近日，濟鄭高鐵濮陽到濟南段正在緊鑼密鼓地施工建設。為加快建設進度，施工方中鐵三局國內首創(chuàng)，將裝配式蓋梁智能建造技術用于高鐵建設領域，使高鐵建設“如虎添翼”，標志著我國高鐵智能建造邁上了一個新臺階。

　　7月25日，記者在施工現(xiàn)場看到，傳統(tǒng)的大量作業(yè)工人現(xiàn)場立模綁扎鋼筋、澆筑橋墩混凝土的場面不復存在。施工人員提前在智能車間將蓋梁、墩柱等高鐵橋墩的主要工程構件預制好，然后運送到施工區(qū)域，像“搭積木”一樣迅速完成組裝。

　　“裝配式蓋梁智能建造技術改變了傳統(tǒng)的高鐵建造模式。”清華大學人工智能研究院常務副院長孫茂松告訴記者，“打個比方，這就像是蓋房子。傳統(tǒng)的蓋房子是在現(xiàn)場一塊磚一塊磚地砌筑，既費時費力，又污染環(huán)境。現(xiàn)在是在工廠里面做好‘預制板塊’，到現(xiàn)場只需要組裝就可以了。這種模式不僅可以提高效率，減少污染，并且由于標準化的設計和生產，保證了產品的質量。”

　　“我們瞄準痛點需求，自2021年5月鄭濟項目開工建設開始，在裝配式橋墩的蓋梁生產中，將數字仿真、智能視覺、智能機器人、物聯(lián)網等先進技術融入各生產工序，建設了國內首條大中型裝配式混凝土預制品智能生產線，實現(xiàn)了對鄭濟高鐵河南省界段裝配式橋墩構件的智能工廠預制。”中鐵三局技術開發(fā)部部長王金告訴記者。

　　據了解，智能化預制通過先進的數智技術，在智能工廠內對蓋梁生產中的人、機、料、法、環(huán)進行全面管理，提升蓋梁生產效率，保證蓋梁生產質量，顯著提升了蓋梁預制生產設備的智能化程度。

　　“智能化預制在鄭濟高鐵中成功應用，有效縮短了生產建造周期，提高產品及工程質量控制水平，降低了對環(huán)境的影響，為安全、優(yōu)質、智能、綠色地進行高鐵建設提供了有效保障。”王金說，對比傳統(tǒng)建造方式，采用裝配式施工，效率提高30%以上，減少現(xiàn)場作業(yè)人員40%以上。

　　在7月17日河南濮陽舉辦的“裝配式蓋梁智能建造技術研究與應用”項目科技成果評價會上，孫茂松、中國工程院院士孫玉、中國電科54所副總工程師吳巍等業(yè)內專家一致認為，該成果研發(fā)技術難度大、綜合性強，獲得一批國內技術專利授權，具有完整的自主知識產權，總體技術水平達到國際領先，經濟、社會效益顯著，應用前景廣闊。

　　據介紹，裝配式蓋梁智能建造技術在鄭濟高鐵上的成功應用，將產生聯(lián)動和示范效應，推動高鐵智能化建造水平的提升，增加鐵路橋梁建造方式的多樣性，更適應城市區(qū)域、環(huán)境保護區(qū)等環(huán)境下對工程施工快速、環(huán)保、低噪聲等高標準要求。

（責任編輯：何雯麗）

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