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4月16日，記者從重慶市銅梁區(qū)獲悉，國內(nèi)首個(gè)裝配式建造的山地城市軌道橋梁下部結(jié)構(gòu)在重慶璧銅線成功落地，為探索山地城市橋梁裝配式建造模式邁出了關(guān)鍵一步。
國內(nèi)首個(gè)裝配式建造的山地城市軌道橋梁下部結(jié)構(gòu)在璧銅線成功落地。
據(jù)悉，璧銅線是重慶市東西向的市域軌道快線，是加快推進(jìn)成渝城市群一體化發(fā)展和“一圈兩群”區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的示范線，也是高鐵、市域鐵路、地鐵“三鐵”融合的示范線。項(xiàng)目起于璧山區(qū)璧山地鐵站，終點(diǎn)至銅梁區(qū)銅梁西站，線路全長37公里。
在璧銅線裝配式橋梁示范工程觀摩現(xiàn)場，一輛大型吊車將整塊蓋梁，像搭積木般，放置在下方橋墩支柱上，短短的幾分鐘，就完成了以往需要幾十天才能完成的工作量。
據(jù)介紹，示范工程墩柱和蓋梁全部采用工廠預(yù)制、現(xiàn)場機(jī)械安裝的方式完成。其中，為應(yīng)對山地城市地形起伏、墩柱高差大的特點(diǎn)，墩柱分別采用了立式整體預(yù)制和平臥分塊預(yù)制；為應(yīng)對運(yùn)輸條件差和吊裝設(shè)備噸位限制，大型蓋梁采用帶鋼筋籠整體空心薄壁預(yù)制。
通過空心薄壁預(yù)制的蓋梁，可以為現(xiàn)場澆筑提供作業(yè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)無模無支架施工，大幅節(jié)約現(xiàn)場作業(yè)及占用施工場地的時(shí)間。
“作為國內(nèi)首個(gè)采用裝配式下部結(jié)構(gòu)的山地城市軌道交通項(xiàng)目應(yīng)用，璧銅線裝配式橋梁示范段不僅為探索山地城市橋梁裝配式建造模式邁出關(guān)鍵的一步，也是實(shí)施重慶市技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用發(fā)展重點(diǎn)項(xiàng)目的生動(dòng)實(shí)踐。”銅梁區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
（責(zé)任編輯：何雯麗）
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