軌道交通建設(shè)首用裝配式建筑

可為4號線二期縮短生產(chǎn)周期提高工程質(zhì)量

十二月二十一日，工人在四號線二期軌道板預(yù)制場作業(yè)

重慶市在建軌道線路中，4號線二期將成為首個在軌道板生產(chǎn)及安裝環(huán)節(jié)使用裝配式建筑的建設(shè)項(xiàng)目。12月22日，記者從4號線二期施工方中鐵二局獲悉，作為軌道鐵軌基座的軌道板將通過預(yù)制生產(chǎn)，縮短生產(chǎn)周期并提高質(zhì)量。

4號線二期軌道板預(yù)制場位于兩江新區(qū)魚復(fù)工業(yè)園，廠區(qū)分為封閉式生產(chǎn)車間和存板區(qū)兩個區(qū)域，其中生產(chǎn)車間包括鋼筋加工區(qū)、混凝土澆筑區(qū)等12個作業(yè)區(qū)。在軌道板預(yù)制生產(chǎn)中，施工方采用了自動物流配送、3D智能識別技術(shù)外觀質(zhì)量檢測等多項(xiàng)新式工藝，通過全流程智能化生產(chǎn)，可以將每塊軌道板的誤差縮小到0.2毫米以內(nèi)，且每塊軌道板外觀均能夠完成智能掃描并出具檢測記錄及二維碼。

“采用軌道板預(yù)制生產(chǎn)這一裝配式建筑工藝，既能提高施工環(huán)保水平，降低后期維護(hù)成本，還可提高軌道列車運(yùn)行安全和乘坐舒適性。”中鐵二局負(fù)責(zé)人表示，以前的軌道板都是在軌道鐵軌鋪設(shè)前進(jìn)行現(xiàn)場澆灌施工，投入人力多且耗時長，軌道板預(yù)制生產(chǎn)則是在生產(chǎn)廠區(qū)內(nèi)一次性完成生產(chǎn)、拼裝等全流程，然后將成型的軌道板運(yùn)到現(xiàn)場直接安裝即可，既降低現(xiàn)場作業(yè)安全風(fēng)險，減少人力投入，還能讓施工更加高效、節(jié)能、環(huán)保。

據(jù)介紹，整個4號線二期計劃鋪設(shè)軌道板1.81萬塊，現(xiàn)已生產(chǎn)完成6000塊，預(yù)計明年5月將完成全部軌道板生產(chǎn)任務(wù)并進(jìn)入鋪設(shè)工序，確保完成4號線二期在2022年通車的既定目標(biāo)。

（責(zé)任編輯：何雯麗）

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