4月23日下午，泰州港深國際物流中心碼頭工程下橫梁預(yù)制安裝設(shè)計(jì)施工方案專家論證會(huì)以視頻會(huì)議形式在線上召開，會(huì)議通過了下橫梁現(xiàn)澆改預(yù)制安裝的設(shè)計(jì)方案，這將是長江沿岸首個(gè)采用裝配式技術(shù)建設(shè)的港口工程項(xiàng)目。

　　深國際物流中心碼頭工程是省級(jí)重點(diǎn)工程，為國家重點(diǎn)布局的煤炭物流園，位于靖江港區(qū)新港作業(yè)區(qū)內(nèi)，總投資估算為22.85億元，是在不新增長江碼頭岸線的基礎(chǔ)上，建設(shè)的一座高水平的環(huán)保化、智能化、專業(yè)化煤炭碼頭。該項(xiàng)目建設(shè)2個(gè)10萬噸級(jí)散貨泊位(水工結(jié)構(gòu)按靠泊15萬噸級(jí)散貨船設(shè)計(jì))，泊位長度693米，年設(shè)計(jì)通過能力1360萬噸。

　　按照傳統(tǒng)沿江高樁碼頭建設(shè)方案，下橫梁均采用現(xiàn)澆方式施工，現(xiàn)澆需要的大量原材料。受疫情影響，供樁廠家難以保障原料供應(yīng)，影響了工程進(jìn)度，同時(shí)夏季洪水期即將到來，如果不能及時(shí)完成下橫梁施工，將對(duì)此前已完成的樁基工程質(zhì)量產(chǎn)生影響，造成嚴(yán)重?fù)p失。

　　市交通港航事業(yè)發(fā)展中心了解到相關(guān)情況后，根據(jù)省交通運(yùn)輸廳“積極擴(kuò)大交通運(yùn)輸有效投資”“助企紓困”的要求，主動(dòng)聯(lián)系項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位和施工單位，探索在沿海地區(qū)已有成功案例的新型裝配式高樁碼頭技術(shù)應(yīng)用到沿江港口工程的可行性。由于長江沿線與沿海地區(qū)的潮差、水流流速和作業(yè)條件均存在較大差異，港航中心組織有關(guān)單位技術(shù)人員集中精力開展技術(shù)攻關(guān)，及時(shí)拿出了相對(duì)成熟的設(shè)計(jì)方案、施工組織和結(jié)構(gòu)檢測與檢驗(yàn)等要求，并順利通過了專家論證。

　　這一技術(shù)的應(yīng)用，主要通過碼頭構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、現(xiàn)場易于拼裝的特點(diǎn)大幅度減少現(xiàn)場作業(yè)船機(jī)和人員數(shù)量、降低作業(yè)人員水上工作的安全風(fēng)險(xiǎn)、提升建設(shè)功效，實(shí)現(xiàn)了高樁碼頭構(gòu)件制作單位與安裝施工單位的分離，在工程總造價(jià)不顯著增加的前提下，有效克服了疫情形勢嚴(yán)峻期間原材料不能持續(xù)及時(shí)進(jìn)場的困難，同時(shí)更加利于港口工程施工現(xiàn)場減少環(huán)境污染，提高環(huán)境容量，提高了我市港口建設(shè)過程中的綠色化水平。

（責(zé)任編輯：何雯麗）

延伸閱讀：

(1) 凡本網(wǎng)注明“來源：預(yù)制建筑網(wǎng)”的所有資料版權(quán)均為預(yù)制建筑網(wǎng)獨(dú)家所有，任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人在轉(zhuǎn)載使用時(shí)必須注明來源“預(yù)制建筑網(wǎng)”，違反者本網(wǎng)將依法追究責(zé)任。 (2) 本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來源的稿件，是本著為讀者傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載使用時(shí)，必須保留本網(wǎng)注明的稿件來源，禁止擅自篡改稿件來源，并自負(fù)版權(quán)等法律責(zé)任，違反者本網(wǎng)也將依法追究責(zé)任。 (3) 如本網(wǎng)轉(zhuǎn)載稿涉及版權(quán)等問題，請(qǐng)作者一周內(nèi)書面來函聯(lián)系。

[責(zé)任編輯：Susan]關(guān)鍵詞： 深國際物流中心碼頭*長江沿岸*裝配式建設(shè)*港口項(xiàng)目