保圖紙質量，同時加強各專業(yè)之間的協(xié)同設計，生產和施工等單位提前介入。

生產環(huán)節(jié)：加強原材料的檢查，委派駐廠代表，負責對預制構件生產進行監(jiān)督，同時，加強生產、運輸過程中構件的成品保護。

施工環(huán)節(jié)：建立聯(lián)合驗收制度，建設單位組織各方對首件和首層進行聯(lián)合驗收，同時加強施工過程質量管控，尤其要重點管控關鍵連接節(jié)點，并加強現(xiàn)場的統(tǒng)籌協(xié)調工作。

4安全風險較大

預制混凝土構件由于體積大、自重大，生產、運輸、安裝階段易引發(fā)安全風險。

裝配式項目與傳統(tǒng)項目安全風險源有較大區(qū)別，傳統(tǒng)項目主要安全風險來自高處墜落和物體打擊，而裝配式項目主要風險源來自預制構件吊裝拼縫和高空臨邊作業(yè)，兩者風險安全源對比如圖。

傳統(tǒng)建筑行業(yè)事故類別

裝配式建筑行業(yè)事故類別

為降低裝配式項目安全風險，具體解決措施可從完善安全制度和加強過程管控兩方面入手。建設單位應建立裝配式項目安全管理制度，并制定完善的安全管理標準，將安全責任落實到人。此外，建設單位還可定期組織開展安全文明檢查，做好檢查記錄，并加強對預制構件裝車、卸車、存放、安裝過程的安全管控。 

3大發(fā)展趨勢

隨著裝配式建筑優(yōu)勢的日益顯現(xiàn)，呈現(xiàn)出EPC總承包建造模式、裝配式裝修、模塊化建筑三種發(fā)展趨勢。

1EPC總承包建造模式

EPC總承包更有利于裝配式項目的建造，具有提高工作效率、降低工程成本、提高工程質量等優(yōu)勢，從住建部發(fā)布的數(shù)據上看，2019年EPC工程總承包新簽合同額合計46071.3億元，與2018年相比增加10.8%。

2裝配式裝修

裝配式裝修應用日益廣泛，優(yōu)勢也愈加顯現(xiàn)，集成衛(wèi)浴、集成廚房等新產品，管線分離、薄貼、干掛等新工藝在項目中運用越來越多。

傳統(tǒng)裝修與裝配式裝修對比

3模塊化建筑

模塊化建筑以每個房間作為一個模塊單元，在工廠中進行預制生產后，運輸至施工現(xiàn)場，像搭積木一樣將各個空間模塊通過可靠的連接方式組裝成為建筑整體，其集成度非常高，裝修部分也可以在工廠完成，把大量工作轉移到工廠進行，現(xiàn)場只需要安裝即可，大大縮短了建造工期。火神山醫(yī)院即為十天建成的模塊化建筑。

混凝土盒子結構

結語

建筑業(yè)轉型升級與建造模式的重大變革是大勢所趨，是不可阻擋的潮流，是一次生產方式的變革，其對于許多建筑企業(yè)而言，可能是一次“重新洗牌”的時期，但從長遠角度來看，這次變革將有利于我國建筑業(yè)告別“粗放型”建造模式，真正轉向“精細化”管理。

（責任編輯：何雯麗）

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