隨著最后一塊頂板澆筑完成，近日，由浙江交通集團(tuán)下屬浙江交工地下分公司負(fù)責(zé)施工的備塘路(艮山西路—德勝路)地下綜合管廊主體結(jié)構(gòu)施工完成，全線貫通。據(jù)了解，這是浙江省首條成功穿越地鐵的綜合管廊，也是杭州首條兼具人防功能的綜合管廊。

據(jù)悉，備塘路綜合管廊投入使用后，將連通區(qū)艮山路管廊及德勝路管廊，形成杭州市區(qū)地下管廊網(wǎng)絡(luò)大動脈。備塘路管廊作為未來杭州地下供水、供電、信息網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，將承擔(dān)起供給杭州東部水、電、網(wǎng)的重要職能。

提升區(qū)域內(nèi)市政配套水平

和“拉鏈路”說再見

杭州備塘路地下綜合管廊位于杭州市備塘路，南起艮山路管廊北側(cè)，北至德勝路綜合管廊，沿線下穿彭埠備塘河和白石港處。該綜合管廊集電力、通訊、給水等線網(wǎng)管道于一體。投入使用后將進(jìn)一步提升區(qū)域內(nèi)市政配套水平。

據(jù)介紹，把各類市政管線集中在綜合管廊內(nèi)，能夠優(yōu)化管線布置，減少對道路以下及兩側(cè)的占用面積，節(jié)約了城市用地。不僅如此，各類管線的敷設(shè)、增減、維修可直接在綜合管廊內(nèi)進(jìn)行，杜絕路面反復(fù)開挖，消除城市“拉鏈路”。電路“上改下”，也消除了通訊、電力等系統(tǒng)在城市上空布下的“蜘蛛網(wǎng)”，減少了架空線與綠化的矛盾，有利于改善城市環(huán)境。另外，綜合管廊建成后管線的使用年限均要求達(dá)到100年，比傳統(tǒng)直埋式的管線敷設(shè)使用壽命多至少80年。

穿越兩條地鐵線

與地鐵隧道最小距離僅6.75米

和省內(nèi)外其他地下管廊相比，杭州備塘路綜合管廊的特殊性在于穿越了兩條地鐵線。該項(xiàng)目的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人蔡偉介紹，備塘路管廊上穿杭州1號線和4號線，施工難度大，基坑底與地鐵隧道最小距離僅6.75米，管廊施工過程極易對正在運(yùn)營地鐵隧道造成擾動。“為減少對地鐵隧道的影響，項(xiàng)目施工方案優(yōu)化比選過程一波三折，最終采取‘分塊分幅開挖’的施工工藝。通過安全風(fēng)險(xiǎn)源辨識分析、地鐵管片變形監(jiān)測、現(xiàn)場安全專項(xiàng)檢查，最終成功完成橫跨地鐵的創(chuàng)舉。”蔡偉說。

備塘路管廊的另一大難點(diǎn)在于，管廊下穿彭埠備塘河和白石港，距河道最近距離僅1.9米。為了保證管廊主體的安全，同時要保證河道的暢通，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、加強(qiáng)基坑監(jiān)測、組織汛期應(yīng)急演練活動等一系列措施，安全完成倒虹段施工。

（責(zé)任編輯：何雯麗）

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