全預(yù)制裝配橋梁一體化建造為省內(nèi)首次采用，國內(nèi)也剛起步研究和應(yīng)用，為確保結(jié)構(gòu)可靠性和施工安全性，團隊聯(lián)合多方成立科研攻關(guān)小組，在施工配合的同時，開展深入研究，形成主要技術(shù)創(chuàng)新如下：

形成適用于一體化建造的全預(yù)制裝配橋梁設(shè)計方法，包括結(jié)構(gòu)總體設(shè)計、預(yù)制構(gòu)件運輸及劃分、連接接頭選型等方面，通過系統(tǒng)的設(shè)計使橋梁結(jié)構(gòu)方案與一體化建造方法高度契合。

一體化建造設(shè)計方法

對一體化建造的結(jié)構(gòu)安全性進行參數(shù)化分析，并將實時受力仿真和智能監(jiān)控平臺融合應(yīng)用到建造過程中，通過仿真端與平臺端的數(shù)據(jù)動態(tài)互饋，指導(dǎo)現(xiàn)場安裝，保障一體式架橋機安全、穩(wěn)步向前推進。

各施工階段安全性研究

實時受力仿真與智能監(jiān)控平臺的融合

研發(fā)一體化建造虛擬拼裝技術(shù)，預(yù)先對安裝偏差進行模擬和評估，并和現(xiàn)場進行同步，實現(xiàn)建造階段的數(shù)字孿生。通過研究提出蓋梁傾斜度、墩柱垂直度等關(guān)鍵控制指標(biāo)，實現(xiàn)毫米級安裝精度，保證工程的質(zhì)量。

虛擬拼裝技術(shù)應(yīng)用

“全預(yù)制+一體化建造”的理念適用于量大面廣的常規(guī)橋梁，對平原郊外高速、山區(qū)高速公路、未來復(fù)合高速、市政快速路等建設(shè)場景尤其適用。華設(shè)設(shè)計集團通過技術(shù)研發(fā)與工程實踐相結(jié)合，已形成一體化建造技術(shù)研究報告、專利、工法、地標(biāo)等成套技術(shù)集成，為交通基礎(chǔ)設(shè)施的智能、綠色建造再添新動力！