中建鋼構(gòu)綠色建筑產(chǎn)品改善城市生活品質(zhì)

2019年05月09日

作為中國最大的鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)、國家高新技術(shù)企業(yè),中建鋼構(gòu)有限公司(下稱中建鋼構(gòu))聚焦以鋼結(jié)構(gòu)為主體結(jié)構(gòu)的工程業(yè)務(wù),為客戶提供“投資+建造+運(yùn)營”整體解決方案。

多年來,中建鋼構(gòu)堅(jiān)持科技創(chuàng)新,建立了高水平的研究院和設(shè)計(jì)院,形成了完整的研發(fā)設(shè)計(jì)體系,打造了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的GS-Building、ME-House裝配式鋼結(jié)構(gòu)建筑產(chǎn)品體系,承建了全國首條、世界最長的空中自行車高速公路——廈門云頂路自行車快速道示范段,全球首例填島鋼圍堰工程,國內(nèi)首個(gè)兆瓦級聚風(fēng)發(fā)電系統(tǒng),大力研發(fā)及實(shí)施了城市慢行系統(tǒng)、智能立體車庫、中小跨徑橋梁、海洋綠色人居系統(tǒng)建設(shè)等一系列新興產(chǎn)品。

目前,中建鋼構(gòu)正在大力推進(jìn)城市慢行系統(tǒng)、智能立體車庫等城市智慧城市類業(yè)務(wù),以期改善城市生活的品質(zhì),為城市提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

看中市場成立智慧車庫事業(yè)部

眾所周知,“停車難”已成為當(dāng)今社會(huì)公認(rèn)的城市病。中建鋼構(gòu)一直在探索,尋求突破,研發(fā)出智慧車庫產(chǎn)品,破解城市停車難題。

從1990年開始,中國開始仿效或引進(jìn)歐美、日本的機(jī)械式智能立體停車技術(shù)。隨著我國汽車保有量的增加,停車位與汽車保有量的不平衡增長導(dǎo)致停車難問題越來越突出,迫切需要通過建設(shè)智能立體車庫來解決停車難題。機(jī)械式智能立體車庫以其智能化程度高、土地利用率高等優(yōu)點(diǎn)越來越得到社會(huì)的認(rèn)可,推廣前景迎來了最好的時(shí)機(jī)。

中建鋼構(gòu)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,在市場調(diào)研的基礎(chǔ)上,2015年10月,中建鋼構(gòu)組建智慧車庫研究小組,開展智慧車庫業(yè)務(wù)的探索工作。2016年4月,通過從公司各個(gè)大區(qū)內(nèi)部調(diào)配、社會(huì)招聘等方式組建了一支23人的智慧車庫工作組,開展全司范圍的智慧車庫業(yè)務(wù),工作組分為規(guī)劃設(shè)計(jì)、產(chǎn)品研發(fā)、投資運(yùn)營、項(xiàng)目管理四個(gè)板塊。2017年12月,中建鋼構(gòu)智慧車庫事業(yè)部正式掛牌成立,致力于成為最具競爭力的城市靜態(tài)交通投資建造運(yùn)營商。

走進(jìn)位于惠陽區(qū)平潭鎮(zhèn)的中建鋼構(gòu)廣東有限公司,可以看見該公司研發(fā)的3個(gè)不同類型的立體停車庫,它們只占了約2~3個(gè)普通平面停車面積,高20多米,可以停放10~30部車輛。其中,垂直循環(huán)立體車庫占地約兩個(gè)車位,6層高,將車位數(shù)擴(kuò)大了5倍,可停放10輛小車,停放時(shí)長也僅需1~2分鐘,適合于住宅小區(qū)狹小地塊。此外,垂直升降立體車庫外形酷似貨梯,車庫外立面還可安裝廣告屏,適用于大型商圈;而升降橫移類立體車庫的停車原理則類似于“九宮格”,但運(yùn)轉(zhuǎn)速度較慢。

據(jù)介紹,立體車庫的停車、取車流程簡易高效,車主只要把車準(zhǔn)確開進(jìn)車位,車位上的光電檢測系統(tǒng)會(huì)對車輛的停放情況進(jìn)行檢測下車后按動(dòng)升降按鈕,車位即向上慢慢升至指定位置;取車時(shí),只要在按鈕上輸入所在停車位的號碼,車就會(huì)自動(dòng)下降到地面停車位,然后開出車庫即可。

“立體車庫由于具有空間利用率高、低成本及智能化等特點(diǎn),相對傳統(tǒng)停車場優(yōu)勢明顯,將緩解停車需求與停車空間不足矛盾、停車空間擴(kuò)展與城市用地不足等問題。”中建鋼構(gòu)廣東有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,目前,中建鋼構(gòu)已有20個(gè)智能立體車庫項(xiàng)目在建或完成交付,泊位數(shù)達(dá)3890個(gè),例如,該公司在深圳南山區(qū)百旺信工業(yè)園綜合樓立體停車庫,是南山區(qū)重點(diǎn)打造的停車示范項(xiàng)目,運(yùn)用三套最具智能化的新型垂直升降設(shè)備,設(shè)計(jì)停車位191個(gè),平均存取車時(shí)間約60秒,在停車行業(yè)具有極強(qiáng)的示范性和引領(lǐng)性。

