裝配式建筑自推行以來，普及率一直不高，躬身入局的企業(yè)也不是很多，究其原因，主要在于現(xiàn)階段裝配式建筑的綜合成本，一直高于現(xiàn)澆。

裝配式建筑的成本優(yōu)勢，主要在于降低人工成本、加快工期，但這暫時并不一定能以追平其他方面帶來的成本增量，因為pc構(gòu)件現(xiàn)澆多了生產(chǎn)和運輸環(huán)節(jié)，高出了不少成本。

就拿材料費來說，裝配式結(jié)構(gòu)的混凝土含量，一般要比現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)多出3%-5%左右，又因為設(shè)計環(huán)節(jié)、工廠制造環(huán)節(jié)、現(xiàn)場安裝環(huán)節(jié)在溝通上容易出現(xiàn)斷層，造成信息不對稱，容易導(dǎo)致施工質(zhì)量問題，需要返工等，造成材料浪費和工期延誤。

 

裝配式建筑想要提升成本優(yōu)勢，一方面要通過其他成本優(yōu)勢追平成本劣勢，另一方面，也要找出適用的解決方案，來改善現(xiàn)在的成本劣勢。

 

政策上，裝配式建筑具有得天獨厚的扶持，政府一邊提出提高裝配率，一邊給企業(yè)補貼；

市場上，構(gòu)件工廠與專業(yè)人才增多，規(guī)模效應(yīng)之下，也會相應(yīng)地降低成本；

而企業(yè)自身也有對應(yīng)成本劣勢的相應(yīng)措施，來降低生產(chǎn)、運輸?shù)某杀尽?/p>

 

未來，裝配式建筑或許有不同于現(xiàn)在的成本優(yōu)勢，具體我們往下看。

 

摸清成本劣勢

 

由于人口密度較高，并且土地國有的制度，我國裝配式建筑的主流一直是高層預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)，主要成本就來自于pc構(gòu)件成本，其中包括生產(chǎn)、運輸、營銷、管理等費用。其中，生產(chǎn)和運輸是現(xiàn)澆構(gòu)件所無需支出的成本，pc構(gòu)件的成本增量，大多也源自于此。

 

1.生產(chǎn)成本，材料費和模具費占大頭。

 

先說材料成本：

pc構(gòu)件與現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)一樣，主要應(yīng)用到的材料是鋼筋和混凝土，二者在材料的單價上并沒有太大的區(qū)別，但是pc構(gòu)件的用量卻要比現(xiàn)澆多出幾個百分比，這就拉開了材料成本的總體差距。

 

另外，裝配式建筑的產(chǎn)業(yè)鏈，主要是原材料、設(shè)備供應(yīng)——工廠生產(chǎn)構(gòu)件——地產(chǎn)開發(fā)，在理想狀態(tài)中，原料與設(shè)備給到工廠，他們就能生產(chǎn)出符合開發(fā)商要求的pc構(gòu)件，運輸?shù)介_發(fā)現(xiàn)場時，工人們可以迅速安裝完成。

但現(xiàn)實狀況經(jīng)常是，設(shè)計與工廠溝通時，雙方不一定達成了同樣的認知，構(gòu)件生產(chǎn)出來以后，工人在安裝時未必了解要求。所以可能會發(fā)生前期溝通不深，或者后期發(fā)生變更沒交互好，導(dǎo)致構(gòu)件生產(chǎn)之后無法投入使用，又或者是現(xiàn)場工人不明安裝需求，導(dǎo)致?lián)p壞構(gòu)件等，信息不對稱經(jīng)常會造成施工出現(xiàn)問題，從而浪費材料、延誤工期。就像傳統(tǒng)施工一樣，要是圖紙不合理，或者更新沒有及時交互，也會造成現(xiàn)場施工出問題。

 

再說模具成本：

 

裝配式建筑對預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)有很多要求，但是現(xiàn)在預(yù)制率并不高，而預(yù)制構(gòu)件的模具必須要精要準，基本上很多都是定制化的產(chǎn)品，規(guī)格要求都不盡相同，所以pc構(gòu)件的模具需要很多，重復(fù)使用率低。

這就導(dǎo)致了前期設(shè)備成本很貴，但是利用率不高，平均到每一個構(gòu)件的成本上，費用就很大了。而現(xiàn)澆卻不同，鋼筋水泥都可以在現(xiàn)場配，需要的設(shè)備和工具幾乎可以一直循環(huán)使用，二者造成了一定的成本差距。

 

2.PC構(gòu)件依賴運輸，成本不低。

pc構(gòu)件既需要依靠裝載車輛運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，到了施工現(xiàn)場又需要依賴吊裝，將其從地面提升至安裝標高處。

而pc構(gòu)件塊頭大，自重也很重，并且裝配式建筑未成規(guī)模，工廠較少，不同的構(gòu)件可能分散在不同的地方，所以水平運輸成本非常高，這也要求項目及工廠之間有一定的半徑要求，否則相應(yīng)的成本難以荷載。

