海達(dá)停車樓將一個(gè)單體建筑

以系列化、可復(fù)制的導(dǎo)則提出

以單純的簡(jiǎn)化使用體驗(yàn)

優(yōu)化用戶界面為設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)

梳理出一整套具有延續(xù)性的

營(yíng)造邏輯與技術(shù)手段

將停車樓的設(shè)計(jì)重點(diǎn)由車轉(zhuǎn)到人

提出一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)連鎖化經(jīng)營(yíng)的

停車樓的解決方案

 ? 趙強(qiáng)

隨著城市汽車保有量的快速增長(zhǎng)

各大城市相繼出臺(tái)車輛限行政策

自駕出行往往不能以簡(jiǎn)單的距離來(lái)估算時(shí)間

找車位，等車位，甚至違章停車

都給城市帶來(lái)了大量

無(wú)意義的碎片化的交通流量

從而影響城市的動(dòng)態(tài)交通，形成惡性循環(huán)

對(duì)于停車人員來(lái)說(shuō)

以往停車樓帶給大家的都是

陰暗、狹小、擁擠、通風(fēng)差的空間畫面

和單調(diào)乏味的停車體驗(yàn)

▲停車樓俯視?趙強(qiáng)

2017年初，錢投集團(tuán)計(jì)劃在

杭州市區(qū)范圍內(nèi)新建一系列

停車樓來(lái)優(yōu)化城市的靜態(tài)交通

并組織了一次國(guó)際范圍的方案征集競(jìng)賽

作為僅有的兩家受邀的境內(nèi)設(shè)計(jì)單位

我們從杭州的互聯(lián)網(wǎng)文化中

汲取了應(yīng)用軟件的開發(fā)思路

試圖將一個(gè)單體建筑的設(shè)計(jì)衍生

成為一組系列式的停車樓產(chǎn)品

▲停車樓緊鄰東南側(cè)行政商務(wù)區(qū)?趙強(qiáng)

▲俯視圖?趙強(qiáng)

項(xiàng)目用地位于杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)

用地呈狹長(zhǎng)的三角形

用地周圍分布有區(qū)域商業(yè)中心

開發(fā)區(qū)行政服務(wù)中心

酒店、公寓等多種業(yè)態(tài)

周邊交路網(wǎng)早已經(jīng)成熟

人、車流密集

城市的動(dòng)靜交通都承受著巨大的壓力

▲東側(cè)俯視三角形基地?趙強(qiáng)

作為本土設(shè)計(jì)單位

我們更了解這座城市的“運(yùn)轉(zhuǎn)”特點(diǎn)

通過(guò)簡(jiǎn)化使用體驗(yàn)

優(yōu)化操作界面，的互聯(lián)網(wǎng)思維

提高市民的參與度，梳理末端碎片化的交通

憑借連接城市末端交通網(wǎng)絡(luò)的“微樞紐”的

網(wǎng)點(diǎn)式停車樓產(chǎn)品獲得了本次競(jìng)賽的優(yōu)勝

而建成后的海達(dá)停車樓

便是一份生動(dòng)、具象地介紹整個(gè)

“停車樓計(jì)劃”的產(chǎn)品說(shuō)明書

▲北側(cè)沿河建筑外觀?趙強(qiáng)

▲南側(cè)沿路建筑外觀?趙強(qiáng)

簡(jiǎn)化使用體驗(yàn)

停車樓的核心無(wú)疑是流線的組織

有別于傳統(tǒng)自由式檢索車位

本案試圖對(duì)車位的檢索方式加以“規(guī)定”

單向雙車道駛?cè)?/p>

停車區(qū)域采用水平樓板+斜板停車的組合

消解了層的概念

預(yù)停車輛始終行駛在停車區(qū)

使用者不再需要選擇路線

根據(jù)檢索流線遇到的

第一個(gè)空車位便是最近的車位

單向雙車道也保證了停車車輛

不會(huì)影響后方的行進(jìn)車輛

▲嵌套在架空層內(nèi)圓形坡道?趙強(qiáng)

區(qū)別于駛?cè)胲囕v檢索式的行進(jìn)

駛離車輛的目的性明確

他們也會(huì)更焦急一些

所以，我們認(rèn)為將駛?cè)牒婉傠x的車輛

放在同一流線是低效且不符合用戶心理的

而三維展開的停車樓

恰恰也提供了創(chuàng)造捷徑的可能性

一個(gè)專用的螺旋坡道位于停車區(qū)一端

并串聯(lián)起各個(gè)標(biāo)高的水平段

形成一條獨(dú)立于駛?cè)肓骶€的駛離捷徑

迎合了使用者快速離開的需求

▲在坡道上行駛也可以感受到光影和四季變化?趙強(qiáng)

優(yōu)化用戶界面

簡(jiǎn)單、完整如交通標(biāo)識(shí)的形體

往往更容易被人記住

停車樓需要一定的識(shí)別度讓使用者

從周圍紛雜的城市背景中認(rèn)出來(lái)

▲讓基地獲得重生的停車樓?趙強(qiáng)

建筑造型摒棄了冗余的建筑語(yǔ)匯

以漂浮的建筑形體

開放而有韻律的建筑表皮

結(jié)合流線形的燈光布置與生態(tài)綠植的引入

既體現(xiàn)了汽車工業(yè)式的美感

具備必需的辨識(shí)度

又區(qū)別于傳統(tǒng)停車樓冰冷、封閉的形象

▲簡(jiǎn)潔飄逸的停車樓夜景?趙強(qiáng)

▲東西兩端坡道帶來(lái)了獨(dú)特的停車體驗(yàn)?趙強(qiáng)