而在惠州,中建鋼構(gòu)也有成功實(shí)踐,該公司在惠州供電局建設(shè)立體車庫,采用3套7層轎車型垂直循環(huán)立體車庫和3套7層SUV車型垂直循環(huán)立體車庫,共提供72個(gè)車位。

研發(fā)乘用車公交車自行車三類智慧停車產(chǎn)品

智能車庫產(chǎn)品的研發(fā)有什么秘訣?中建鋼構(gòu)堅(jiān)持以下幾個(gè)原則,一是立體化,把平面停車位立體處理,提高土地利用率,充分挖掘城市“碎片化”空間,不論是地上空間還是地下空間;二是機(jī)械化。采用機(jī)械化裝備、智能化技術(shù),提升立體停車場的運(yùn)行效率,降低綜合成本;三是智能化,應(yīng)用手機(jī)APP,讓停車更加便捷;通過大數(shù)據(jù)、5G、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),讓停車更高效智能;四是產(chǎn)業(yè)化,樹立停車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)理念,促進(jìn)城市停車投資、建設(shè)、運(yùn)營一體化發(fā)展。

在創(chuàng)新模式的同時(shí),中建鋼構(gòu)也謀求產(chǎn)品創(chuàng)新。針對乘用車、公交車、自行車,研發(fā)了三類智慧停車產(chǎn)品,可有效解決城市車輛停放、充電、管理等問題。特別是針對乘用車,中建鋼構(gòu)推出了幾款滿足不同停車場景需求的產(chǎn)品,如:沉井式車庫,適用于地下停車的沉井式車庫;塔式車庫,用于城市極小地塊的塔式車庫;倉儲(chǔ)式車庫,滿足單庫泊位數(shù)量多的倉儲(chǔ)式車庫;跨路跨河式車庫,充分利用道路、河流上方的跨路跨河式車庫。

據(jù)媒體公開報(bào)道資料顯示,截至2018年底,惠州民用汽車保有量突破140萬輛,停車設(shè)施不足問題日趨嚴(yán)重,尤其是惠城中心區(qū)停車難問題突出。

近日,惠州市自然資源局編制的《惠城中心區(qū)公共停車場近期建設(shè)(一期)控制性詳細(xì)規(guī)劃》(草案)向社會(huì)公開征求意見,根據(jù)該規(guī)劃草案,惠州將在市區(qū)中心區(qū)規(guī)劃新增建設(shè)13個(gè)車庫,停車位共約6470個(gè),其中,機(jī)械式立體車庫(樓)11個(gè),自走式車庫2個(gè)。可見,在惠州擬建車庫中,機(jī)械式立體車庫唱主角,有專家認(rèn)為,惠州借鑒廣州、深圳等發(fā)達(dá)城市做法,優(yōu)先選擇機(jī)械立體車庫,既可以增加車位,還能節(jié)約用地。

中建鋼構(gòu)廣東有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人稱,接下來,該公司將致力于建設(shè)公交車立體車庫和研發(fā)空中立體停車系統(tǒng),最大可能地利用城市空間,構(gòu)建節(jié)能環(huán)保智慧城市,推動(dòng)惠州停車設(shè)施發(fā)展,緩解停車難問題。

參建全球最長綠道

近年來,隨著人們對城市生活品質(zhì)的追求不斷提高,城市慢行交通的建設(shè)提上城市發(fā)展議程。中建鋼構(gòu)致力于提供“投資、研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營”的城市慢行交通一體化解決方案,業(yè)務(wù)涵蓋自行車專用道、城市綠道、景觀人行橋、棧道連廊等,目前已完成慢行交通項(xiàng)目20個(gè),總長度約70公里,包括成都錦城綠道、江陰綠道、廈門空中自行車道等。

由中建鋼構(gòu)負(fù)責(zé)投資建設(shè)的成都錦城綠道,是全球最長的綠道體系——成都天府綠道的重要組成,移步換景,望山見水,這里已成為當(dāng)?shù)厥忻襁\(yùn)動(dòng)休閑的最佳去處之一。

據(jù)介紹,成都天府綠道以“一軸、兩山、三環(huán)、七廊”為主體,整體規(guī)劃共計(jì)形成區(qū)域級綠道1920千米,城區(qū)級綠道5000千米,社區(qū)級綠道10000千米以上,成都錦城綠道作為整個(gè)天府綠道體系“三環(huán)”中的一環(huán),布設(shè)于繞城高速兩側(cè)500米范圍內(nèi)的環(huán)城生態(tài)區(qū)當(dāng)中,其中一級綠道總長約200千米,二級綠道總長約300千米。綠道沿途布設(shè)16個(gè)特色小鎮(zhèn)、30個(gè)特色園林、170個(gè)林盤院落及若干亭臺樓閣等四級驛站,力圖打造“文旅商體農(nóng)”的綠道經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈。

