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499.8米超高層首根巨型結(jié)構(gòu)拱結(jié)構(gòu)巨柱鋼骨吊裝

4月15日上午8時，由上海建工五建集團(tuán)承建的499.8米超高層南京綠地金茂國際金融中心±0.00段塔樓鋼結(jié)構(gòu)巨柱吊裝順利完成，標(biāo)志著南京江北新區(qū)核心區(qū)天際線的建設(shè)正式拉開帷幕。

此次鋼結(jié)構(gòu)吊裝使用的XGC型1000t-15000tm（A）履帶起重機，刷新了集團(tuán)超大型起重機械設(shè)備使用記錄。

此次±0.00段塔樓外框巨型結(jié)構(gòu)拱結(jié)構(gòu)巨柱鋼骨，本體由厚度為50毫米、60毫米，材質(zhì)為Q390GJC、Q345GJC的鋼板焊接組成，總計8組型鋼組合柱，標(biāo)高從-3.2米-8.5米，高度為11.7米，單組重約120噸，總凈重約960噸。

該項目位于南京江北新區(qū)中央商務(wù)區(qū)核心，地處定山大街與橫江大道交匯處。此次由上海建工五建集團(tuán)承建的江北新區(qū)地下空間一期三區(qū)一段屬于區(qū)域內(nèi)12個地塊之一，為南京綠地金茂國際金融中心地下部分，含夾層為地下5層，層高約5米，建筑用地面積11505平方米，總建筑面積53916平方米。建成后用于商業(yè)、設(shè)備用房、停車庫等；為國家級江北新區(qū)新地標(biāo)，將與450米高的綠地紫峰大廈隔江呼應(yīng)，刷新南京天際線。

以工匠精神根植“服務(wù)商文化”

“常懷利他之心、提升服務(wù)能力、源自內(nèi)心自覺”的服務(wù)商文化深深浸潤和指引著上海建工集團(tuán)每一個團(tuán)隊和個人。由于上部結(jié)構(gòu)為近500米的超高層，支撐高層的地基必須達(dá)到足夠的強度，項目部克服萬難，精益求精，對地下室建設(shè)做足了文章。

地下室混凝土強度設(shè)計為C80為南京市首次使用。C80標(biāo)號混凝土是目前國內(nèi)高強度、高性能的混凝土標(biāo)號，但在南京當(dāng)?shù)厝狈ο嚓P(guān)項目應(yīng)用經(jīng)驗，依托上海建工五建集團(tuán)自有資源和南京高校資源，對聯(lián)合廠家試配出的配合比進(jìn)行驗證，從混凝土的和易性、耐久性、水化熱、坍落度、擴(kuò)展度、經(jīng)時損失、混凝土抗壓強度檢測等性能進(jìn)行多次試配，采取多次攪拌機小試驗證和機臺生產(chǎn)澆筑驗證，并根據(jù)試配結(jié)果進(jìn)行多次優(yōu)化調(diào)整，以得到符合設(shè)計要求的C80配合比。

2.6米厚巨柱全鋼大模板體系撐起摩天大樓。地下室2.6米厚巨柱采用全鋼大模板體系。該體系由6毫米厚鋼面板、豎肋12#槽鋼、水平肋、吊鉤以及頂?shù)装搴附咏M成標(biāo)準(zhǔn)單元，各單元間通過螺栓連接并通過水平背楞加強固定，穿墻對拉螺栓選用D15高強對拉螺桿。整體具有強度高、變形小、堅固耐久、安裝簡單便捷的特點。

大體積混凝土澆筑，選用“同步澆搗、同步上升、逐步到頂、循序漸進(jìn)”的布送工藝，選用Φ30小直徑高頻率振搗棒振搗，采用分層、連續(xù)的澆筑方式，分層厚度控制在1米以內(nèi)確保鋼板不偏位；控制表面裂縫產(chǎn)生，分層次、分階段養(yǎng)護(hù)，第一階段運用模板自保溫和模板外包裹彩條布方式，養(yǎng)護(hù)第二階段采用混凝土面層覆蓋濕潤土工布、薄膜和棉被灑水保濕方式。

多項技術(shù)為單次澆筑33800立方米保駕護(hù)航

超高層建筑的建設(shè)難度相對于其他建設(shè)項目，基礎(chǔ)要求和施工進(jìn)度更為嚴(yán)格。以該項目為例，主塔基礎(chǔ)底板厚5.5米、混凝土強度等級為C50、抗?jié)B等級為P10、一次性連續(xù)澆筑方量約33800立方米，且地處江邊，地質(zhì)極其復(fù)雜，地基作業(yè)必需一次性澆灌成功。為確保基礎(chǔ)底板澆筑質(zhì)量，項目部采取了多項技術(shù)舉措：