而吊裝成本主要在于機械費貴，但pc構(gòu)件卻比現(xiàn)澆構(gòu)件的的垂直運輸需求大很多，所以成本也高很多。

 

用優(yōu)勢追平劣勢

 

想要追平成本劣勢，就要挖掘出現(xiàn)澆不具備的成本優(yōu)勢，裝配式建筑的“天時”，就是國家政策的支持。

 

1.最直接的支持：補貼

 

近年來，裝配式建筑從國家層面開始一直得到政策支持，具體落實到各大省市里，都有不同的相應(yīng)補貼。

不少城市都有建筑面積獎勵、增值稅即征即退、按增量成本給予一定比例的財政獎勵，還有優(yōu)先保障裝配式建筑部品部件生產(chǎn)基地（園區(qū)）、項目建設(shè)用地的做法等。

這一部分補貼，足以抵消裝配式與現(xiàn)澆的一些成本差距了。

 

據(jù)不完全了解：

北京對于未在實施范圍的非政府投資項目，凡自愿采用裝配式建筑并符合實施標準的，按增量成本給予一定比例的財政獎勵，同時給予實施項目不超過3%的面積獎勵；

天津?qū)τ谶_到一定裝配率比例的項目，給予全額返還新型墻改基金、散水基金或?qū)ｍ椯Y金獎勵；

重慶直接對建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化房屋建筑試點項目每立方米混凝土構(gòu)件補助350元；

遼寧允許不超過規(guī)劃總面積的5%不計入成交地塊的容積率核算；

內(nèi)蒙古對于運輸超大、超寬的預(yù)制構(gòu)件實行高速公路通行費減免優(yōu)惠政策；

江蘇對建筑、市政基礎(chǔ)設(shè)施三類，每個示范工程項目補助金額約150—250萬元；

廣東更是對在市建筑節(jié)能發(fā)展資金中重點扶持裝配式建筑和BIM應(yīng)用，對經(jīng)認定符合條件的給予資助，單項資助額最高部超過200萬元。

 

隨著國家對裝配式建筑越來越重視，政策的支持力度還未到中點，將來較長的一段時期內(nèi)，政策對于裝配式建筑的補貼力度還會更大。

 

2.政策加碼，拓寬裝配式建筑版面圖，形成規(guī)模效應(yīng)

 

裝配式建筑成本居高不下，主要原因還是裝配式建筑的滲漏率不高，占新建筑面積較少，而且剛剛起步發(fā)展，預(yù)制率還比較低，所以各類成本都比較高。

 

但是，裝配式建筑的發(fā)展浪潮已經(jīng)到來了，2015-2018年，我國裝配式建筑開工面積由7360萬平方米增長到2.9億平方米，占新開工面積13.9%，其復(fù)合增速達59%。

增長還沒有停止，國務(wù)院及住建部提出：2020 年，全國裝配式建筑占新建建筑比例達到 15%以上，其中重點推進地區(qū)達到 20%以上，2025 年，爭取做到全國裝配式建筑占新建建筑比例達到 30%以上。

最直觀的數(shù)據(jù)是，2019年的市場規(guī)模是8000億元，而2025年可以達到萬億元。

 

同時，不同省市也出臺了不同的措施來鼓勵預(yù)制率的提升，這對于工廠提升模具的重復(fù)使用率有很大的幫助，也讓開發(fā)商有了更多的標準化空間，從而降低生產(chǎn)成本。

 

裝配式建筑滲透率和預(yù)制率的提高，帶來最明顯的降本效應(yīng)之一，就是pc構(gòu)件工廠增多了。

平安證券指出，2019 年底，全國年設(shè)計產(chǎn)能在 3 萬立方米以上的 PC 工廠已超 1000 家，而且市場規(guī)模也從2013 年的 3 億元增長到 2018年的110 億元，預(yù)計2025年可以破千億。

這樣的規(guī)模效應(yīng)必定能降低pc構(gòu)件生產(chǎn)的一系列成本，尤其是材料成本，而且越來越多有實力的企業(yè)加入，還能為現(xiàn)在的成本劣勢提供新的改善方案，將來無論是原材料還是設(shè)備亦或是生產(chǎn)成本，肯定會有一定幅度的降低。

近年來，我國人口生育率降低，老齡化進程加快，人口紅利漸漸消失，人力成本越來越高。而早在幾年前，建筑行業(yè)的務(wù)工人員就越來越少，更帶來了工程建設(shè)中人工費上漲的問題。

如下表，2015年與2019年建筑人員的平均工資就可以看出不斷上漲的趨勢，就算拿2018年與2019年對比，據(jù)國家統(tǒng)計員數(shù)據(jù)，也增長了8.4%。

