隨著滿載混凝土的魚雷自動罐料機開始進入預設軌道，緩緩地將混凝土澆筑在采用移動臺座的液壓模板中。據(jù)悉，該片梁將用于申蘇浙皖改擴建項目梁板架設，是全市首個采用移動臺座液壓模板生產(chǎn)的第一片預制梁。

2023年，湖州交通集團有3項被納入浙江省交通建筑工業(yè)化建造試點，其中這個“智慧化”生產(chǎn)基地最為引人關注。

該生產(chǎn)基地位于湖州市南潯區(qū)菱湖鎮(zhèn)，占地面積約163畝，規(guī)劃建設“智慧梁場”自動生產(chǎn)線，混凝土拌和站，光伏發(fā)電機組，小構自動化生產(chǎn)線，配套建設辦公樓、職工之家、碼頭及中轉貨倉等設施，基地以生產(chǎn)裝配式PC構件和商品混凝土為核心，計劃于2024年7月正式投產(chǎn)運營。

交通建筑工業(yè)化既是交通運輸部賦予我省的交通強國試點任務，也是省廳落實省委省政府“三個一號工程”的重要舉措。當前，浙江省交通領域已初步形成構件產(chǎn)品工業(yè)化產(chǎn)業(yè)雛形，不斷推動構件產(chǎn)品的商品化銷售。

為進一步推動浙江省交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，形成一批具有影響力的交通建筑工業(yè)化基地，實現(xiàn)交通建設領域高質量發(fā)展，省廳按照“示范引領，分步推廣”原則確立了試點地區(qū)、試點企業(yè)。

建筑工業(yè)化是指“企業(yè)生產(chǎn)構件+現(xiàn)場拼裝”的建造模式，特點是“標準化設計、工廠化生產(chǎn)、裝配化施工、信息化管理”。

集約節(jié)約土地：傳統(tǒng)模式下，交通項目需要在周邊租賃至少百畝土地建設臨時預制場，完工后需還原至復耕狀態(tài)，造成臨時用地審批困難且時間較長。而建筑工業(yè)化模式下，單個梁廠可節(jié)約土地55%，并且避免了重復性低質量建設。

構件質量更優(yōu)：建筑工業(yè)化是企業(yè)規(guī)模生產(chǎn)構件，設備和管理投入遠高于臨時預制場，且產(chǎn)業(yè)工人更具專業(yè)性，質量和安全更有保障。比如我省建筑工業(yè)化生產(chǎn)的梁板已實現(xiàn)鋼筋毫米級定位，較傳統(tǒng)模式有大幅提升。

提高工效：建筑工業(yè)化能實現(xiàn)流水線作業(yè)，臺座使用率較傳統(tǒng)模式提高5倍，同時由于標準構件工廠化生產(chǎn)，施工現(xiàn)場僅需“搭積木”式建造，可減少80%現(xiàn)場作業(yè)，并大幅降低對周邊環(huán)境影響。

降低綜合造價：雖然初期的建筑工業(yè)化較傳統(tǒng)模式成本基本持平，但考慮到大規(guī)模生產(chǎn)后的設備重復使用攤銷等，長期看生產(chǎn)成本能降低約10%。

加快推進交通建筑工業(yè)化的必要性：為了發(fā)揮建筑工業(yè)化特點，浙江省交通運輸廳早在2016年開始研究交通建筑工業(yè)化，先后多次召開了專題會研究推動交通建筑工業(yè)化。2020年，交通運輸部印發(fā)了交通強國建設任務，明確要求我省開展交通建筑工業(yè)化試點。

經(jīng)過多年推動，浙江省已形成了交通建筑工業(yè)化產(chǎn)業(yè)基礎。從發(fā)展前景看，未來五年公路投資近萬億元，預計發(fā)展500億元的交通建筑工業(yè)化產(chǎn)業(yè)，有望形成全國領先的標志性成果。