5月21日下午，江面上隨著首榀裝配式預制下橫梁起吊成功，施工人員歷時1小時，完成了8處空腔節(jié)點與管樁頂部的對接就位，標志著三航局施工的靖江碼頭工程裝配式預制下橫梁首榀安裝順利完成。

靖江深國際物流中心碼頭是長江沿線首個采用裝配式技術建設的碼頭工程項目。建設規(guī)模為2個10萬噸級（水工結(jié)構兼顧15萬噸級）專業(yè)化散貨泊位，主要承擔煤炭“海進江”中轉(zhuǎn)業(yè)務，設計年通過能力達1360萬噸。項目建成后將與上下游煤炭碼頭聯(lián)動發(fā)展，讓黃金岸線發(fā)揮最大效益，推進港口碼頭岸線的規(guī)模化、綠色化、效益化，優(yōu)化能源保供體系，促進全省現(xiàn)代化服務業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

按照沿江高樁碼頭傳統(tǒng)建設方案，本工程下橫梁也采用了現(xiàn)澆工藝，現(xiàn)澆作業(yè)需要趁低潮水位完成鋼抱箍、工字鋼、木方等圍囹系統(tǒng)的架設，但隨著夏季洪水期即將到來，本工程僅能完成30榀現(xiàn)澆下橫梁的施工，再次具備現(xiàn)澆作業(yè)條件需要到9月中旬，將無法保證本工程11月底完成主體結(jié)構的工期目標。下橫梁施工工藝由現(xiàn)澆改為預制裝配式，構件在陸上預制，趁水位快速批量化安裝，解決了長江汛期水位上漲導致施工窗口期短無法現(xiàn)澆作業(yè)的問題，提升了碼頭建設工效，以創(chuàng)新技術全力保障本工程“2月底開工建設，11月底完成主體結(jié)構”目標的實現(xiàn)。

該工藝通過下橫梁的工廠化制作、模塊化安裝，使水上作業(yè)由“百人作戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“十人攻關”，大幅度減少了現(xiàn)場作業(yè)船機和人員數(shù)量，降低了水上人員在圍囹支撐系統(tǒng)架設、鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑等現(xiàn)澆施工多作業(yè)工序的安全風險，同時，預制下橫梁安裝不需要在水上架設大量木方、模板等材料，避免了固體廢物對長江的環(huán)境污染，提高了碼頭建設過程中的綠色化水平。

（責任編輯：何雯麗）

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[責任編輯：Susan]關鍵詞： 靖江*碼頭工程*首榀*裝配式*預制*下橫梁