項(xiàng)目科學(xué)謀劃、積極部署，多次與當(dāng)?shù)亟煌ň值炔块T論證改道方案，提前進(jìn)行輔助道路施工，順利完成交通導(dǎo)改，為主線橋梁架設(shè)提供堅(jiān)實(shí)保障，助力工程快速推進(jìn)。

快速施工，技術(shù)先行。“項(xiàng)目采用裝配式橋梁施工技術(shù)，主線橋梁大部分結(jié)構(gòu)為預(yù)制構(gòu)件，橋梁就像是由一塊塊積木搭建而成。”項(xiàng)目總工程師王磊介紹。該技術(shù)通過預(yù)制裝配，實(shí)現(xiàn)流水化作業(yè)，提升施工效率。

項(xiàng)目在施工過程中也遇到了不少“攔路虎”，這時(shí)技術(shù)攻關(guān)起到至關(guān)重要的作用。項(xiàng)目道路施工范圍內(nèi)存在一處自然塌陷形成的深溝溏，路基占用池塘約1.2萬平方米，靠近原路基邊坡位置存在大量綠化、樹木、蘆葦?shù)龋瑴y量水位深度約8米，池底淤泥最大深度約1.5米......若采用傳統(tǒng)的圍堰排水換填法，需投入大量材料、機(jī)械設(shè)備和勞動(dòng)力。此外，該方法工期較長，還將嚴(yán)重影響進(jìn)度。

通過方案比選，與設(shè)計(jì)等單位協(xié)商，項(xiàng)目最終選用較為簡便易行的拋石擠淤法進(jìn)行路基處理，即在淤泥位置拋填片石，利用片石下沉至溝塘底部將淤泥擠出路基范圍，以提高地基強(qiáng)度、減少沉降量，此舉有效降低施工難度和施工成本。

開工伊始，項(xiàng)目便建立“人人懂安全、人人管安全”的安全管理理念。項(xiàng)目安全總監(jiān)李沖說：“安全生產(chǎn)是項(xiàng)目建設(shè)的頭等大事，我們要擰緊項(xiàng)目建設(shè)‘安全閥’，倡導(dǎo)全員參與安全管理，最大程度降低安全隱患。”

線性工程安全風(fēng)險(xiǎn)復(fù)雜且繁多，涉及預(yù)制構(gòu)件吊裝、交通改道等方面，一片預(yù)制箱梁重量達(dá)135噸，吊裝時(shí)危險(xiǎn)系數(shù)極高，項(xiàng)目結(jié)合實(shí)際，總結(jié)出線性工程八大風(fēng)險(xiǎn)源與十大事故類型管理經(jīng)驗(yàn)。

此外，項(xiàng)目將安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)工作納入考核，嚴(yán)格考核獎(jiǎng)懲，堅(jiān)持專業(yè)管理與全員安全監(jiān)督相結(jié)合。以安全生產(chǎn)、文明施工和勞動(dòng)保護(hù)為重點(diǎn)，消隱患、保安全。