▲內(nèi)透燈光讓穿孔鋁板表皮如朦朧面紗?趙強(qiáng)

▲夜景局部?趙強(qiáng)

中庭空間的引入可以打破

人身處于盒子空間中的封閉感

尤其對(duì)于停車樓這種空間較為單調(diào)的建筑

中庭作為人們提供建筑方位感的空間中心

同時(shí)起到轉(zhuǎn)換空間氛圍、提供記憶坐標(biāo)

以及給人帶來(lái)安定放松

感受的可回歸場(chǎng)所的作用

▲開敞的三角形中庭?趙強(qiáng)

▲連接中庭的步行樓梯?趙強(qiáng)

停車樓場(chǎng)地內(nèi)實(shí)現(xiàn)人車分流

底部開放性空間作為

城市公共空問(wèn)的延續(xù)部分

布置了為周邊居民或使用者

提供社會(huì)服務(wù)及便民功能的空間類型

▲東側(cè)底層商業(yè)主入口?趙強(qiáng)

▲結(jié)合北側(cè)商業(yè)入口設(shè)置的底層架空空間?趙強(qiáng)

在首層和地下一層局部

設(shè)置架空空間、下沉庭院

景觀小品或者活動(dòng)設(shè)施

來(lái)提高空間的活力和引入商業(yè)人流

在創(chuàng)造良好景觀效果和商業(yè)價(jià)值的同時(shí)

為人們提供一處休閑、交往的開放場(chǎng)所

拉近城市與人之間的關(guān)系

從而增加建筑的親切感

▲西側(cè)結(jié)合下沉廣場(chǎng)設(shè)置的地下商業(yè)入口?章魚見筑

預(yù)留接入端口

自駕并不是通勤的唯一方式

停車樓底層架空

地面設(shè)置公共自行車與共享單車網(wǎng)點(diǎn)

使停車樓能夠拓展1-2公里的

較為便捷的通勤半徑

結(jié)合設(shè)置電動(dòng)汽車租賃站點(diǎn)

使停車樓的角色由起止點(diǎn)向中轉(zhuǎn)站過(guò)渡

特別是當(dāng)這樣的停車樓

以網(wǎng)點(diǎn)的形式布局時(shí)

更多的人會(huì)愿意使用停車樓

▲坡道與架空空間?趙強(qiáng)

▲夜景，汽車坡道和中庭的步行樓梯?趙強(qiáng)

梳理開發(fā)邏輯

總體布局上，針對(duì)不規(guī)則用地

部分區(qū)域停車效率偏低

可以用18米寬的折板為標(biāo)尺

環(huán)繞場(chǎng)地一周，將占地要求最小的

螺旋坡道放在較局促的一側(cè)

從而得到停車效率最高的建筑輪廓

功能邏輯上，底層為商業(yè)

二層為水平樓板的“潮汐式停車”

三層及以上為折板+螺旋坡道的停車區(qū)

“潮汐式停車”的意義在于

高峰時(shí)期，可以提供更多的停車位

晚間及節(jié)假日則有條件

設(shè)置一些臨時(shí)商業(yè)或社區(qū)活動(dòng)

也可以為一些車展、集會(huì)提供場(chǎng)所

▲二層潮汐區(qū)域平面

▲潮汐停車區(qū)域?趙強(qiáng)

建筑主體采用裝配式PC預(yù)制混凝土

表皮采用預(yù)制構(gòu)件，快速裝配，成本較低

通過(guò)同一構(gòu)件不同拼接的方式

營(yíng)造出富有變化的立面效果

穿孔板可避免在停車樓內(nèi)部

形成炫光提高行駛的安全性

每塊單元板上除了

考慮裝飾性、通風(fēng)與采光外

還預(yù)留有泛光燈槽，實(shí)現(xiàn)建筑表皮像素化

可滿足多種模式泛光效果，廣告

大型活動(dòng)背景板等多場(chǎng)景的要求

▲表皮肌理局部?趙強(qiáng)

海達(dá)停車樓將一個(gè)單體建筑

以系列化、可復(fù)制的導(dǎo)則提出

以單純的簡(jiǎn)化使用體驗(yàn)

優(yōu)化用戶界面為設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)

梳理出一整套具有

延續(xù)性的營(yíng)造邏輯與技術(shù)手段

將停車樓的設(shè)計(jì)重點(diǎn)由車轉(zhuǎn)到人

提出一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)連鎖化經(jīng)營(yíng)的

停車樓的解決方案

▲穿孔鋁板單元構(gòu)件尺寸研究

▲單元構(gòu)件折邊夾角研究

▲單元構(gòu)件穿孔圖案研究

項(xiàng)目名稱：杭州錢投海達(dá)停車樓

設(shè)計(jì)單位：浙江大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司

設(shè)計(jì)時(shí)間：2017年

完成時(shí)間：2020年7月

總建筑面積：28860平方米

攝影版權(quán)：趙強(qiáng)、章魚見筑

客戶：杭州文停項(xiàng)目管理有限公司

材料品牌：擊孔鋁板、仿清水外墻涂料、玻璃

主創(chuàng)建筑師：范須壯

建筑設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)：范須壯、朱愷

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：程柯

機(jī)電設(shè)計(jì)：方火明、孫登峰、邵春廷、袁曉男

幕墻設(shè)計(jì)：杭飛

照明設(shè)計(jì)：陸丹雨

景觀設(shè)計(jì)：姚浩軍

業(yè)主單位：杭州文停項(xiàng)目管理有限公司

EPC工程總承包：浙江省一建建設(shè)集團(tuán)有限公司

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