近日，由浙江省交通集團下屬浙江交工建筑工業(yè)化事業(yè)部上饒基地參與建設(shè)的吳楚立交大橋成功安裝完最后一片梁板，標志著橋梁主體結(jié)構(gòu)施工圓滿完成。

作為上饒市首座全預(yù)制裝配式橋梁，吳楚立交大橋?qū)樵摰貐^(qū)的交通發(fā)展和城市形象注入新的活力,這也是建筑工業(yè)化事業(yè)部以學促干、以主題教育推動項目建設(shè)再創(chuàng)新、再提速的有力舉措之一。

吳楚立交大橋項目地處交通要道，交通流量大，若長期施工會影響市民正常通行需求。為嚴控關(guān)鍵節(jié)點、大幅縮短工期，該項目創(chuàng)新采用了全預(yù)制裝配式方法，將“設(shè)計-現(xiàn)場施工”模式轉(zhuǎn)變?yōu)椤霸O(shè)計-工廠制造-現(xiàn)場裝配”模式，提前把建橋所需主梁、蓋梁、橋墩和橋臺等“零件”，按尺寸和標準在工廠做好后運至施工現(xiàn)場，像“搭積木”一樣進行拼裝，有效提高施工效率，節(jié)省人員成本，節(jié)能環(huán)保。

據(jù)了解，全預(yù)制拼裝技術(shù)在拼裝階段的速度是傳統(tǒng)工藝的1.5倍,預(yù)制工廠標準化的流程生產(chǎn)和先進設(shè)備也保證了質(zhì)量可控。在投資總額不增加的前提下,吳楚立交大橋工程現(xiàn)場工期平均縮短50%,工地工人減少60%,通車計劃也整整提前了6個月。

為攻克技術(shù)難題、打造裝配式橋梁樣板，上饒基地科研團隊深入工程建設(shè)各個領(lǐng)域環(huán)節(jié)進行技術(shù)攻關(guān)，最終根據(jù)吳楚立交項目現(xiàn)場情況及設(shè)計方式，確定包含模板制作、定位器輔助等工藝在內(nèi)的新型施工方法，研發(fā)出承臺預(yù)埋筋可拆調(diào)節(jié)式定位裝置、混凝土配合比云優(yōu)化及預(yù)制構(gòu)件吊點自動分布計算等3項創(chuàng)新技術(shù)，實現(xiàn)34根鋼筋同時插入預(yù)埋套筒內(nèi)的誤差控制在2毫米以內(nèi)，大幅提高預(yù)制橋梁的安裝速度和精度，實現(xiàn)橋梁構(gòu)件低成本、高質(zhì)量和高效率的預(yù)制安裝目標。

據(jù)悉，連日來，浙江省交通集團下屬浙江交工建筑工業(yè)化事業(yè)部黨總支將主題教育同施工建設(shè)緊密結(jié)合，把學習成果轉(zhuǎn)化為工作思路，形成具體舉措，全力推動項目高質(zhì)量高標準發(fā)展。

（責任編輯：何雯麗）

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