廈門第二東通道全長 12.371千米，以連續(xù)梁橋跨越廈門東側(cè)海峽，海中橋梁全長1830米。廈門第二東通道是廈門市兩環(huán)八射快速路網(wǎng)的第七條進出島通道，建成后將進一步縮小島內(nèi)外差距，促進海峽西岸區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展，加快廈門市“一帶一路”國家物流新通道和國際綜合交通樞紐城市建設(shè)。

中交二航局承建廈門第二東通道A2標段，全長約3300.3米，其中海中橋梁上部結(jié)構(gòu)采用全封閉鋼箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用群樁基礎(chǔ)和預(yù)制墩臺結(jié)構(gòu)。跨海段橋梁全部采用“分節(jié)預(yù)制墩臺+整跨鋼箱梁”現(xiàn)代裝配式工藝施工。該項目是繼港珠澳大橋后國內(nèi)又一個、福建省首個采用干接縫匹配預(yù)制工法的跨海橋梁項目。

2020年12月18日，A2標段首個預(yù)制墩臺—H19號墩臺成功對接安裝，項目進入裝配化施工高速推進期。H19號墩臺為全橋預(yù)制墩臺構(gòu)件最大件，重約2620噸，加上鋼套箱和吊具，總吊重約3000噸。預(yù)制墩臺是墩身與承臺的結(jié)合體，墩臺吊起后，經(jīng)過精準定位，對接到樁基部分，最后把頂部用于吊裝的臨時結(jié)構(gòu)拆除，即完成整個墩臺吊裝，整個過程就像搭積木。

預(yù)制墩臺的整體吊裝，是橋梁施工裝配化發(fā)展趨勢中的又一創(chuàng)新，將帶來橋梁裝配化建設(shè)的效率變革和動力變革。項目團隊擬將廈門第二東通道項目打造成成裝配式建筑的新典范。

（編輯：奚雅青）

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