這抹“綠”深深烙著“中建鋼構(gòu)”的鋼印。中建鋼構(gòu)承建了其中32座鋼結(jié)構(gòu)橋梁,橋梁總長度約10千米。中建鋼構(gòu)運(yùn)用投資+建造的模式,發(fā)揮自身專業(yè)優(yōu)勢,牽頭整合國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)資源,根據(jù)沿途的水網(wǎng)、濕地、淺丘和林地,設(shè)計(jì)了不同體驗(yàn)感受的橋梁,讓市民可在“高顏值”的鋼架構(gòu)“空中綠道”上移步換景,“一橋一景、橋景交融”,以一種全新的形式,在成都大地鋪陳新綠,改變城市……

而江蘇江陰綠道(一期)工程,由澳大利亞設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì),中建鋼構(gòu)承建,其主體采用鋼結(jié)構(gòu),用鋼量約1.2萬噸,是江蘇省首條“空中綠道”。項(xiàng)目以全鋼結(jié)構(gòu)架空步道、橋梁,串聯(lián)城市生態(tài)風(fēng)光和多個(gè)歷史人文景點(diǎn),打造“三經(jīng)六脈連江山、環(huán)城綠道串碧澄”的獨(dú)特格局,服務(wù)城市基礎(chǔ)設(shè)施,為市民賞景、休閑、健身、騎行提供更佳的選擇。

建世界最長國內(nèi)首條空中自行車道

值得注意的是,在成都天府綠道這一世界級綠道項(xiàng)目建設(shè)之前,中建鋼構(gòu)便在慢行交通系統(tǒng)建設(shè)領(lǐng)域進(jìn)行了積極探索,并取得豐碩成果,其承建的全國首條、世界最長的廈門空中自行快速道以獨(dú)開先河的規(guī)劃創(chuàng)意和綠色和諧的設(shè)計(jì)理念,榮膺“中國人居環(huán)境范例獎(jiǎng)”。

廈門市空中自行車快速道示范段宛如一條靚麗的綠色絲帶,蜿蜒著穿過市區(qū)。它是全國首條空中自行車道,寬度能容納單向單側(cè)兩車道,長7.6公里,也是世界上最長的空中自行車道。

該項(xiàng)目自2016年8月27日開工;10月29日開始鋼結(jié)構(gòu)吊裝;2017年1月20日通過竣工驗(yàn)收;2017年1月26日正式通車。改線路全長7.6公里,鋼結(jié)構(gòu)用量超3萬噸,共設(shè)置出入口11處,銜接3個(gè)園區(qū)、5個(gè)大型居住區(qū)、3個(gè)大型商業(yè)中心,并與沿線的BRT站點(diǎn)、公交站和地面自行車站點(diǎn)接駁。

這條自行車道以橋梁高架形式設(shè)計(jì),依托快速公交BRT橋下空間建造,充分利用了城市的閑置空間。它之所以被稱為自行車“空中高速路”,是因?yàn)樵擁?xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到每小時(shí)25~30千米,是一般自行車道的兩倍以上,并且全程7.6公里沒有一個(gè)交叉路口,沒有一盞紅綠燈,一路暢行,保障了自行車騎行的專用路權(quán)。入口和出口兩道都設(shè)有通行閘機(jī),禁止機(jī)動(dòng)車輛、電動(dòng)車通行。

在設(shè)計(jì)方面,自行車快速道示范段采用全鋼構(gòu)造,鋼結(jié)構(gòu)總量相當(dāng)于4個(gè)埃菲爾鐵塔。其地面采用硬質(zhì)樹脂防滑環(huán)保材料,鋪裝7層,耐磨且地面抓力強(qiáng);內(nèi)置夜間照明系統(tǒng),全天24小時(shí)確保騎行安全;坡道最大坡度為5%,單側(cè)道凈寬2.5米,雙向道凈寬4.5米,上坡省力從容,多車并行流暢舒適。

中建鋼構(gòu)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該項(xiàng)目有三大亮點(diǎn),一是采用鋼結(jié)構(gòu)建造,可以實(shí)現(xiàn)工廠預(yù)制,現(xiàn)場模塊化安裝,因此極大地縮短了建造周期;二是無紅綠燈,封閉式管理,機(jī)動(dòng)車禁止通行。中間設(shè)置自行車騎行驛站,用于解決途中休息、修車等問題;三是充分顯示了央企強(qiáng)大的資源保障能力,施工高峰時(shí)段,中建鋼構(gòu)聚合了其華南、華東、華中和西部四大現(xiàn)代化鋼結(jié)構(gòu)制造基地的優(yōu)勢資源,有力保證了鋼構(gòu)件的供應(yīng),全面保障了施工進(jìn)度。

這條自行車“高速路”能滿足市民綠色安全出行的需要,它也被作為緩解交通擁堵、打造集約式交通布局的一種手段,改善城市生活品質(zhì)。

（責(zé)任編輯：何雯麗）

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