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向“新”而生，智能建造。2024年8月20日，隨著吊繩緩緩下降，一根長13米、重10.81噸的車站鋼管柱預(yù)制構(gòu)件與底板順利連接，標(biāo)志著無錫地鐵5號線新陽路站順利完成車站主體首幅預(yù)制構(gòu)件的拼裝，這也是我市城市軌道交通第三期建設(shè)迎來的首座智能建造裝配式車站。
創(chuàng)新智能裝備機械應(yīng)用 在車站建設(shè)過程中，無錫地鐵建設(shè)團隊基于信息化平臺進行裝配式構(gòu)件生產(chǎn)、吊運、拼裝等施工全過程模擬，自主研制了“預(yù)制建筑構(gòu)件安裝輔助用智能拼裝臺車”、“多功能龍門吊及360°旋轉(zhuǎn)式吊具”等新裝備，用于施工現(xiàn)場預(yù)制構(gòu)件安裝、精調(diào)和臨時固定等環(huán)節(jié)，提高機械化作業(yè)水平，極大促進施工效率。 多功能龍門吊及360°旋轉(zhuǎn)式吊具 預(yù)制建筑構(gòu)件安裝輔助用智能拼裝臺車 實施“BIM+”一體化設(shè)計應(yīng)用 創(chuàng)新驅(qū)動，謀劃未來。無錫地鐵建設(shè)團隊將通過建立BIM建筑一體化模型，結(jié)合裝配式結(jié)構(gòu)特點，開展建筑、裝修以及機電管綜等一體化設(shè)計協(xié)同，以標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計、模數(shù)協(xié)同以及集成化為目標(biāo)，以BIM協(xié)作平臺為手段，開展柱網(wǎng)、孔洞及構(gòu)件模數(shù)化、平面布局標(biāo)準(zhǔn)化、房間裝修一體化設(shè)計方案研究與實施。 環(huán)控機房管綜BIM模型 BIM結(jié)構(gòu)模型深化設(shè)計 拓展5G物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用 在施工現(xiàn)場，無錫地鐵建設(shè)團隊采用全面搭建智慧工地監(jiān)管系統(tǒng)，運用信息化技術(shù)，以人員智能管控、設(shè)備智能管理、安全智能管理及環(huán)境實時監(jiān)測為主線，規(guī)范透明施工，提升安全性。其中，基坑鋼支撐軸力采用自動化監(jiān)測，即基于BIM、物聯(lián)網(wǎng)和5G的監(jiān)測數(shù)據(jù)的采集、分析于一體的智能化信息管理技術(shù)，顯著增強基坑施工安全。 預(yù)制鋼管柱就位安裝 車站基坑鋼支撐 無錫地鐵積極開展智能建造應(yīng)用研究，使得該站所屬無錫地鐵5號線土建08標(biāo)項目成功入選2023年度江蘇省智能建造試點項目名單。未來，無錫地鐵將持續(xù)提升數(shù)字化、智能化水平，攻堅突破智能建造核心技術(shù)，加大智能建造技術(shù)在工程建設(shè)各環(huán)節(jié)應(yīng)用，鑄造精品優(yōu)質(zhì)工程，實現(xiàn)更高水平綠色施工，不斷推進城市軌道交通多元融合可持續(xù)發(fā)展。
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