近年來上海市居民小客車保有量持續(xù)增長，停車供需矛盾突出，中心城區(qū)的三甲醫(yī)院、中小學(xué)校、老舊小區(qū)的停車缺口更為突出。但上海中心城區(qū)用地緊張，新建大型傳統(tǒng)停車庫實(shí)施困難，一種緩解“停車難”問題的創(chuàng)新方案是建設(shè)地下深層豎井式智能立體機(jī)械停車庫。

5月31日下午，華建集團(tuán)技術(shù)委員會地下空間與工程專業(yè)委員會和建筑專業(yè)委員會聯(lián)合主辦了“裝配式深層豎井地下高密度立體智能停車庫”技術(shù)講座，特邀請上海公路橋梁（集團(tuán)）有限公司副總工程師、UP事業(yè)部總經(jīng)理張振光專家主講。華建集團(tuán)總工程師王衛(wèi)東、隧道股份原副總裁楊磊，集團(tuán)分子公司的技術(shù)專家和設(shè)計(jì)骨干參加了此次會議。會議由集團(tuán)地下空間與工程專業(yè)委員會主任梁志榮主持。

張振光專家講解了集約化選址規(guī)劃、豎井預(yù)制拼裝和全自動下沉技術(shù)、模塊化立體停車架構(gòu)、數(shù)字化智能停車系統(tǒng)、投融資模式等內(nèi)容。并分享在南京成功打造的全球首座“深井式地下高密度立體智能停車庫”，該項(xiàng)目以內(nèi)徑12米、深度68米的超深豎井，整合國內(nèi)首套超深垂直升降、側(cè)向搬運(yùn)智能停車設(shè)備（建筑有效層高55.15米），實(shí)現(xiàn)不到130平方米的空間停放100輛車（25層，每層4輛）的超大蓄車容量、不超過90秒的極快速存取車速度，完成地下超深智能立體車庫零的突破，并成功實(shí)現(xiàn)城市核心區(qū)老舊小區(qū)周邊、地鐵區(qū)間隧道保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的極限施工，目前已成功運(yùn)行一年。講座結(jié)束后，參會專家就深層豎井式智能立體機(jī)械停車庫與新建地下空間的結(jié)建融合、施工對環(huán)境影響，防火與排煙等防災(zāi)系統(tǒng)，停車容量、效率及投資回報(bào)等問題作了熱烈的交流討論。

深層豎井地下智能停車庫技術(shù)依托機(jī)械掘進(jìn)懸吊拼裝豎井施工（SAM）工法創(chuàng)新，并融合U-PARK智慧停車、智能充電、大數(shù)據(jù)運(yùn)營、共享理念等前沿技術(shù)，全力推動城市基礎(chǔ)設(shè)施的深層地下空間利用和數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，提高城市靜態(tài)交通承載力，在密集中心城區(qū)的城市更新中有著廣闊的應(yīng)用前景。