雙層盾構(gòu)隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)全預制拼裝

諸光路通道是上海國家會展中心重要的配套工程，它的通車將大大改善第二屆中國國際進口博覽會場館周邊的交通狀況。

“產(chǎn)、學、研”結(jié)合

采用國內(nèi)最大直徑的土壓平衡盾構(gòu)

全國首條“雙層全預制拼裝型”隧道

諸光路工程沿金豐路--諸光路南北走向，通道全長約2800m，其中盾構(gòu)段長度為1390m，采用單管盾構(gòu)疊層布置，地面道路采取雙向4快2慢的設(shè)計，將進一步打通青浦區(qū)與閔行之間的阻隔，將“斷頭路”化為“通途”，實現(xiàn)“區(qū)區(qū)對接”，推動青浦、閔行兩區(qū)區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展。

“樂高式”的智能建造

諸光路通道具有“交通廊道、環(huán)境敏感、設(shè)施繁多、空間狹窄”的特點，工程建設(shè)條件復雜，控制因素多。

總院大盾構(gòu)設(shè)計團隊堅持“聯(lián)系實際開拓創(chuàng)新”的理念，在該項目中，通過“產(chǎn)、學、研”結(jié)合，不斷攻克技術(shù)難題；經(jīng)過一次次的試驗和不斷驗證，持續(xù)優(yōu)化工程方案，最終在全國首次實現(xiàn)雙層盾構(gòu)隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)全預制拼裝。

在圓隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，“π”型件、預制立柱、上層車道板、兩側(cè)蓋板和上層防撞側(cè)石均采用預制拼裝施工工藝，預制率首次達到了90%以上。預制構(gòu)件工廠化、標準化生產(chǎn)，實現(xiàn)“樂高式”的智能建造。

預制拼裝技術(shù)的運用減少了鋼模板等材料的大量周轉(zhuǎn)和材料運輸車輛的來往運行，從而降低了施工隧道內(nèi)的碳排放量，使得施工環(huán)境大大改善，在實現(xiàn)工程建設(shè)快、優(yōu)、美的同時，真正做到綠色施工，成為唯一一個蟬聯(lián)兩年“上海市重大工程文明施工升級示范特色項目”榮譽的項目。

引領(lǐng)行業(yè)的標準制定

為更好地保證預制拼裝施工質(zhì)量，總院與建設(shè)方、施工單位聯(lián)合編制了《盾構(gòu)法隧道工程裝配式內(nèi)部結(jié)構(gòu)預制構(gòu)件制作及安裝質(zhì)量驗收標準》，為預制拼裝施工工藝提供指導和依據(jù)。最終施工垂直度控制在1‰以內(nèi)，安裝水平、垂直偏差控制在±5mm，且拼裝好的結(jié)構(gòu)外觀呈現(xiàn)出清水混凝土的效果。

距離第二屆進口博覽會開展不足百日，諸光路地道主線試通車后將與S26入城段共同形成北部快速通道，為“四葉草”和西虹橋地區(qū)提供一條對外聯(lián)系的新通道，使上海市北部地區(qū)通往國家會展中心的交通更通暢、快速、靈活，將極大地緩解第二屆進博會展會期間的交通壓力。

（責任編輯：何雯麗）

延伸閱讀：

(1) 凡本網(wǎng)注明“來源：預制建筑網(wǎng)”的所有資料版權(quán)均為預制建筑網(wǎng)獨家所有，任何媒體、網(wǎng)站或個人在轉(zhuǎn)載使用時必須注明來源“預制建筑網(wǎng)”，違反者本網(wǎng)將依法追究責任。 (2) 本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來源的稿件，是本著為讀者傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。其他媒體、網(wǎng)站或個人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載使用時，必須保留本網(wǎng)注明的稿件來源，禁止擅自篡改稿件來源，并自負版權(quán)等法律責任，違反者本網(wǎng)也將依法追究責任。 (3) 如本網(wǎng)轉(zhuǎn)載稿涉及版權(quán)等問題，請作者一周內(nèi)書面來函聯(lián)系。

[責任編輯：Susan]關(guān)鍵詞：