廈門翔安機場效果圖（供圖）

11月18日，廈門翔安機場航站樓首榀屋蓋鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架提前一周順利提升就位，標(biāo)志著翔安機場鋼結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入全面沖刺階段，同時這也是翔安機場項目首個鋼結(jié)構(gòu)提升工程。隨著航站樓首榀屋蓋鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架順利提升，其主體結(jié)構(gòu)輪廓已初步顯現(xiàn)，為后續(xù)中央大廳與兩側(cè)雙坡三重檐屋蓋吊裝奠定了堅實的基礎(chǔ)，白鷺展翅蓄勢騰飛的風(fēng)貌躍然而出。

提升完成后的鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架航拍圖（陳志誠 攝）

據(jù)中建八局現(xiàn)場負(fù)責(zé)人潘光誠介紹，本次提升的是航站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架位于提升一區(qū)，是分區(qū)提升單位中體量最大的一個S1區(qū)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，其覆蓋面積29000平方米，重達(dá)2550噸，整體提升高度達(dá)14m，共設(shè)置43個提升吊點。

提升前屋蓋鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架（陸海煒 攝）

記者了解到，航站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)體系為平面鋼桁架＋正交放鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，屋蓋鋼網(wǎng)架投影面積共約13.1萬平方米，相當(dāng)于18個國際標(biāo)準(zhǔn)足球場大小，其最大跨度522米。屋蓋鋼結(jié)構(gòu)桁架三層檐疊落造型復(fù)雜，彎曲造型位置結(jié)構(gòu)高差大、桿件數(shù)量多、施工難度大。

面對一系列困難，翔業(yè)集團(tuán)會同中建八局等相關(guān)參建單位縝密籌劃了屋蓋鋼結(jié)構(gòu)提升施工方案，充分考慮施工組織高效轉(zhuǎn)換、高空吊裝安全性、施工質(zhì)量可靠性等因素，最終確定將整個航站樓大廳屋蓋鋼結(jié)構(gòu)分成3個提升大區(qū)，采用“樓面原位拼裝、分區(qū)分塊提升、全程健康監(jiān)測”的安裝方法。

為確保鋼桁架提升施工方案的安全可靠，參建單位還采用3D3S和SAP2000有限元等軟件對施工期間提升結(jié)構(gòu)受力情況進(jìn)行數(shù)值模擬分析，為施工的準(zhǔn)確性和安全性提供有力的理論支撐。運用BIM技術(shù)，對屋蓋鋼結(jié)構(gòu)施工整體流程進(jìn)行模擬預(yù)演和施工交底，確保施工過程各環(huán)節(jié)無縫銜接。組織鋼結(jié)構(gòu)專家對施工方案進(jìn)行多輪論證和經(jīng)驗把關(guān)，確保施工方案及措施萬無一失。

提升完成后的鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架（陳志誠 攝）

廈門翔安機場自正式開工建設(shè)以來，持續(xù)以建設(shè)“平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場”四型機場為總體目標(biāo)，克服夏季極端的高溫天氣、疫情管控和臺風(fēng)天氣等一系列阻礙，合理調(diào)整工序、積極搶抓時間窗口和工程節(jié)點，確保施工期間零安全事故，跑出了工程建設(shè)的“加速度”，全力打造民航新時期中國民航機場建設(shè)的新樣板、新標(biāo)桿、新典范。

（責(zé)任編輯：何雯麗）

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