裝配率的提升，就意味著人工費的下行，在人工費越來越高的情況下，裝配式建筑更多地依靠機器設(shè)備生產(chǎn)，所以工廠的生產(chǎn)現(xiàn)場以及建筑施工現(xiàn)場的工人都越來越少，人工費可以省出不少，這筆費用也可以追平一部分成本增量。實時追蹤項目隱患，杜絕質(zhì)量底線失控

 

改善成本劣勢

 

裝配式建筑的成本劣勢，并不是沒有改善空間，相反，摸清原因?qū)ΠY下藥，反而能釋放出很大一部分成本。

 

1.材料降本

 

前文我們分析過，原材料成本中，其實pc構(gòu)件與現(xiàn)澆構(gòu)件成本差距并不大，但是pc構(gòu)件中容易出現(xiàn)浪費的情況，在于設(shè)計、生產(chǎn)、安裝相分離，協(xié)同不足導(dǎo)致浪費。

 

這種情況可以利用BIM設(shè)計來改善，實現(xiàn)設(shè)計與施工一體、建筑與精裝一體，加強每一階段的協(xié)同。

BIM是以建筑工程項目的各項信息數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，建立起三維的建筑模型，這個模型既能實現(xiàn)建筑信息的整合，也能管理建筑工程的行為，可以及時地共享和傳遞信息，為設(shè)計團隊和施工團隊提供了協(xié)同空間。

 

因為上面可以建立設(shè)計標準體系，所有的工作依此為據(jù)，設(shè)計人員們都在這個平臺上設(shè)計建模，團隊可以進行匯總和分析，及時避免了溝通不暢或者交互不足。

 

如果依賴傳統(tǒng)溝通，甚至可能每個人拿到的圖紙都是不同的版本，但是在BIM的平臺上不會出現(xiàn)這種情況，只要一處修改，它就會及時更新整個平臺的數(shù)據(jù)，保證了每個人看到的圖紙都是最新的、唯一的版本，避免了我們再前文所說的問題。

 

2.模具降本

 

模具費的降低，最重要的是提升周轉(zhuǎn)次數(shù)。

前文我們提到了裝配率的提高帶來規(guī)模效應(yīng)，可以降低模具費用，就是因為提升了模具的周轉(zhuǎn)次數(shù)，如今行業(yè)內(nèi)的模具周轉(zhuǎn)次數(shù)大約為50次，如果可以提高到200次，相應(yīng)的模具成本可以降低244元/m3，降幅很大。

圖源平安證券

 

目前，已經(jīng)有工廠可以實現(xiàn)這樣的周轉(zhuǎn)效率，比如遠大住工，作為我國規(guī)模最大的裝配式工廠，在模具費占pc總成本費用5%-15%的今天，他們已經(jīng)將模具費占比降低至3%了。

 

除了依賴政策提升裝配率帶來規(guī)模效應(yīng)，房企自己也可以通過標準化、模塊化建設(shè)來提升模具的使用效率，這也是標桿房企降本提效的一個手段。

不少標桿房企中，雖然樓盤很多，但是標準戶型、內(nèi)外裝飾卻只有幾種，為項目提高了可復(fù)制性，管理和建設(shè)起來可以節(jié)省很多成本。

比如萬科就在住宅的設(shè)計上實現(xiàn)了很大程度的標準化，減少預(yù)制構(gòu)件的規(guī)格，讓構(gòu)件之間可以靈活組合，有一套通用的生產(chǎn)和安裝方式。

 

3.運輸降本

 

影響運輸成本的關(guān)鍵因素，一是裝載率，二是運輸距離。

 

前者，因為我國裝配式建筑起步較晚，配套體系還不完善，所以很多運輸車輛并不完全適用于pc構(gòu)件的裝載。為了避免損壞構(gòu)件，單車裝載率較低，不敢運輸太多太大的構(gòu)件，并且還經(jīng)常需要匹配其他設(shè)備來吊裝之類的，造成了額外的成本。

盡快實現(xiàn)pc構(gòu)件裝載的標準化，研發(fā)專用的運輸機械，提高裝載率與效率，增強裝載過程的成品保護措施，根據(jù)不同標準運輸不同構(gòu)件，就能在這一環(huán)節(jié)上節(jié)省成本。

 

后者很好理解，運輸距離越遠，運輸成本就越高，因此開發(fā)商在自建工廠、或選擇合作工廠的時候，要劃定成本可承受的運輸半徑范圍，在這個范圍內(nèi)尋找優(yōu)質(zhì)工廠。

 

還有吊裝成本。相較于現(xiàn)澆建筑，裝配式建筑構(gòu)件多且重，所以垂直運輸?shù)墓ぷ髁亢艽螅⑶乙矊Φ跹b的技術(shù)有著更高的要求。所以在吊裝工作上，要選擇起重能力大、精度高，而且防搖擺的運輸機械，操作人員也要有較高的熟練度，這樣才能提高吊裝的運輸效率，節(jié)省成本。

（責(zé)任編輯：何雯麗）

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