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當(dāng)前位置：首頁(yè) > 觀點(diǎn) > 韓彥軍 > 從汽車(chē)生產(chǎn)方式的演變談?lì)A(yù)制構(gòu)件的工廠化生產(chǎn)
2013年06月04日
打印專(zhuān)業(yè)人士：韓彥軍 來(lái)源：預(yù)制建筑網(wǎng)
摘要：通過(guò)對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)方式演變過(guò)程的分析，本文闡述了預(yù)制構(gòu)件工廠化生產(chǎn)實(shí)施過(guò)程應(yīng)解決的幾個(gè)問(wèn)題。
1.引言
PC（Prefabricated Concrete Structure）即“預(yù)制裝配式混凝土結(jié)構(gòu)”，是以預(yù)制混凝土構(gòu)件為主要構(gòu)件，經(jīng)裝配、連接，結(jié)合部分現(xiàn)澆而形成的混凝土結(jié)構(gòu)。PC構(gòu)件是以構(gòu)件加工單位工廠化制作而形成的成品混凝土構(gòu)件。而預(yù)制化程度是目前衡量建筑工業(yè)化發(fā)展的重要指標(biāo)之一。
目前市場(chǎng)上的混凝土預(yù)制構(gòu)件產(chǎn)品種類(lèi)非常多，基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)件類(lèi)、建筑構(gòu)件類(lèi)、地基類(lèi)是主要的三大類(lèi)產(chǎn)品。近幾年興起的預(yù)制復(fù)合(裝飾、保溫)掛板、預(yù)制清水看臺(tái)、預(yù)制景觀構(gòu)件(護(hù)欄、燈桿、座椅等)雖然技術(shù)含量較高，但還不是主流。
以京津高鐵建設(shè)為開(kāi)端，以引進(jìn)德國(guó)博格公司無(wú)砟軌道板工廠化生產(chǎn)線(xiàn)為標(biāo)志，表明我國(guó)預(yù)制構(gòu)件進(jìn)入工廠化生產(chǎn)時(shí)代。無(wú)砟軌道板、雙塊式軌枕的工廠化生產(chǎn)因具有提高建設(shè)質(zhì)量、減少施工現(xiàn)場(chǎng)人員、提升效率、減少浪費(fèi)、徹底改變傳統(tǒng)的建筑方式的優(yōu)點(diǎn)，在近幾年我國(guó)的高速鐵路建設(shè)中也發(fā)揮了重要的作用，同時(shí)也進(jìn)一步推動(dòng)了預(yù)制構(gòu)件工廠化生產(chǎn)在橋梁建設(shè)、普通鐵路、軌道交通、高速公路建設(shè)方面的應(yīng)用。
在住宅產(chǎn)業(yè)化的熱潮之下，將更多的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)轉(zhuǎn)移至工廠預(yù)制也逐步成為業(yè)內(nèi)的共識(shí)。除承重結(jié)構(gòu)外，墻體、樓板等都是在工廠生產(chǎn)、配送的預(yù)制件，傳統(tǒng)的建筑工地變成住宅工廠的“總裝車(chē)間”。 產(chǎn)業(yè)化流水預(yù)制構(gòu)件工業(yè)化程度高，成型模具和生產(chǎn)設(shè)備一次性投入后可重復(fù)使用，耗材少，現(xiàn)場(chǎng)裝配和連接使得勞動(dòng)力資源投入相對(duì)減少。住宅的構(gòu)件部品在工廠成批量生產(chǎn)，現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)行高度機(jī)械化裝配。這種全新的現(xiàn)代建筑產(chǎn)業(yè)將真正成為支柱業(yè)。
2.汽車(chē)生產(chǎn)方式的演變
日本豐田公司早就提出“像造汽車(chē)那樣造房子”。而近些年這句話(huà)也成為國(guó)內(nèi)一些大型房地產(chǎn)公司的發(fā)展口號(hào)，那么汽車(chē)的制造經(jīng)歷了哪些過(guò)程呢？我們離這個(gè)目標(biāo)究竟還有多遠(yuǎn)？
現(xiàn)代汽車(chē)的生產(chǎn)方式是由亨利·福特（1863-1947）首先確立的。20世紀(jì)初葉，以福特為代表的大批量生產(chǎn)方式（Mass Production，MP）代替了早期的手工作坊式的生產(chǎn)方式。“福特制”意味著通過(guò)流水作業(yè)進(jìn)行的大量生產(chǎn)方式，其實(shí)質(zhì)是通過(guò)工序劃分，以產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程順序安排作業(yè)。這種流水線(xiàn)生產(chǎn)方式的出現(xiàn)，采用專(zhuān)用設(shè)備最大程度地實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過(guò)程的機(jī)械化，降低了成本和對(duì)生產(chǎn)工人技能的要求。在福特生產(chǎn)形式的形成過(guò)程中也經(jīng)歷了幾次變革：
1）以配送為主的傳動(dòng)帶或傳動(dòng)輥道形式
生產(chǎn)線(xiàn)以傳送帶形式進(jìn)行，負(fù)責(zé)配送零件的工人按一定時(shí)間間隔將零件配送到相應(yīng)節(jié)點(diǎn)，由該節(jié)點(diǎn)工人進(jìn)行裝配。該形式與作坊式生產(chǎn)相比節(jié)約了時(shí)間，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)效率，但存在生產(chǎn)節(jié)拍不一致、工人技能掌握的熟練程度不同等問(wèn)題，造成有些工序等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而影響生產(chǎn)效率。
2）以生產(chǎn)為主的流水生產(chǎn)線(xiàn)方式
生產(chǎn)線(xiàn)仍以傳送帶或輥道形式輸送，但是作業(yè)劃分更細(xì)，例如1924年英國(guó)的Morris汽車(chē)公司采用流水作業(yè)的機(jī)械加工自動(dòng)線(xiàn)，在生產(chǎn)線(xiàn)上的金屬材料或半成品自動(dòng)按順序地移動(dòng)，并連續(xù)不斷地被加工。這種形式存在生產(chǎn)產(chǎn)品單一、因工人作業(yè)速度的不一致性導(dǎo)致生產(chǎn)線(xiàn)上撞車(chē)事故頻頻發(fā)生等問(wèn)題。
以1973-1974年的石油危機(jī)為分界，市場(chǎng)需求多樣化，多品種變批量成為主要市場(chǎng)形式。以福特為代表的大批量流水生產(chǎn)方式不能再滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，以日本豐田公司為代表的精益生產(chǎn)（Lean Production，LP）、大規(guī)模定制生產(chǎn)（Mass Customization，MC）成為主流生產(chǎn)方式。
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混凝土預(yù)制構(gòu)件工廠設(shè)施規(guī)劃技術(shù)研究(1) 凡本網(wǎng)注明“來(lái)源：預(yù)制建筑網(wǎng)”的所有資料版權(quán)均為預(yù)制建筑網(wǎng)獨(dú)家所有，任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人在轉(zhuǎn)載使用時(shí)必須注明來(lái)源“預(yù)制建筑網(wǎng)”，違反者本網(wǎng)將依法追究責(zé)任。 (2) 本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來(lái)源的稿件，是本著為讀者傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載使用時(shí)，必須保留本網(wǎng)注明的稿件來(lái)源，禁止擅自篡改稿件來(lái)源，并自負(fù)版權(quán)等法律責(zé)任，違反者本網(wǎng)也將依法追究責(zé)任。 (3) 如本網(wǎng)轉(zhuǎn)載稿涉及版權(quán)等問(wèn)題，請(qǐng)作者一周內(nèi)書(shū)面來(lái)函聯(lián)系。
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