混凝土溫度控制技術(shù)：

根據(jù)施工計劃，混凝土澆筑于8月進(jìn)行，由于南京8月的平均環(huán)境溫度在36℃以上，高溫環(huán)境對超大體積混凝土裂縫控制提出了很高的要求。項目部通過兩項技術(shù)很好的解決上述問題，一是采取低水化熱大體積混凝土配合比，通過選用中低熱硅酸鹽水泥，提高粉煤灰、礦粉雙摻量來降低水泥用量以及控制每方混凝土膠凝材料的總量等措施，來降低混凝土的絕熱溫升；二是控制混凝土入模溫度，入模階段調(diào)整骨料、膠凝材料、拌合用水等原材料以及對生產(chǎn)工藝、運輸和澆筑方法等方面采取有效降溫措施，有效控制了混凝土的入模溫度。

超大方量混凝土保供及澆筑技術(shù)：

“一次性”和“連續(xù)性”是一次性澆筑的難點，項目部根據(jù)澆筑需求量，建模測算原材料總需求量、總需求量所需站點數(shù)、各站點需供應(yīng)量、泵車場內(nèi)部署、橄欖車運輸往返車次、運輸車行走路線等制定專項方案，使現(xiàn)場混凝土的澆筑得以連續(xù)供應(yīng)。本次澆筑共調(diào)用了230臺混凝土攪拌車、12臺汽車泵、1臺固定泵以及4個攪拌站和10條混凝土生產(chǎn)線同時作業(yè)。在澆筑中，澆筑選用以中心為圓圈中心開花式向四周擴(kuò)散的流淌式澆筑方式，斜面分層澆筑、循序退打、一次到頂。

超厚底板混凝土養(yǎng)護(hù)技術(shù)：

在混凝土養(yǎng)護(hù)階段,為確保覆蓋養(yǎng)護(hù)達(dá)到目標(biāo)效果，項目部利用無線測溫技術(shù)，加強溫度變化監(jiān)測和混凝土降溫養(yǎng)護(hù)管理，混凝土保溫養(yǎng)護(hù)采用塑料薄膜+土工布+巖棉被+彩條布方式，養(yǎng)護(hù)后期采取日間揭除保溫、夜間重新保溫覆蓋措施。同時在前期混凝土入模階段，就對入模溫度進(jìn)行了有效控制，因此在養(yǎng)護(hù)階段，能充分利用好配比后的混凝土本身熱的不良導(dǎo)體特性釋放溫度應(yīng)力，雙管齊下，有效減小了因水泥水化熱引起溫度差產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)象。

數(shù)字化施工模擬技術(shù)：

依托“BIM+智慧工地”的智能化建造模式，利用BIM施工模擬技術(shù)動畫建模，把施工現(xiàn)場汽車泵停放場布、橄欖車進(jìn)出交通組織、現(xiàn)場蓄車區(qū)、路口調(diào)度指揮、混凝土澆筑工藝進(jìn)行動態(tài)化模擬演練討論、優(yōu)化、交底。運用“大體積混凝土澆搗大屏幕監(jiān)測調(diào)度指揮系統(tǒng)”，運用數(shù)字化、信息化手段采集所有相關(guān)數(shù)據(jù)，對24小時生產(chǎn)、澆筑效能情況分析，方便現(xiàn)場實時指揮調(diào)度。

1000t-15000tm（A）履帶起重機刷新集團(tuán)超大型起重機械設(shè)備使用記錄

施工現(xiàn)場三面緊鄰在建超深基坑，工況復(fù)雜、施工條件差，鋼構(gòu)件自重大、吊裝吊距遠(yuǎn)，且鋼構(gòu)件本體屬于超寬、嚴(yán)重偏心異形構(gòu)件，在工廠預(yù)制后給運輸和現(xiàn)場吊裝增加了難度，其中正負(fù)零段塔樓外框巨型結(jié)構(gòu)拱結(jié)構(gòu)巨柱鋼骨，總計8組型鋼組合柱，標(biāo)高從-3.2米~8.5米，高度為11.7米，單組重約120噸，總凈重約960噸，約650輛家用車的重量，吊裝難度可想而知。

為確保吊裝一次性成功，項目團(tuán)隊敲定鋼結(jié)構(gòu)深化方案，在克服構(gòu)件運輸阻礙的前提下保留巨柱-拉梁-拱節(jié)點的整體性確保構(gòu)件質(zhì)量，僅在腹板做豎向一次拆分，拆分后單組巨柱分為牛腿巨柱和無牛腿巨柱；制定運輸專項方案，同交警部門、路政部門共同制定運輸專項方案，從加工廠運輸至項目部，提前協(xié)調(diào)交警部門、路政部門開放匝道口并沿途開道護(hù)航；擇定鋼結(jié)構(gòu)吊裝方案，由于項目深度為23米的深基坑，坑邊不宜承受超強載荷，考慮到基坑的安全性和工期進(jìn)度要求，項目部啟用1000t-15000tm（A）履帶起重機一次性起吊作業(yè)，并順利完成起吊安裝。