4月13日，在中鐵十四局承建的深圳地鐵3號線四期工程施工現(xiàn)場，伴隨著機器的轟鳴，在兩臺履帶吊的默契配合下，首幅長23.2米、寬6米、厚0.8米的地連墻鋼筋籠成功安全起吊并下放入槽，標(biāo)志著國內(nèi)首批采用長拱大跨拼裝式建造的地鐵車站之一的坪西站正式開工建設(shè)。

坪西站首幅地連墻順利開工

坪西站為深圳市城市軌道交通3號線四期工程自南向北的第3座車站，位于規(guī)劃坪西路與規(guī)劃花園路十字交叉口，沿規(guī)劃坪西路南北向布置，總長度約222米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度20.3米，主體建筑面積為9768.36平方米，采用明挖順做法+裝配式拼裝結(jié)構(gòu)，是國內(nèi)首批采用長拱大跨拼裝式建設(shè)的地鐵車站之一。

什么是裝配式車站？

地鐵裝配式車站是裝配式建筑的一種新形式，是將傳統(tǒng)工法施工的鋼筋、混凝土集中在工廠內(nèi)流水化生產(chǎn)成預(yù)制構(gòu)件，最終在主體結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)場一次性拼裝完成，像搭積木一樣一塊一塊拼接成型。裝配式建筑使建筑結(jié)構(gòu)的施工生產(chǎn)實現(xiàn)工廠化。

裝配式車站有何優(yōu)勢？

與傳統(tǒng)現(xiàn)澆地鐵車站結(jié)構(gòu)相比，裝配式車站具有工效高、質(zhì)量可控、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點。工廠批量化預(yù)制構(gòu)件，節(jié)約施工場地，根據(jù)施工進度運至現(xiàn)場進行搭建拼裝，極大地提高了施工生產(chǎn)效率。

據(jù)了解，站點周邊廠房、居民樓等建筑物集中，人口及車流密度大。施工區(qū)域內(nèi)部有未遷改樹木、邊緣存在高壓電線等重大風(fēng)險源，且圍擋與兩側(cè)商鋪、居民樓距離過近，施工活動范圍受到極大限制。面臨著高難度、高風(fēng)險的鋼筋籠吊裝作業(yè)，項目部提前籌劃、做好論證、制訂了完備的施工方案和安全保障措施。

作為國內(nèi)首批采用長拱大跨拼裝式建設(shè)的地鐵車站，同時也是華南地區(qū)首批全裝配式結(jié)構(gòu)車站，坪西站工區(qū)自項目進場以來便受到相關(guān)單位和當(dāng)?shù)孛癖姷母叨汝P(guān)注。此前4月4日該項目交通疏解倒邊施工完成，得到了地方政府部門及業(yè)主等相關(guān)單位的高度關(guān)注。通過組織專家反復(fù)論證推進和項目人員的精心籌備，不到10天便迎來又一重大工程節(jié)點，彰顯了中鐵十四局在助力粵港澳大灣區(qū)城市軌道交通建設(shè)中展現(xiàn)出的“深圳速度”。

項目負(fù)責(zé)人表示，項目全體職工將以國內(nèi)首批內(nèi)支撐體系下全拼裝式地鐵站開工建設(shè)為契機，踐行鐵道兵優(yōu)良傳統(tǒng)，堅持標(biāo)準(zhǔn)提升、質(zhì)量引領(lǐng)，為粵港澳大灣區(qū)建造品質(zhì)工程，獻禮中國共產(chǎn)黨建黨100周年。

   （編輯：奚雅青）

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