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“工業(yè)化站房”建造背后的“殺手锏”

2024年06月24日

打印0條評論來源：中國中鐵

“工業(yè)化站房”是一種融合了

現(xiàn)代科技和先進(jìn)建筑理念的站房建設(shè)方式

它主要依賴于裝配化和智能化技術(shù)

以實現(xiàn)更高效、更安全、更智能的站房建設(shè)和管理

近年來

作為鐵路站房建設(shè)王牌軍

中鐵建工集團(tuán)自主研發(fā)的裝配式雨棚

智能雨棚建造臺車、裝配式站臺等

“工業(yè)化站房”建造技術(shù)

成功應(yīng)用在鄭州航空港站、雄安站、南川北站

漢壽站、鐘祥南站等站房建造中

在提高生產(chǎn)效率的同時降低碳排放

為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)做出了積極貢獻(xiàn)

建工首創(chuàng)之一：裝配式雨棚

— 預(yù)制構(gòu)件精準(zhǔn)合，模塊組裝速成景 —

▲鄭州航空港站

鄭州航空港站

位于河南省鄭州市航空經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)

是河南“米”字形高速鐵路網(wǎng)

和中原城市群城際鐵路網(wǎng)的重要樞紐站

站房工程建筑面積約15萬平方米

站場雨棚建筑面積6.64萬平方米

鄭州航空港站站場雨棚采用

中鐵建工集團(tuán)首創(chuàng)裝配式聯(lián)方網(wǎng)殼清水混凝土雨棚

單側(cè)雨棚長約97米，寬約370米，共17拱跨

取“瑞鶴展翅”之意

鄭州航空港站的站臺雨棚似仙鶴般輕翩起舞

▲聯(lián)方網(wǎng)殼清水混凝土雨棚

聯(lián)方網(wǎng)殼

是一種由多個方形網(wǎng)格組成的空間結(jié)構(gòu)

具有較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性

清水混凝土則是一種

表面不需要進(jìn)行任何裝飾處理的混凝土

它直接展示了混凝土的自然質(zhì)感和色澤

中鐵建工技術(shù)團(tuán)隊將兩種材質(zhì)結(jié)合在一起

形成一種獨(dú)特的雨棚結(jié)構(gòu)

這種結(jié)構(gòu)不僅具有良好的遮陽和防雨功能

還能夠展現(xiàn)出簡潔、大氣的建筑風(fēng)格

采用裝配式建造工藝

建筑構(gòu)件在工廠內(nèi)采用

標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、序列化的生產(chǎn)方式

構(gòu)件在施工現(xiàn)場組裝過程簡單快捷

能夠顯著縮短施工周期，提高效率

▲漢壽站裝配式鋼結(jié)構(gòu)雨棚

東臨益陽市，西靠常德城

位于湖南省漢壽縣株木山街道的漢壽站

于2022年底隨著常益長高鐵的開通而啟用

漢壽站站臺雨棚采用

中鐵建工集團(tuán)首創(chuàng)裝配式鋼結(jié)構(gòu)雨棚

采用耐磨塑料板、陽極氧化鋁合金等

環(huán)保材料，不產(chǎn)生污染

裝配式結(jié)構(gòu)簡便易安裝

且具有良好的防曬和隔熱性能

外觀美觀大方且不易腐蝕具有耐久性

建工首創(chuàng)之二：智能雨棚建造臺車

— 精工巧匠造新器，智能臺車展風(fēng)采 —

▲南川北站

2024年，由中鐵建工集團(tuán)首創(chuàng)的

智能雨棚建造臺車橫空出世

并成功應(yīng)用在南川北站、鐘祥南站建設(shè)中

智能雨棚建造臺車長50米、寬8米

作業(yè)人員將臺車移動到施工區(qū)域

根據(jù)雨棚設(shè)計要求在臺車的控制系統(tǒng)中

輸入尺寸、位置等參數(shù)

