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全面解析裝配式疊合板裂縫問題

預制疊合板構件是裝配式建筑的重要組成部分，在工序中造成的疊合板裂縫的問題不容忽視。基于工程應用和結合構件生產過程，對疊合板裂縫產生原因進行分析并提出相應控制措施。

一、什么是疊合板？

疊合板是疊合構件的一種，是由預制混凝土構件（或既有混凝土結構構件）和后澆混凝土組成，以兩階段成型的整體受力結構構件。

施工時，現(xiàn)場先安裝預制混凝土底板，以其為模板，輔以配套支撐，再澆筑混凝土疊合層（即上部現(xiàn)澆混凝土部分），當上層混凝土與預制板形成統(tǒng)一整體后，共同承擔上部的荷載。這種結構優(yōu)勢明顯，結合了現(xiàn)澆結構和預制結構的優(yōu)點，在保證結構整體性的同時，又能滿足構件工業(yè)化進度的要求，而且節(jié)約了大量的模板支拆，降低了施工成本，是非常具有拓展?jié)摿Φ臉前逍问健?/p>

二、產生裂縫的工序

疊合板預制層的工藝流程如下：模臺清理→組模→涂刷緩凝劑、脫模劑→鋼筋綁扎→水電預埋→混凝土澆筑→振搗→預養(yǎng)→拉毛→養(yǎng)護→脫模起吊→運輸?shù)匠善范逊艆^(qū)（根據(jù)設計要求增設水洗）。

根據(jù)經驗，可能產生裂縫的主要工序有振搗、拉毛、養(yǎng)護、拆模、吊運、堆放等。

三、疊合板澆筑、振搗、拉毛

成因分析：

1.混凝土澆筑后，目前在PC自動流水線上，預制構件主要采用振動臺進行振搗。采用振動臺振搗，震動頻率快、效率高，僅需15-30S便振搗完成。由于設備操作人員的經驗不足，往往出現(xiàn)過震，產生離析現(xiàn)象，造成裂縫的產生。

2.預制構件使用的混凝土坍落度較小、黏度較大，采用固定模臺生產時，用振搗棒振搗，容易過度振搗桁架，且因振搗點位少，很容易導致桁架外露筋處混凝土嚴重泌漿甚至局部離析，造成沿著桁架筋方向的裂縫。

控制措施：

采用振動臺振搗混凝土，對設備操作人員進行交底，明確操作要求。采用人工振搗時，振搗棒應橫放振搗，同時注意振搗時間，避免局部過振和振搗桁架。在施工作業(yè)過程中，混凝土未達到起吊強度前，嚴禁踩踏桁架筋。

四、疊合板養(yǎng)護

成因分析：

目前構件在工廠中的養(yǎng)護主要采用蒸汽養(yǎng)護的方式，蒸汽養(yǎng)護分為靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段，混凝土逐漸硬化和增長強度其實是水化反應的過程，而水化反應對溫度、濕度有著較高的要求。因此，當溫度、濕度達不到要求時，因混凝土收縮很容易使構件產生裂縫。

控制措施:

在預養(yǎng)護時期，控制預養(yǎng)溫度不低于10℃，混凝土終凝且在灌筑結束4～6h后才可升溫；升溫時控制升溫速度，不宜大于10℃/h；恒溫期間混凝土內部溫度不宜超過60℃，最大不得超過65℃，恒溫養(yǎng)護時間應根據(jù)構件脫模強度要求、混凝土配合比情況以及環(huán)境條件等通過試驗確定；降溫期，保證降溫速度不大于10℃/h；還應盡量保證各部位溫度一致，溫差不宜大于15℃。

五、疊合板拆模

成因分析：

構件養(yǎng)護結束后，構件強度如未達到拆模的強度要求而強制拆模，可能會因為強度原因，使構件側面產生裂縫，后期存放、成品保護不到位，這些裂縫會繼續(xù)延展，最終在板面上形成不同方向的裂縫。

控制措施：

拆模前應采用回彈儀監(jiān)測疊合板強度，待疊合板達到設計強度要求的75%或者設計圖紙要求的強度后，方可拆模。拆模應按要求模具的組裝工藝以及拆模要求進行，嚴禁暴力拆模。

六、疊合板起吊、轉運

成因分析：

疊合板吊點位置是根據(jù)疊合板的形狀、大小，通過受力分析、彎矩計算并參考國家規(guī)范、圖集最終確定的，因此較大的疊合板往往有六點、八點起吊不等。由于疊合板是平起，且厚度僅60mm，為防止疊合板起吊轉運過程受力不均勻，有專用的平衡架輔助起吊。

但在實際操作過程中，往往出現(xiàn)構件直接起吊不采用平衡架；設計要求六點、八點起吊但生產時依舊四點起吊；不按照圖紙規(guī)定的吊點位置起吊等不規(guī)范行為。這些不規(guī)范操作會造成構件在吊運途中因撓度過大而產生裂縫。構件從工廠到堆場再到現(xiàn)場存在多次轉運，這種不規(guī)范操作會加深疊合板裂縫，最終裂縫將延伸至整塊板，更嚴重的會形成貫穿裂縫，致使整塊板報廢。

控制措施：

加強對工廠的管理，規(guī)范吊裝、轉運操作流程，嚴格要求工人按照設計圖紙規(guī)定的吊點數(shù)量與位置，使用專業(yè)吊具進行吊運，要慢起慢落，避免與其他物體相撞，并要確保起重設備的吊鉤位置、吊具及構件重心在垂直方向上重合，吊索與構件的水平夾角不應小于45度，不宜小于60度；減少不必要的吊運次數(shù)；保證構件達到設計強度的75%或設計圖紙要求強度后，再吊運構件。

七、疊合板堆放、運輸

成因分析：

1.在實際碼存放過程中往往出現(xiàn)很多不規(guī)范的堆放方式，如：疊合板堆放過高，某些工廠為了節(jié)約場地，疊合板碼放高達8-10層；疊合板碼放不規(guī)整，大板壓小板；墊木擺放隨意、不規(guī)范，上下層墊木不在同一垂直線上，而且沒有按照要求擺放，超長超寬的疊合板依舊只放四塊墊木。這些行為造成疊合板支撐受力不均勻，進而導致裂縫產生。

2.疊合板因運輸原因產生裂縫的情況，與堆放時產生裂縫的原因基本一致，但在運輸中難免會有道路不平而引起汽車顛簸，這樣會產生動荷載，若固定疊合板的方式不牢固，則很難約束疊合板，疊合板之間發(fā)生相對位移，最終導致疊合板產生裂縫。

控制措施：

1.每垛疊合板尺寸規(guī)格應盡量統(tǒng)一,嚴禁大板壓小板；保證每層支點在同一垂直線上，避免因支點上下不一而產生剪切裂縫；支點應放置在桁架筋側邊，板兩端（至板端200mm）及跨中位置均應設置支點且間距不大于1.6m；堆放層數(shù)不宜超過6層；構件生產完成后，應盡早運至現(xiàn)場安裝，在堆場堆放時間不宜超過2個月。

2.應在支點處綁扎牢固，防止構件在運輸途中移動或跳動。同時，在底板的邊部或與繩索接觸的混凝土，應用襯墊加以保護。

結語：隨著我國裝配式建筑的不斷發(fā)展，裝配式疊合板的質量問題已經成為人們關注的焦點，相信只有從疊合板生產工序的各個環(huán)節(jié)進行把控，同時加強對工人的專業(yè)技能培訓，才能有效預防疊合板開裂現(xiàn)象的發(fā)生。

（責任編輯：何雯麗）