將所需的材料放置在臺車的指定位置

通過臺車配備的機(jī)械臂或操作裝置

按照順序逐步安裝雨棚的支柱、框架等部件

▲智能雨棚建造臺車

傳統(tǒng)的站臺雨棚搭建過程中

腳手架可以提供穩(wěn)定的工作平臺

一個小組8、9個作業(yè)工人

給一段長50米，寬8米的站臺雨棚

搭建腳手架差不多要一個多星期的時間

這一段雨棚搭建完成

差不多需要上千根鋼管和近萬個扣件

工人們穿梭在密密麻麻橫豎交錯的腳手架鋼管中

既辛苦又危險

智能雨棚建造臺車的問世

則巧妙替代了密密麻麻的腳手架

智能雨棚建造臺車具有自動化程度高

施工效率高、施工質(zhì)量好、智能化管理等特點

通過智能控制系統(tǒng)可以操控臺車

自動行走、升降、水平調(diào)整等

減少了人工作業(yè)，實現(xiàn)雨棚的快速搭建

通過精確的自動微調(diào)裝置和控制系統(tǒng)

可以確保雨棚搭建的精度和質(zhì)量，降低誤差

智能控制系統(tǒng)還可以實時監(jiān)測

臺車的工作狀態(tài)和施工進(jìn)度

為施工管理提供數(shù)據(jù)支持，實現(xiàn)智能化管理

建工首創(chuàng)之三：裝配式站臺

— 智慧引領(lǐng)筑新篇，站臺如詩展新顏 —

▲雄安站

作為雄安新區(qū)對外的重要門戶

雄安站的建設(shè)將提升雄安新區(qū)的城市形象

使雄安新區(qū)快速融入“首都一小時交通圈”

和“軌道上的京津冀”

在極大縮短雄安新區(qū)與北京、天津等

中心城市的時空距離等方面具有重要意義

雄安站建筑面積約47萬平方米

共設(shè)13臺23線

其站臺采用由中鐵建工集團(tuán)首創(chuàng)的裝配式站臺

極具高效、環(huán)保和質(zhì)量控制等優(yōu)勢

▲裝配式站臺構(gòu)件吊裝

裝配式站臺是一種

采用預(yù)制構(gòu)件進(jìn)行快速搭建的站臺結(jié)構(gòu)

主要由預(yù)制的混凝土或鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件組成

這些構(gòu)件在工廠內(nèi)按照標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計進(jìn)行生產(chǎn)

能夠有效確保構(gòu)件的質(zhì)量和精度

預(yù)制構(gòu)件被運(yùn)送到施工現(xiàn)場后

通過螺栓連接、焊接或其他方式

像“搭積木”一樣快速組裝成站臺的整體結(jié)構(gòu)

▲雄安站裝配式站臺

裝配式站臺具有工效高、質(zhì)量可控

節(jié)能環(huán)保、縮短工期等優(yōu)點

由于采用工廠化生產(chǎn)和現(xiàn)場快速組裝的方式

裝配式站臺的建設(shè)周期大大縮短

高品質(zhì)預(yù)制構(gòu)件確保站臺結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性

工廠化生產(chǎn)減少了現(xiàn)場施工的濕作業(yè)

降低了建筑垃圾的產(chǎn)生，有利于環(huán)境保護(hù)

預(yù)制構(gòu)件現(xiàn)場拼裝速度快，大大縮短工期

此外，與傳統(tǒng)混凝土式站臺相比

裝配式站臺通過在預(yù)制構(gòu)件上系統(tǒng)設(shè)置預(yù)埋槽道

實現(xiàn)設(shè)備管線安裝、車站裝飾及其他設(shè)施全吊掛模式

避免現(xiàn)場打孔對站臺結(jié)構(gòu)的損傷

“工業(yè)化站房”建造技術(shù)

通過設(shè)計與工廠生產(chǎn)的有機(jī)結(jié)合

運(yùn)輸與安裝的優(yōu)化以及現(xiàn)場環(huán)境的適應(yīng)

實現(xiàn)了站房建造的高效、環(huán)保和個性化施工

中鐵建工集團(tuán)將永葆科技創(chuàng)新精神

不斷突破傳統(tǒng)界限

引領(lǐng)鐵路站房建造新風(fēng)尚

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